专利名称：截流戗堤防护架的制作方法
专利说明
一.技术领域本实用新型属于截流工程技术领域，特别涉及一种截流戗堤防护架。
二.技术背景目前，国内外在截流工程中，常用块石、石笼、混凝土四面体等材料截断河流。在立堵截流施工过程中，使用载重自卸汽车将截流材料运至戗堤附近，然后倒车在戗堤上行驶至戗堤边，将截流材料卸入江水之中。一列自卸汽车车队周而复始地将截流材料卸入江水之中，逐渐截断河流。然而，在截流施工过程中，当龙口逐渐缩小，则水流的流速逐渐加大。由于截流材料卸入江水后，受到水的浮力作用，加上江底水流的冲击力作用，容易使一部分截流材料在水下处于不稳定状态，而被高速水流冲走，使得戗堤容易失去处于临界稳定状态的基础，一旦基础失稳，则会发生截流戗堤坍塌事件，致使施工人员受伤，自卸汽车掉入江中，造成财产损失。被高速水流冲走的截流材料，在下游形成淤积，为后续施工增加了清淤、开挖、出渣等工程量。
三.
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述在高速水流情况下，易产生截流戗堤坍塌事故，而提供的一种截流戗堤防护架。
本实用新型由架体、拦截板、支撑腿、支撑脚和连接杆构成，所述架体的上面中间位置设有一个连接杆，且连接杆上部的两侧面中间位置设有连接孔；架体的下面连接有至少二个支撑腿，且支撑腿的下面设有支撑脚；所述架体正前面中间位置设有一个拦截板，在拦截板的两侧面穿插有数根拦截钢筋，其两端的连接钢筋固定在架体的正面上；以连接杆正面为界的右边，沿架体上面和拦截钢筋纵横两端面上连接有数根拦截钢筋并相互联接形成一个接料笼。与它相配套的防护架，由架体、拦截板、连接块和连接杆构成，所述架体的上面中间位置设有一个连接杆，且连接杆上部的两侧面中间位置设有连接孔；架体的下面设有二个连接块，且二个连接块之间的宽度与连接杆的宽度相匹配，所述二个连接块两侧面的中间位置分别设有连接孔；所述架体的正前面中间位置设有一个拦截板，在拦截板的两侧面穿插有数根拦截钢筋，其两端的连接钢筋固定在架体的正面；以连接杆正面为界的右边，沿架体上面和拦截钢筋纵横两端面上连接有数根拦截钢筋并相互联接形成一个接料笼。
以上所述的接料笼可设为斜面三角形体积或六面体，其斜面角度为30°-85°。
以上所述拦截钢筋还可为网状。
在截流期间，将配套的多个防护架相互连接在一起，组成一组截流戗堤防护架，将该组防护架插入江底，靠在截流戗堤前沿的下游端迎水坡边上，并将该组防护架的拦截板面对戗堤前方，使防护架的接料笼位于戗堤下游侧。由于防护架上的接料笼可截获一部分被高速水流冲走的截流材料，稳定在接料笼内，再加上防护架上的拦截体可阻止某一段坡度截流材料下滑，当连接在一起的多个防护架上的拦截板与接料笼同时起作用时，便可防止整个坡度的截流戗堤坍塌。自卸汽车车队周而复始地将截流材料卸入江水之中时，一部分截流材料被防护架的拦截板与拦截钢筋阻挡，并稳定在戗堤内部，同时接料笼还截获一部分被高速水流冲走的截流材料，稳定在接料笼内，当截流戗堤逐渐向前延长时，防护架被埋入戗堤内。本实用新型使用拦截板和拦截钢筋阻止了截流材料下滑，起到防止戗堤坍塌的作用，从而达到了防止截流戗堤坍塌事故的发生，避免截流戗堤坍塌而造成施工人员受伤，自卸汽车掉入江中的财产损失，避免截流材料被高速水流冲走，在下游形成淤积，为后期施工而增加的开挖、清淤、出渣等工程量，并为工程节省投资。
四.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的描述。
图1是本实用新型的立体结构示意图；图2是与
图1结构相配套的立体结构示意图；图3是本实用新型在截流工程现场中使用状态俯视图。
五.具体实施方式
如
图1所示，戗堤防护架由架体1、拦截板2、支撑腿4、支撑脚5，和连接杆7所构成，所采用的材料为钢筋混凝土。在架体1的上面中间位置连接一个连接杆7，在连接杆7上部的两侧面中间位置贯穿一个连接孔8；在架体1的正前面中间位置连接一个拦截板2，在拦截板2的两侧面穿插数根拦截钢筋3，其两端的连接钢筋3连接在架体1的正面上；以连接杆7正面为界的右边，在架体1的上面和与它平行的拦截钢筋3端面上连接着由低到高的数根钢筋，并与纵向拦截钢筋端面上连接的数根钢筋相连接形成一个三角形体积的接料笼6，其斜面角度为40°。
图2是戗堤防护架相配套的防护架，它由架体9、拦截板10、连接块12和连接杆15所构成，所采用的材料为钢筋混凝土。在架体9的上面中间位置连接一个连接杆15，在连接杆15上部的两侧面中间位置贯穿一个连接孔16；在架体9的正前面中间位置连接一个拦截板10，在拦截板10的两侧面穿插数根拦截钢筋11，其两端的连接钢筋11连接在架体9的正面上；以连接杆15正面为界的右边，在架体9的上面和与它平行的拦截钢筋11端面上连接着由低到高的数根钢筋，并与纵向拦截钢筋端面上连接的数根钢筋相连接形成一个三角形体积的接料笼14，其斜面角度为40°；在架体9下面连接有二个连接块12，每个连接块12的两侧面中间位置分别贯穿一个连接孔13。将
图1中连接杆7的上部嵌入两个连接块12之间，使二个连接块12上的连接孔13和连接杆7上的连接孔8保持在一个水平线上，用螺栓穿插连接孔13、8将两个配套的防护架连接在一起。
如图3所示，18表示水流方向，19为龙口。在截流期间，先把多个配套的防护架吊装至载重汽车运至戗堤17上。根据工程需要，将多个配套的防护架连接在一起成为一组防护架，再将这组防护架用吊装机将其放入截流戗堤17前沿的迎水坡水中，使防护架的“两腿”插入江底，吊装时应将该组防护架的双拦截板面对戗堤前方，防护架靠在截流戗堤17的下游端前沿的迎水坡边上，然后由自卸汽车车队周而复始地将截流材料卸入江水之中，一部分截流材料被防护架的拦截板与拦截钢筋阻挡，并稳定在戗堤内部，同时接料笼还截获一部分被高速水流冲走的截流材料，稳定在接料笼内，当截流戗堤逐渐向前延长时，防护架被埋入戗堤内。由于每个防护架上的拦截体与接料笼可阻止某一段坡度截流材料下滑，当连接在一起的多个防护架的拦截板与接料笼同时起作用时，便可防止整个坡度的截流戗堤坍塌。当截流戗堤逐渐向前延长，钢筋混凝土防护架被埋入截流戗堤内，它不但可防止整个坡度的截流戗堤坍塌，还可起到加固截流戗堤的作用。
权利要求1.一种截流戗堤防护架由架体(1)、拦截板(2)、支撑腿(4)、支撑脚(5)和连接杆(7)构成，所述架体(1)的上面中间位置设有一个连接杆(7)，且连接杆(7)上部的两侧面中间位置设有连接孔(8)；架体(1)的下面连接有至少二个支撑腿(4)，且支撑腿(4)的下面设有支撑脚(5)；其特征在于所述架体(1)正前面中间位置设有一个拦截板(2)，在拦截板(2)的两侧面穿插有数根拦截钢筋(3)，其两端的连接钢筋固定在架体(1)的正面；以连接杆(7)正面为界的右边，沿架体(1)上面和拦截钢筋(3)纵横两端面上连接有数根拦截钢筋(3)并相互联接形成一个接料笼(6)。
2.根据权利要求1所述的截流戗堤防护架，由架体(9)、拦截板(10)、连接块(12)和连接杆(15)构成，所述架体(9)的上面中间位置设有一个连接杆(15)，且连接杆(15)上部的两侧面中间位置设有连接孔(16)；架体(9)的下面设有二个连接块(12)，且二个连接块之间的宽度与连接杆(7)的宽度相匹配，所述二个连接块(12)两侧面的中间位置分别设有连接孔(13)；其特征在于所述架体(9)的正前面中间位置设有一个拦截板(10)，在拦截板(10)的两侧面穿插有数根拦截钢筋(11)，其两端的连接钢筋固定在架体(9)的正面；以连接杆(7)正面为界的右边，沿架体(9)上面和拦截钢筋(11)纵横两端面上连接有数根拦截钢筋(11)并相互联接形成一个接料笼(14)。
3.根据权利要求1或2所述的截流戗堤防护架，其特征在于所述接料笼(6)、(14)可设为斜面三角形体积或六面体，其斜面角度为30°-85°。
4.根据权利要求1或2所述的截流戗堤防护架，其特征在于所述拦截钢筋(3)、(11)可为网状。
专利摘要本实用新型提供了一种截流戗堤防护架。它由架体、连接杆、拦截板、接料笼和支撑腿构成，与它相配套的防护架由架体、连接杆、拦截板、接料笼和连接块构成，在截流期间，将多个配套的防护架连接在一起，再将这组防护架放入截流戗堤前沿下游端的迎水坡水中，并靠在截流戗堤前端，每个防护架上的接料笼可截获一部分被高速水流冲走的截流材料，稳定在接料笼内，拦截板可阻止某一段坡度截流材料下滑，当多个防护架上的接料笼与拦截板同时起作用，便可防止整个坡度的截流戗堤坍塌。当截流戗堤向前延长，防护架被埋入戗堤内，它可防止整个坡度的截流戗堤坍塌，避免截流戗堤坍塌而造成施工人员受伤，自卸汽车掉入江中的财产损失。
文档编号E02B7/00GK2742033SQ200420076060
公开日2005年11月23日 申请日期2004年7月23日 优先权日2004年7月23日
发明者周力平, 杨松坚 申请人:武汉大学