专利名称：用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及斜拉门机和斜拉台车式启闭机，尤其是涉及用于驱动斜拉门机或斜拉 台车式启闭机小车的液压缸。
背景技术：
水利水电工程建筑物部分闸门槽布置存在倾斜度，当采用门机或者台车式启闭机 启闭闸门时，起升机构钢丝绳与垂直地面方向成固定夹角，且保持不变才能保证闸门沿倾 斜门槽正常启闭，而在启门过程中所产生的水平分力牵引门机或台车式启闭机的小车沿轨 道水平位移，造成间门无法正常启闭。采用斜拉门机或斜拉台车式启闭机，通过液压缸驱动 小车沿轨道水平位移，且利用液压缸的持住力平衡启门过程中所产生的水平分力，维持小 车处于斜拉位置，以保证闸门沿门槽正常启闭不失为一种很好地解决方案。但由于小车沿 轨道水平移动距离一般在五米以上，这就要求油缸活塞杆伸缩量也必须大于五米。而当活 塞杆全伸状态下缸筒自重所产生的挠度、门架或台车架安装时主梁跨中上拱度造成液压缸 在运行过程中活塞杆产生的挠度、门架或台车架上平台和小车轨道安装误差造成液压缸在 运行过程中所受到的弯曲、扭转作用(如轨距偏差、轨道跨度相对差、同一横截面上小车轨 道高低差、车轮在同一侧端梁下的同位差、轨道局部弯曲、轨道接头偏差等)，将直接影响小 车的正常运行。如何解决上述问题，是本领域技术人员一直研究的课题，但目前还未见诸有 关这方面的报道。
发明内容
本发明目的在于提供一种防挠、防弯扭的用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机 小车的液压缸。为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案
本发明所述用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，它包括由缸筒、活 塞杆构成的液压缸本体，在所述缸筒尾部设置有抗挠托架，在缸筒上设置有双耳支铰和双 耳铰座，所述双耳支铰通过双耳铰座内嵌的自润滑轴套相联接；所述活塞杆的吊头通过自 润滑关节轴承联接有单耳铰座。所述抗挠托架由底座、间隔对称所述底座中线设置在其上的两架体、以及分别设 置在所述两架体顶部的减震件构成；两架体的顶部为对称底座中线向内下方倾斜的斜面， 所述减震件设置在所述斜面上。所述减震件为橡胶减震块或减震弹簧板。所述活塞杆为空心杆结构。 本发明优点在于解决液压缸工作过程中活塞杆出现的挠度、弯扭现象。液压缸工 作时，活塞杆端部吊头通过自润滑关节轴承、单耳铰座与小车铰接，缸筒通过双耳支铰和双 耳铰座固定在门机上平台上或台车架上，缸筒尾部置于抗挠托架橡胶减震块或减震弹簧板 上；这样在活塞杆伸缩过程中，自润滑关节轴承实现了油缸活塞杆端部吊头自动调心、以承受径向和轴向荷载 ，同时与双耳铰座内的滑动轴承组合联动，实现了液压缸对挠、弯、扭变 形的自适应。在活塞杆全伸工况下，液压缸尾部在抗挠托架作用下，通过橡胶减震块或减震 弹簧板的预压缩量作用产生上支撑力，以抗御在活塞杆全伸状态下缸筒自重产生的挠度， 使液压缸整体保持“一”字平衡，减少或消除了由于液压缸缸筒和液压油自重造成液压缸 尾部的下挠。抗挠托架采用何种减震抗压材料，以及设置抗挠托架数量可根据液压缸的自 重、行程确定。
图1是本发明的结构示意图。图2是本发明所述的抗挠托架结构示意图。图3是本发明所述的双耳铰座结构示意图。图4是本发明的单耳铰座结构示意图。
具体实施例方式如图1、2、3、4所示，本发明所述用于驱动斜拉门机或台车式启闭机小车的液压 缸，它包括由缸筒1、空心杆结构的活塞杆2构成的液压缸本体，在所述缸筒1尾部和中部设 置有抗挠托架3，所述抗挠托架3由底座7、间隔对称所述底座7中线8设置在其上的两架 体9、10、以及分别设置在所述两架体9、10顶部的橡胶减震块11、12构成；两架体9、10的顶 部为对称底座中线8向内下方倾斜的斜面，所述橡胶减震块11、12设置在所述斜面上。在 缸筒1上设置有双耳支铰4和双耳铰座5，所述双耳支铰4通过双耳铰座5内嵌的自润滑轴 套13相铰接；所述活塞杆2的吊头通过自润滑关节轴承铰接于单耳铰座6。
权利要求
1.一种用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，它包括由缸筒(1)、活 塞杆(2)构成的液压缸本体，其特征在于在所述缸筒(1)尾部或/和中部设置有抗挠托架 (3)，在缸筒(1)上设置有双耳支铰(4)和双耳铰座(5)，所述双耳支铰(4)通过双耳铰座(5) 内嵌的自润滑轴套(13)相联接；所述活塞杆(2)的吊头通过自润滑关节轴承联接有单耳铰 座(6)。
2.根据权利要求1所述用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，其特征 在于所述抗挠托架(3)由底座(7)、间隔对称所述底座(7)中线(8)设置在其上的两架体 (9、10)、以及分别设置在所述两架体(9、10)顶部的减震件(11、12)构成；两架体(9、10)的 顶部为对称底座中线(8)向内下方倾斜的斜面，所述减震件(11、12)设置在所述斜面上。
3.根据权利要求2所述用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，其特征 在于所述减震件(11、12)为橡胶减震块或减震弹簧板。
4.根据权利要求1或2所述用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，其 特征在于所述活塞杆(2)为空心杆结构。
全文摘要
本发明公开了一种用于驱动斜拉门机或斜拉台车式启闭机小车的液压缸，它包括由缸筒、活塞杆构成的液压缸本体，在所述缸筒尾部设置有抗挠托架，在缸筒上设置有双耳支铰和双耳铰座，所述双耳支铰通过双耳铰座内嵌的自润滑轴套相联接；所述活塞杆的吊头通过自润滑关节轴承联接有单耳铰座。本发明优点在于解决液压缸工作过程中活塞杆出现的挠度、弯扭现象。在活塞杆伸缩过程中，自润滑关节轴承实现了油缸活塞杆端部吊头自动调心、以承受径向和轴向荷载，同时与双耳铰座内的滑动轴承组合联动，实现了液压缸对挠、弯、扭变形的自适应。在活塞杆全伸工况下，液压缸尾部在抗挠托架作用下，减少或消除了由于液压缸缸筒和液压油自重造成液压缸尾部的下挠。
文档编号E02B7/20GK102071669SQ20111003076
公开日2011年5月25日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者张金良, 杨光, 陈霞 申请人:黄河勘测规划设计有限公司