专利名称：吸污车用吸水头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吸污车用吸水头，具体来说是一种利用真空抽气原理将路面低洼处积水清除的吸水管端部的吸水头。
背景技术：
公路、城市道路路面在使用过程中，由于车辆特别是重载车辆辗压，或由于温度变化，或者是施工质量的原因，导致路面出于低洼不平，在雨天或融雪天气，低洼处因排水不畅而出现积水，影响市容和正常、安全通行。由于这种积水是浅水洼，水深浅，面积也不会很大，不能使用排涝作业车用泵将水抽走。目前一般是环卫工人利用扫帚扫或推向排污水系统的窨井，这种清理方式不但劳动强度大，而且作业效率非常低，环卫工人在人来车往的马路中进行作业不但影响道路的正常通行，且环卫工人的安全也得不到保障。申请人:开发设计出一种吸污车，通过将路面积水利用真空抽吸作用，通过吸水管·将路面积水吸进储水罐内，可以实现路面或广场等地面低洼处雨水、雪水等积水的清除，能够提高效率和降低劳动强度。然而，由于这类积水经常是小面积积水，仅利用一个吸水管的管口，需要根据水洼位置和大小不断改变吸水管管口的位置，效率较低，管口位置调节频频
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实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种吸污车用吸水头，以提高作业覆盖面，避免现有技术中存在的仅用一个吸水管口效率低的问题。一种吸污车用吸水头，包括一个长箱体，长箱体底部沿其长度方向形成有吸水口，箱体内排列有多个吸水管并且吸水管管口与长箱体吸水口相连通。所述箱体吸水口呈外大内小的梯形槽状。所述箱体前后安装有滚轮。所述吸水管等间距排列。所述吸水管采用直角弯头，使进水口端和出水口端垂直。本实用新型的这种吸污车用吸水头，为一长箱体，与单一管口相比，在其长度方向上具有更大的作业面，在吸污车行进时能够将其覆盖范围内的积水吸走，不需频繁左右移动吸水头。采用多个吸水管能够使箱体长度方向吸力比较均匀，还可以在吸水管上安装控制阀通过控制不同阀门开度控制相应吸水管抽吸真空度，达到调节某位置吸力的效果。
图I为本实用新型的吸污车用吸水头剖视结构示意图。图2为图I的仰视图。图3为吸水管分布图。图中11-长箱体，12-吸水管，I Ia-吸水口，12a_吸水管进水口，12b_吸水管出水口，13-滚轮。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，助于理解本实用新型的内容。如图I至图3所示，一种吸污车用吸水头，包括一个长箱体11，长箱体11底部沿其长度方向形成有吸水口 Ila,箱体11内排列有多个吸水管12并且吸水管管口与长箱体吸水口 Ila相连通，利用吸水管抽真空时整个长箱体吸水口 Ila均形成一定真空度，处于箱体吸水口覆盖面处的积水都能被吸走，而不是仅对应吸水管管口的位置才被吸走。长箱体11的长度设计与吸污车车宽相适应。在箱体11前后均安装有滚轮13，安装有滚轮13通过控制安装高度使箱体底部端面能够与路面维持固定间隙，不会与路面摩擦造成磨损，利用滚轮转动减少行进阻力。本实施例中所述吸水管12为四根，等间距排列，根据需要吸水管可以适当增减，作业时以使整个箱体吸水口处真空度比较均匀。所述箱体吸水口 Ila呈外大内小的梯形槽状，不但能够增加作业覆盖面，而且能够减少吸入阻力。所述吸水管12采用直角弯头，使吸水管进水口 12a端和吸水管出水口 12b端垂直，以便于安装吸水管时可以从汽车底盘下通过，避免出水口端设置在上方时吸水管需要从汽车前方通过，影响美观和视线。
权利要求1.一种吸污车用吸水头，其特征在于包括一个长箱体，长箱体底部沿其长度方向形成有吸水口，箱体内排列有多个吸水管并且吸水管管口与长箱体吸水口相连通。
2.如权利要求I所述的吸水头，其特征在于所述吸水管等间距排列。
3.如权利要求I或2所述的吸水头，其特征在于所述箱体吸水口呈外大内小的梯形槽状。
4.如权利要求3所述的吸水头，其特征在于所述吸水管采用直角弯头，使进水口端和出水口端垂直。
5.如权利要求I或2所述的吸水头，其特征在于所述箱体前后安装有滚轮。
6.如权利要求3所述的吸水头，其特征在于所述箱体前后安装有滚轮。
7.如权利要求4所述的吸水头，其特征在于所述箱体前后安装有滚轮。
专利摘要本实用新型公开了一种吸污车用吸水头，其特征在于包括一个长箱体，长箱体底部沿其长度方向形成有吸水口，箱体内排列有多个吸水管并且吸水管管口与长箱体吸水口相连通。本实用新型的这种吸污车用吸水头，为一长箱体，与单一管口相比，在其长度方向上具有更大的作业面，采用多个吸水管能够使箱体长度方向吸力比较均匀，还可以在吸水管上安装控制阀通过控制不同阀门开度控制相应吸水管抽吸真空度，达到调节某位置吸力的效果。
文档编号E03F1/00GK202787465SQ20122014468
公开日2013年3月13日 申请日期2012年4月9日 优先权日2012年4月9日
发明者吕革成 申请人:北京市西杰物业管理服务中心