浮式系船柱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种浮式系船柱，包括浮筒、支撑架、系船柱和导向滚轮系，支撑架固定在浮筒的上部，系船柱设置有两组，分别设置在浮筒和支撑架的顶部，而导向滚轮系设置有六组，分别设置于浮筒上部、底部和支撑架顶部的两侧，且每组导向滚轮系均包括横向滚轮和纵向滚轮，横向滚轮和纵向滚轮上下层叠设置且滚动轴相互垂直，闸墙上竖直设置有浮体库，导向滚轮系设置在所述的浮体库内。本发明所述的浮筒可随水位的变化而自动升降，从而保证其与系于其上的船舶相对固定，方便船员的操作；此外，两层系船柱可满足不同吨级、空载和满载船的系泊条件，减少固定系船柱建设成本，减少船舶过闸时由于闸室水位变化引起的解系缆次数，提高过闸安全性。
【专利说明】浮式系船柱
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种系船柱，属于水运闸口装置【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，水运行业日益繁荣，船闸的过闸量也突飞猛进，闸室中船舶的停泊问题也逐渐暴露出来。传统的系船柱是固定的，在船闸运行期间，闸室中水位周期性变化，水头差小则几米大则十几或几十米，设置过多的系船柱不仅增加了工程成本，而且往往满足不了方便系船的要求，还存在安全风险。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种在闸室灌泄水时，水位周期性变化的情况下，船员扔可方便地将船体系缆，从而有效保证过闸安全的浮式系船柱。
[0004]为达到上述目的，本发明是通过以下的技术方案来实现的:
浮式系船柱，其特征在于，包括浮筒、支撑架、系船柱和导向滚轮系，所述的支撑架固定在浮筒的上部，所述的系船柱设置有两组，分别设置在浮筒和支撑架的顶部，而所述的导向滚轮系设置有六组，分别设置于浮筒上部两侧、底部两侧和支撑架顶部两侧，且所述的每组导向滚轮系均包括横向滚轮和纵向滚轮，所述的横向滚轮和纵向滚轮上下层叠设置且滚动轴相互垂直，此外，闸墙上竖直设置有浮体库，而所述的浮式系船柱均处于所述的浮体库内。
[0005]进一步，所述的支撑架通过连接机构固定在浮筒的上部，所述的连接机构包括法兰盘和螺栓，所述的支撑架的底部卡接在法兰盘的内部凹槽内并通过螺栓固定，而所述的法兰盘通过螺栓锁紧在浮筒的顶部，通过法兰盘固定使得拆卸维护非常方便。
[0006]而所述的浮筒内还设置有爬梯，以方便进入浮筒内部进行维护。且所述的爬梯和浮筒的内壁之间还设置有加固圈，所述的加固圈沿浮筒轴向设置有多组。在增强浮筒刚度的同时固定了爬梯。
[0007]更进一步，所述的浮体库的截面形状为一端开口的多边形异构体，所述的浮体库开口的左右两侧对称设置有矩形轨道槽，所述的浮筒上部两侧、底部两侧和支撑架顶部两侧的导向滚轮系分别设置在两矩形轨道槽内。
[0008]而为了实现导向滚轮系在竖直方向上进行合理的滚动，在最低水位时，所述的浮体库的底部低于浮筒的底部。且所述的矩形轨道槽的顶部横向设置有限位装置。
[0009]此外，而所述的浮体库的顶部还设置有钢盖板，可有效防止其他物体落入浮体库内。
[0010]本发明的有益效果是:本发明相对于固定式的系船柱而言，不受限于水位的变化，所述的浮筒可随水位的变化而自动升降，从而保证其与系于其上的船舶相对固定，方便船员的操作；此外，由于本发明具有两层系船柱，因此可满足不同吨级、空载和满载船的系泊条件，减少过多固定系船柱工程建设成本，不需船员频繁系缆操作，减少船舶过闸时由于闸室水位变化弓I起的解系缆次数，提高过闸安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明一实施例的结构示意图；
图2为本发明一实施例的侧视图；
图3为本发明所述的用于浮筒和支撑架之间连接的连接机构的结构示意图；
图4为本发明所述的轨道槽与横向滚轮的位置关系示意图；
图5为本发明所述的轨道槽与纵向滚轮的位置关系示意图。
[0012]图中主要附图标记含义为:
1、浮筒2、支撑架 3、横向滚轮 4、纵向滚轮
5、法兰盘 6、下层系船柱7、上层系船柱 8、浮体库
9、爬梯10、限位装置 11、加固圈 12、闸墙
13、螺栓 14、钢盖板。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图和【具体实施方式】对本发明进行具体的介绍。
[0014]图1为本发明一实施例的结构示意图；图2为本发明一实施例的侧视图。
[0015]如图1和图2所示:一种浮式系船柱，包括浮筒1、支撑架2、系船柱和导向滚轮系，所述的支撑架2固定在浮筒I的上部，所述的系船柱设置有两组，分别设置在浮筒I和支撑架2的顶部，即在本实施方式中，所述的系船柱包括设置在浮筒I顶部的下层系船柱6和设置在支撑架2顶部的上层系船柱7，而所述的导向滚轮系设置有六组，分别设置于浮筒I上部两侧、底部两侧和支撑架2顶部两侧，且所述的每组导向滚轮系均包括横向滚轮3和纵向滚轮4，所述的横向滚轮3和纵向滚轮4上下层叠设置且滚动轴相互垂直，此外，闸墙12上竖直设置有浮体库8，而所述的浮式系船柱均处于所述的浮体库8内。
[0016]在本实施方式中，所述的浮筒I内还设置有爬梯9，以方便进入浮筒I内部进行维护。且所述的爬梯9和浮筒I的内壁之间还设置有加固圈11，所述的加固圈11沿浮筒I轴向设置有多组，在增强浮筒I刚度的同时固定了爬梯9，且在本实施方式中，所述的加固圈11设置有两组。
[0017]图3为本发明所述的用于浮筒和支撑架之间连接的连接机构的结构示意图。
[0018]如图3所示:所述的支撑架2通过连接机构固定在浮筒I的上部，所述的连接机构包括法兰盘5和螺栓13，所述的支撑架2的底部卡接在法兰盘5的内部凹槽内并通过螺栓13固定，而所述的法兰盘5通过螺栓13锁紧在浮筒I的顶部，通过法兰盘5固定使得拆卸维护非常方便。
[0019]图4为本发明所述的轨道槽与横向滚轮的位置关系示意图；图5为本发明所述的轨道槽与纵向滚轮的位置关系示意图。
[0020]如图4和图5所示:所述的浮体库8的截面形状为一端开口的多边形异构体，所述的浮体库8开口的左右两侧对称设置有矩形轨道槽，所述的浮筒I上部两侧、底部两侧和支撑架2顶部两侧的导向滚轮系分别设置在两矩形轨道槽内。
[0021]而为了实现导向滚轮系在竖直方向上进行顺利地滚动，在最低水位时，所述的浮体库8的底部低于浮筒I的底部，且所述的浮体库8的上部横向设置有限位装置10，在水位变化时，所述的导向滚轮系的纵向滚轮4可在浮体库8的竖直方向上滚动，如果水位很低时，浮筒I的底部可以触底，而当水位比较高时，由于浮筒I的吃水线是保持不变的，因此，纵向滚轮4即在水的浮力作用下，向上滚动，直至达到浮体库8顶部的限位装置10处停止，实现了浮筒I随水位的变化而自动升降。而浮筒I和支撑架2上的系船柱用于系泊船只，可根据系泊船只的吨级、空载和满载情况选择下层系船柱6或上层系船柱7，当系船柱上系上了船只时，在船只的拉力作用下，横向滚轮3起作用，在浮体库8中左右两侧的矩形轨道槽的前后两端形成的空隙中滚动，成为主受力轮，此外，而所述的浮体库8的顶部还设置有钢盖板14,可有效防止其他物体落入浮体库8内。
[0022]本发明相对于固定式的系船柱而言，不受限于水位的变化，所述的浮筒I可随水位的变化而自动升降，从而保证其与系于其上的船舶相对固定，方便船员的操作；此外，由于本发明具有两层系船柱，因此可满足不同吨级、空载和满载船的系泊条件，减少过多固定系船柱工程建设成本，不需船员频繁系缆操作，减少船舶过闸时由于闸室水位变化引起的解系缆次数，提高过闸安全性。
[0023]本发明按照上述实施例进行了说明应当理解，上述实施例不以任何形式限定本发明，凡采用等同替换或等效变换方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.浮式系船柱，其特征在于，包括浮筒、支撑架、系船柱和导向滚轮系，所述的支撑架固定在浮筒的上部，所述的系船柱设置有两组，分别设置在浮筒和支撑架的顶部，而所述的导向滚轮系设置有六组，分别设置于浮筒上部两侧、底部两侧和支撑架顶部两侧，且所述的每组导向滚轮系均包括横向滚轮和纵向滚轮，所述的横向滚轮和纵向滚轮上下层叠设置且滚动轴相互垂直，此外，闸墙上竖直设置有浮体库，而所述的浮式系船柱均处于所述的浮体库内。
2.根据权利要求1所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的支撑架通过连接机构固定在浮筒的上部，所述的连接机构包括法兰盘和螺栓，所述的支撑架的底部卡接在法兰盘的内部凹槽内并通过螺栓固定，而所述的法兰盘通过螺栓锁紧在浮筒的顶部。
3.根据权利要求1所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的浮筒内还设置有爬梯。
4.根据权利要求3所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的爬梯和浮筒的内壁之间还设置有加固圈，所述的加固圈沿浮筒轴向设置有多组。
5.根据权利要求1所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的浮体库的截面形状为一端开口的多边形异构体，所述的浮体库开口的左右两侧对称设置有矩形轨道槽，所述的浮筒上部两侧、底部两侧和支撑架顶部两侧的导向滚轮系分别设置在两矩形轨道槽内。
6.根据权利要求1所述的浮式系船柱，其特征在于，在最低水位时，所述的浮体库的底部低于浮筒的底部。
7.根据权利要求1或6所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的矩形轨道槽的顶部横向设置有限位装置。
8.根据权利要求1所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的浮体库的顶部还设置有钢 盖板。
【文档编号】E02B3/24GK103603318SQ201310604794
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】王仙美, 陆飞, 黄珑, 邢述炳, 马腾云, 许建平, 戴振华 申请人:江苏省交通规划设计院股份有限公司