一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车的制作方法

本实用新型涉及钢筋绑扎台车技术领域，尤其涉及一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车。

背景技术：

现浇综合管廊钢模要想逐步取代木模，必须从加快模板周转速度，提升模板使用效率上尽可能多的想办法，传统的施工方法都是待模板支撑到位以后再绑扎管廊顶板钢筋，每个20-30米的施工段顶板钢筋绑扎时间一般都大幅影响模板周转效率，为此，我们提出一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车，包括车体，所述车体的下端设有固定底板，所述车体的内腔设有多根车体支撑架，所述车体的顶端设有多个呈矩阵排列的支撑杆，所述支撑杆远离车体的顶部设有钢筋导向架，所述钢筋导向架包括水平导向架和倾斜导向架，所述水平导向架的两端均固定连接有倾斜导向架，所述水平导向架固定连接于支撑杆上，所述水平导向架和倾斜导向架上均设有多个呈线性排列的导向孔，所述固定底板远离车体的一侧均匀设有四个升降机构，每个所述升降机构均通过固定杆连接有车轮。

优选的，每两根所述车体支撑架相互交叉设置。

优选的，所述倾斜导向架和车体之间通过连接杆固定。

本实用新型提出的一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车，有益效果在于：本实用新型在操作时，通过在车体的顶部设有钢筋导向架和导向孔，能够承载多根钢筋，方便绑扎管廊顶板钢筋，节约时间，根据绑扎钢筋位置的导向孔，以及可以升降的电动伸缩杆，在电动伸缩杆升起后便可固定支撑整个绑扎车，落下后，车轮着地，便可移动继续绑扎下部分钢筋，达到省时省力的目的，该现浇综合管廊钢筋绑扎台车，操作方便，提高了模板周转效率，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车的结构侧视图；

图3为本实用新型提出的一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车的钢筋导向架结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车的升降机构升起时结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车的升降机构落下时结构示意图。

图中：车体1、车体支撑架2、钢筋导向架3、导向孔4、升降机构5、车轮6、固定杆7、支撑杆8、固定底板9、水平导向架31、倾斜导向架32。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车，包括车体1，车体1的下端设有固定底板9，车体1的内腔设有多根车体支撑架2，每两根车体支撑架2相互交叉设置，车体1的顶端设有多个呈矩阵排列的支撑杆8，支撑杆8远离车体1的顶部设有钢筋导向架3，钢筋导向架3包括水平导向架31和倾斜导向架32，倾斜导向架32和车体1之间通过连接杆固定。

水平导向架31的两端均固定连接有倾斜导向架32，水平导向架31固定连接于支撑杆8上，水平导向架31和倾斜导向架32上均设有多个呈线性排列的导向孔4，固定底板9远离车体1的一侧均匀设有四个升降机构5，每个升降机构5均通过固定杆7连接有车轮6。

本实用新型在操作时，通过在车体1的顶部设有钢筋导向架3和导向孔4，能够承载多根钢筋，方便绑扎管廊顶板钢筋，节约时间，根据绑扎钢筋位置的导向孔4，以及可以升降的电动伸缩杆，在电动伸缩杆升起后便可固定支撑整个绑扎车，落下后，车轮6着地，便可移动继续绑扎下部分钢筋，达到省时省力的目的，该现浇综合管廊钢筋绑扎台车，操作方便，提高了模板周转效率，提高了工作效率。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。