一种推土机用发动机双功率曲线控制方法与流程

本发明属于一种推土机用发动机控制方法，具体为一种推土机用发动机双功率曲线控制方法。

背景技术：

推土机作为一种典型的牵引型工程机械，具有典型的作业特征：前进或牵引为重载工况，整机需要低速高扭矩的输出；后退或运输为轻载工况，为了提高生产率，整机需要高速低扭的输出；目前国内外推土机的发动机外特性曲线控制均为单功率曲线控制(如图1)，在不同转速下对应不同的发动机功率(power)、扭矩(torque)输出及燃油(fuel)消耗。全油门时，在不同的作业工况及作业模式下，发动机都是按照这个曲线消耗燃油及输出扭矩及功率。但是实际情况，不同的工况(重载\轻载)模式下需要的速度、功率、扭矩特性都是不一样的。重载时候需要的是低速高扭矩的外特性，轻载时为了提高生产率需要的是高速低扭矩的外特性输出，同时希望还能做到节油要求。这些都是传统的单功率曲线控制发动机做不到。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种可以按照不同实际工况模式需求选择不同的发动机性能曲线进行控制的推土机用发动机双功率曲线控制方法。

解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一种推土机用发动机双功率曲线控制方法，包括如下步骤：

步骤一：设定重载模式和轻载模式；

步骤二：重载模式额定转速为1850rpm，轻载模式的额定转速2000rpm；

步骤三：重载模式的额定功率为139kw，轻载模式的额定功率为123kw；

步骤四：重载模式的最大\额定扭矩为890\720nm，轻载模式的最大\额定扭矩为711\585nm。

本发明的推土机用发动机双功率曲线控制方法具有如下优点：

(1)发动机可以按照不同实际工况模式需求选择不同的发动机性能曲线

(2)重载曲线下发动机扭矩和功率提高，增加了整机的扭矩和功率储备，提升重载工况的生产率。

(3)轻载曲线下提高了发动机的转速，整机速度提升，提高了轻载模式的生产率。

(4)轻载模式油耗降低，提高了整机的燃油经济性。

(5)整机通过重载和轻载曲线的合理利用，从整体上做到更优的生产率，更低的油耗。

附图说明

图1是现有技术的推土机用发动机单功率曲线控制方法。

图2是本发明的推土机用发动机双功率曲线控制方法。

具体实施方式

如图所示，一种推土机用发动机双功率曲线控制方法，包括如下步骤：步骤一：设定重载模式和轻载模式；

步骤二：重载模式额定转速为1850rpm，轻载模式的额定转速2000rpm，相差了150rpm；

步骤三：重载模式的额定功率为139kw，轻载模式的额定功率为123kw，相差了16kw；

步骤四：重载模式的最大\额定扭矩为890\720nm，轻载模式的最大\额定扭矩为711\585nm；重载曲线额定转速下的油耗为27kg/h，轻载曲线额定转速下的油耗为25kg/h；经过试验对比，发现相比传统单功率曲线控制发动机的推土机整机生产率提升5％，油耗降低10％。

以上述依据发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改，本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

技术总结
本发明属于一种推土机用发动机控制方法，具体为一种可以按照不同实际工况模式需求选择不同的发动机性能曲线进行控制的推土机用发动机双功率曲线控制方法；包括如下步骤：步骤一：设定重载模式和轻载模式；步骤二：重载模式额定转速为1850rpm，轻载模式的额定转速2000rpm；步骤三：重载模式的额定功率为139Kw，轻载模式的额定功率为123Kw；步骤四：重载模式的最大\额定扭矩为890\720Nm，轻载模式的最大\额定扭矩为711\585Nm。

技术研发人员：廖崇庆;贡英建;龚纪强;朱茂杰
受保护的技术使用者：柳工常州机械有限公司
技术研发日：2017.11.13
技术公布日：2019.05.21