一种建筑工地用的雨水篦子的制作方法

本实用新型涉及道路施工领域，具体为一种建筑工地用的雨水篦子。

背景技术：

目前市场上雨水篦子种类繁多，雨水篦子制作材质常见多数是由扁钢及扭绞方钢焊接而成或扁钢和扁钢焊接而成；也有采用树脂或塑料用金属条做筋加无机填料形成的复合水篦子，这种复合水篦子的优点是自重比铸铁水篦子轻，成本造价低，缺点是强度没有铸铁雨水篦子的高。在建筑工地中，铸铁雨水篦子虽坚固耐用，但由于建筑工地的施工道路多数属于临时道路，使用铸铁雨水篦子不经济，且不能与施工道路有效连接；若采用复合水篦子容易被施工车辆碾压破坏，不坚固耐用且不经济。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种建筑工地用的雨水篦子，要解决传统的铸铁雨水篦子不经济，且不能与施工道路有效连接以及复合水篦子容易被施工车辆碾压破坏，不坚固耐用且不经济的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种建筑工地用的雨水篦子，包括有道路结合装置和篦子主筋；所述道路结合装置有两个，分别沿着排水沟的长轴方向预埋在排水沟两侧的道路中；每个道路结合装置均包括有钢筋骨架、底模钢板和侧模钢板；所述底模钢板水平埋设在道路中，并且底模钢板与排水沟的底面平齐，底模钢板的外侧边与排水沟的侧壁平齐；所述侧模钢板沿着排水沟的侧壁通长设置，并且侧模钢板的底边与底模钢板的外侧边焊接连接；所述钢筋骨架设置在底模钢板上，靠近侧模钢板的位置处；该钢筋骨架包括有上弦钢筋、下弦钢筋和腹杆钢筋；所述上弦钢筋有一根，位于底模钢板的上方，并且上弦钢筋与侧模钢板平行间隔设置；所述下弦钢筋有两根，分别位于上弦钢筋的下方两侧；所述腹杆钢筋有两组，分别连接在上弦钢筋与两根下弦钢筋之间；每组腹杆钢筋沿着排水沟的长轴方向平行间隔设置；所述篦子主筋有一组，沿着排水沟的长轴向平行间隔布置，并且篦子主筋的两端分别与排水沟两侧的道路结合装置的侧模钢板焊接连接。

优选的，所述排水沟两侧的道路中设置有上层钢筋网片和下层钢筋网片。

优选的，所述上弦钢筋焊接连接在上层钢筋网片的顶部，并且上弦钢筋与侧模钢板之间的间距为100mm～200mm。

优选的，所述下弦钢筋焊接连接在下层钢筋网片的底部，并且靠近侧模钢板一侧的下弦钢筋与侧模钢板之间的间距为50mm～100mm，两根下弦钢筋之间的间距为150mm～200mm。

优选的，所述腹杆钢筋倾斜连接在上弦钢筋与对应一侧的下弦钢筋之间，并且腹杆钢筋的下端水平弯折，形成折边；所述折边支撑在底模钢板上。

优选的，所述篦子主筋焊接连接在侧模钢板的上部，且与侧模钢板顶边之间的间距为30mm～50mm。

现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果。

1、本实用新型中的雨水篦子采用建筑工地废钢筋作雨水篦子主筋、道路结合装置两部分焊接形成一个整体可周转使用，解决了传统的铸铁雨水篦子不经济和建筑工地部分废钢筋没法二次利用的技术问题。

2、本实用新型的雨水篦子，可用于建筑施工场地内排水沟上面，分为篦子主筋和道路结合装置两部分；两部分分开加工，先加工道路结合装置，再将篦子主筋按一定间距焊接在道路结合装置的侧模钢板上，雨水篦子根据预定大小设置，两者焊接形成一个整体，施工道路配筋伸入道路结合装置中，与施工道路浇筑在一起，达到雨水篦子安装牢固的目的；施工车辆行驶在雨水篦子上面不会产生晃动，解决了传统的雨水篦子不能与施工道路有效连接以及复合水篦子容易被施工车辆碾压破坏，不坚固耐用且不经济的技术问题。

3、本实用新型既可用于建筑工地，也可以用在市政道路上，应用面广。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的平面结构示意图。

图2为本实用新型的竖向切面结构示意图。

图3为本实用新型中道路结合装置与篦子主筋连接节点的结构示意图。

附图标记：1－篦子主筋、2－排水沟、3－底模钢板、4－侧模钢板、5－上弦钢筋、6－下弦钢筋、7－腹杆钢筋、7.1－折边、8－上层钢筋网片、9－下层钢筋网片。

具体实施方式

如图1-3所示，这种建筑工地用的雨水篦子，包括有道路结合装置和篦子主筋1；所述道路结合装置有两个，分别沿着排水沟2的长轴方向预埋在排水沟2两侧的道路中；每个道路结合装置均包括有钢筋骨架、底模钢板3和侧模钢板4；所述底模钢板3水平埋设在道路中，并且底模钢板3与排水沟2的底面平齐，底模钢板3的外侧边与排水沟2的侧壁平齐；所述侧模钢板4沿着排水沟2的侧壁通长设置，并且侧模钢板4的底边与底模钢板3的外侧边焊接连接；所述钢筋骨架设置在底模钢板3上，靠近侧模钢板4的位置处；该钢筋骨架包括有上弦钢筋5、下弦钢筋6和腹杆钢筋7；所述上弦钢筋5有一根，位于底模钢板3的上方，并且上弦钢筋5与侧模钢板4平行间隔设置；所述下弦钢筋6有两根，分别位于上弦钢筋5的下方两侧；所述腹杆钢筋7有两组，分别连接在上弦钢筋5与两根下弦钢筋6之间；每组腹杆钢筋7沿着排水沟2的长轴方向平行间隔设置；所述篦子主筋1有一组，沿着排水沟2的长轴向平行间隔布置，并且篦子主筋1的两端分别与排水沟2两侧的道路结合装置的侧模钢板4焊接连接。

本实施例中，所述底模钢板3靠近排水沟2一侧的侧边为外侧边。

本实施例中，所述排水沟2两侧的道路中设置有上层钢筋网片8和下层钢筋网片9。

本实施例中，所述上弦钢筋5焊接连接在上层钢筋网片8的顶部，并且上弦钢筋5与侧模钢板4之间的间距为100mm～200mm。

本实施例中，所述下弦钢筋6焊接连接在下层钢筋网片9的底部，并且靠近侧模钢板4一侧的下弦钢筋6与侧模钢板4之间的间距为50mm～100mm，两根下弦钢筋6之间的间距为150mm～200mm。

本实施例中，所述腹杆钢筋7倾斜连接在上弦钢筋5与对应一侧的下弦钢筋6之间，并且腹杆钢筋7的下端水平弯折，形成折边7.1；所述折边7.1支撑在底模钢板3上。

本实施例中，所述篦子主筋1焊接连接在侧模钢板4的上部，且与侧模钢板4顶边之间的间距为30mm～50mm。

本实施例中，所述上层钢筋网片8和下层钢筋网片9分别与腹杆钢筋7焊接连接。

本实施例中，篦子主筋1由直径不小于25mm的施工废钢筋，钢筋端头断面加工成平面，篦子主筋1平行间距焊接在道路结合装置的侧模钢板4上。

本实施例中，所述篦子主筋1上涂刷防锈漆，防止锈蚀。

本实施例中，雨水篦子的宽度可根据排水沟2的宽度设定，在施工道路绑扎钢筋网片时安装，以便雨水篦子与施工道路有效连接。

这种建筑工地用的雨水篦子的施工流程为：道路结合装置的制作→加工篦子主筋1→将篦子主筋1与道路结合装置焊接组合→检查验收→预埋在排水沟2两侧的道路中使用。

技术特征：

1.一种建筑工地用的雨水篦子，其特征在于：包括有道路结合装置和篦子主筋（1）；所述道路结合装置有两个，分别沿着排水沟（2）的长轴方向预埋在排水沟（2）两侧的道路中；每个道路结合装置均包括有钢筋骨架、底模钢板（3）和侧模钢板（4）；所述底模钢板（3）水平埋设在道路中，并且底模钢板（3）与排水沟（2）的底面平齐，底模钢板（3）的外侧边与排水沟（2）的侧壁平齐；所述侧模钢板（4）沿着排水沟（2）的侧壁通长设置，并且侧模钢板（4）的底边与底模钢板（3）的外侧边焊接连接；所述钢筋骨架设置在底模钢板（3）上，靠近侧模钢板（4）的位置处；该钢筋骨架包括有上弦钢筋（5）、下弦钢筋（6）和腹杆钢筋（7）；所述上弦钢筋（5）有一根，位于底模钢板（3）的上方，并且上弦钢筋（5）与侧模钢板（4）平行间隔设置；所述下弦钢筋（6）有两根，分别位于上弦钢筋（5）的下方两侧；所述腹杆钢筋（7）有两组，分别连接在上弦钢筋（5）与两根下弦钢筋（6）之间；每组腹杆钢筋（7）沿着排水沟（2）的长轴方向平行间隔设置；所述篦子主筋（1）有一组，沿着排水沟（2）的长轴向平行间隔布置，并且篦子主筋（1）的两端分别与排水沟（2）两侧的道路结合装置的侧模钢板（4）焊接连接。

2.根据权利要求1所述的建筑工地用的雨水篦子，其特征在于：所述排水沟（2）两侧的道路中设置有上层钢筋网片（8）和下层钢筋网片（9）。

3.根据权利要求2所述的建筑工地用的雨水篦子，其特征在于：所述上弦钢筋（5）焊接连接在上层钢筋网片（8）的顶部，并且上弦钢筋（5）与侧模钢板（4）之间的间距为100mm～200mm。

4.根据权利要求2所述的建筑工地用的雨水篦子，其特征在于：所述下弦钢筋（6）焊接连接在下层钢筋网片（9）的底部，并且靠近侧模钢板（4）一侧的下弦钢筋（6）与侧模钢板（4）之间的间距为50mm～100mm，两根下弦钢筋（6）之间的间距为150mm～200mm。

5.根据权利要求1所述的建筑工地用的雨水篦子，其特征在于：所述腹杆钢筋（7）倾斜连接在上弦钢筋（5）与对应一侧的下弦钢筋（6）之间，并且腹杆钢筋（7）的下端水平弯折，形成折边（7.1）；所述折边（7.1）支撑在底模钢板（3）上。

6.根据权利要求1所述的建筑工地用的雨水篦子，其特征在于：所述篦子主筋（1）焊接连接在侧模钢板（4）的上部，且与侧模钢板（4）顶边之间的间距为30mm～50mm。

技术总结
一种建筑工地用的雨水篦子，包括道路结合装置和篦子主筋；道路结合装置有两个，预埋在排水沟两侧的道路中；道路结合装置包括钢筋骨架、底模钢板和侧模钢板；底模钢板埋设在道路中，底模钢板与排水沟底面平齐，底模钢板外侧边与排水沟侧壁平齐；侧模钢板沿着排水沟侧壁通长设置，侧模钢板底边与底模钢板外侧边焊接连接；钢筋骨架设在底模钢板上，包括上弦钢筋、下弦钢筋和腹杆钢筋；篦子主筋有一组，沿着排水沟的长轴向平行间隔布置，篦子主筋的两端分别与排水沟两侧的侧模钢板焊接连接。本实用新型解决了传统的铸铁雨水篦子不经济，且不能与施工道路有效连接以及复合水篦子容易被施工车辆碾压破坏，不坚固耐用且不经济的技术问题。

技术研发人员：朱彦霖
受保护的技术使用者：中国建筑第二工程局有限公司
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.08.21