一种船舶停靠用的防碰撞装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶停靠用的防碰撞装置。

背景技术：

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，虽然一些小型船只在停靠会有防碰撞装置，但是需要与装置精准的对齐，非常不方便很容易偏移，因此我们提出一款船舶停靠用的防碰撞装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶停靠用的防碰撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶停靠用的防碰撞装置，包括预埋件，所述预埋件的顶侧壁固定连接有第一支板，所述第一支板的顶侧壁固定连接有橡胶块，所述橡胶块的顶侧壁固定连接有第二支板，所述第二支板的顶侧壁固定连接有凹板，所述凹板的内腔固定连接有防撞胶，所述凹板的底侧壁对称固定连接有弹簧，所述弹簧的底侧壁与预埋件固定连接。

优选的，所述预埋件的外侧壁对称固定连接有侧块，所述侧块的外侧壁固定连接有侧杆，所述侧杆的内侧壁固定连接有凹槽板，所述凹槽板的内腔与凹板间隙配合。

优选的，所述凹槽板的前侧壁装配有滚珠，所述滚珠的侧壁与凹板相贴合。

优选的，所述侧杆的底侧壁固定连接有底座。

优选的，所述凹板的外侧壁对称固定连接有挡板。

优选的，所述挡板的内腔固定连接有挡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置一种船舶停靠用的防碰撞装置，在使用时需要船只向凹板方向行驶，在接触时会与防撞胶贴合，通过防撞胶减少冲击，同时橡胶块会受到挤压，减少后坐力同时避免弹簧出现偏移，影响整体的减震效果，通过该装置无需精密的对准，向凹板的方向行驶即可，避免在使用中出现偏移，使船只出现损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中凹槽板的结构细节图。

图中：1、预埋件，2、第一支板，3、橡胶块，4、第二支板，5、凹板，6、防撞胶，7、弹簧，8、侧杆，9、凹槽板，10、滚珠，11、底座，12、挡板，13、挡块，14、侧块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶停靠用的防碰撞装置，包括预埋件1，预埋件1的顶侧壁焊接有第一支板2，第一支板2的顶侧壁粘接有橡胶块3，橡胶块3的顶侧壁粘接有第二支板4，第二支板4的顶侧壁焊接有凹板5，凹板5的内腔粘接有防撞胶6，凹板5的底侧壁左右对称焊接有弹簧7，弹簧7的底侧壁与预埋件1顶部焊接相连，在使用时需要船只向凹板5方向行驶，在接触时会与防撞胶6贴合，防撞胶这里说的是物流装卸货平台上常见的防护用品，通过防撞胶6减少冲击，然后会使弹簧7进行压缩，同时橡胶块3会受到挤压，减少后坐力同时避免弹簧7出现偏移，影响整体的减震效果，通过该装置无需精密的对准，向凹板5的方向行驶即可，避免在使用中出现偏移，使船只出现损坏。

具体而言，预埋件1的左右外侧壁对称焊接有侧块14，侧块14的外侧壁焊接有与之竖向垂直的侧杆8，侧杆8的上端内侧壁焊接有凹槽板9，凹槽板9的内腔与凹板5间隙配合，在凹板5进行移动时，凹槽板9会与凹板5进行贴合，使凹板5更平稳的移动，避免在使用时出现偏移，影响整体减震防撞效果。

具体而言，凹槽板9的前侧壁装配有滚珠10，滚珠10的侧壁与凹板5相贴合，滚珠10会在凹槽板9内转动，避免凹槽板9与凹板5贴合，减少滑动时的磨损。

具体而言，侧杆8的底侧壁焊接有底座11，底座11可以用来支撑侧杆8，使侧杆8更平稳的支撑凹槽板9。

具体而言，凹板5的外侧壁于侧杆8的上方对称焊接有l型的挡板12，挡板12可以将侧杆8进行遮挡，防止闲置时堆积灰尘，影响凹板5与凹槽板9的滑动。

具体而言，挡板12的内腔粘接有挡块13，挡块13可以在凹板5滑动时支撑，防止侧杆8磨损挡板12。

工作原理：在使用时需要船只向凹板5方向行驶，在接触时会与防撞胶6贴合，通过防撞胶6减少冲击，然后会时弹簧7进行压缩，同时橡胶块3会受到挤压，减少后坐力同时避免弹簧7出现偏移，影响整体的减震效果，通过该装置无需精密的对准，向凹板5的方向行驶即可，避免在使用中出现偏移，使船只出现损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种船舶停靠用的防碰撞装置，包括预埋件(1)，其特征在于：所述预埋件(1)的顶侧壁固定连接有第一支板(2)，所述第一支板(2)的顶侧壁固定连接有橡胶块(3)，所述橡胶块(3)的顶侧壁固定连接有第二支板(4)，所述第二支板(4)的顶侧壁固定连接有凹板(5)，所述凹板(5)的内腔固定连接有防撞胶(6)，所述凹板(5)的底侧壁对称固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)的底侧壁与预埋件(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用的防碰撞装置，其特征在于：所述预埋件(1)的外侧壁对称固定连接有侧块(14)，所述侧块(14)的外侧壁固定连接有侧杆(8)，所述侧杆(8)的内侧壁固定连接有凹槽板(9)，所述凹槽板(9)的内腔与凹板(5)间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种船舶停靠用的防碰撞装置，其特征在于：所述凹槽板(9)的前侧壁装配有滚珠(10)，所述滚珠(10)的侧壁与凹板(5)相贴合。

4.根据权利要求2所述的一种船舶停靠用的防碰撞装置，其特征在于：所述侧杆(8)的底侧壁固定连接有底座(11)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用的防碰撞装置，其特征在于：所述凹板(5)的外侧壁对称固定连接有挡板(12)。

6.根据权利要求5所述的一种船舶停靠用的防碰撞装置，其特征在于：所述挡板(12)的内腔固定连接有挡块(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶停靠用的防碰撞装置，包括预埋件，预埋件的顶侧壁固定连接有第一支板，第一支板的顶侧壁固定连接有橡胶块，橡胶块的顶侧壁固定连接有第二支板，第二支板的顶侧壁固定连接有凹板，凹板的内腔固定连接有防撞胶，凹板的底侧壁对称固定连接有弹簧，弹簧的底侧壁与预埋件固定连接。本实用新型设置一种船舶停靠用的防碰撞装置，在使用时需要船只向凹板方向行驶，在接触时会与防撞胶贴合，通过防撞胶减少冲击，同时橡胶块会受到挤压，减少后坐力同时避免弹簧出现偏移，影响整体的减震效果，通过该装置无需精密的对准，向凹板的方向行驶即可，避免在使用中出现偏移，使船只出现损坏。

技术研发人员：卢馨;郑力;刘雪梅;姜滨
受保护的技术使用者：渤海船舶职业学院
技术研发日：2019.11.25
技术公布日：2020.10.13