软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置的制作方法

1.本实用新型涉及路基填筑领域，尤其涉及一种软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置。


背景技术：

2.我国公路行业规范对软土地基的定义是指强度低，压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质。由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。
3.在对软土地基进行压实时，将软土内部的水分压出，导致软土地基表面松软，使泥土粘附在压辊的侧壁，泥土内部的水分多，黏性大，压辊侧壁的泥土难以清除。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题设计了一种软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置，包括压实轮、拉动架、安装轴和用于刮除压实轮上泥土的第一刮板，安装轴与压实轮的转动中心固定连接，安装轴的两端分别与拉动架第一端的两侧可转动连接，第一刮板的第一端安装在拉动架的中部，第一刮板的第二端与压实轮的轮面挤压接触，第一刮板第二端的高度高于第一刮板第一端的高度。
7.本实用新型的有益效果在于：进行软土地压实时，由于第一刮板第一端朝向第二端的方向与拉动架的拉动方向始终相反，即使泥土粘连在压实轮的压实面上，但随着压实轮的转动，在第一刮板的作用下会将泥土从压实轮的压实面上刮下，避免粘连的泥土影响压实轮的压实效果。
附图说明
8.图1是本实用新型软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置的正视结构示意图；
9.图2是本实用新型软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置的俯视结构示意图；
10.其中相应的附图标记为：
[0011]1‑
填充孔，2
‑
压实轮，3
‑
第一刮板，4
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连接轴，5
‑
弹簧，6
‑
安装板，7
‑
拉动架，8
‑
安装轴，9
‑
第二刮板。
具体实施方式
[0012]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0013]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0015]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0016]
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0018]
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
[0019]
如图1、图2所示，软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置，包括压实轮2、拉动架7、安装轴8和用于刮除压实轮2上泥土的第一刮板3，安装轴8与压实轮2的转动中心固定连接，安装轴8的两端分别与拉动架7第一端的两侧可转动连接，第一刮板3的第一端安装在拉动架7的中部，第一刮板3的第二端与压实轮2的轮面挤压接触，第一刮板3第二端的高度高于第一刮板3第一端的高度，安装轴8的两端均固定有安装板6，拉动架7的第一端位于两块安装板6之间。
[0020]
填筑压实装置还包括第二刮板9，第二刮板9的第一端安装在拉动架7的中部，第二刮板9的第二端与压实轮2的轮面挤压接触，第二刮板9的第二端和第一刮板3的第二端分别位于拉动架7的上下两侧。
[0021]
填筑压实装置还包括弹性件和连接轴，弹性件的第一端与第一刮板3第一端靠近压实轮2的一侧固定连接，弹性件的第二端与第二刮板9第一端靠近压实轮2的一侧固定连接，弹性件一直处于拉伸状态，第一刮板3的第二端和第二刮板9的第二端均可转动安装在连接轴4上，连接轴4的两端均与拉动架7固定连接。
[0022]
弹性件为弹簧5。
[0023]
填筑压实装置还包括挡板，压实轮2为空心结构，压实轮2的侧面设置有填充孔1，压实轮2内填充有用于增加压实轮2重量的填料，挡板可拆卸安装在压实轮2的填充孔1处。
[0024]
本实用新型软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置的工作原理如下：
[0025]
进行软土地压实时，由于第一刮板3第一端朝向第二端的方向与拉动架7的拉动方向始终相反，即使泥土粘连在压实轮2的压实面上，但随着压实轮2的转动，在第一刮板3的作用下会将泥土从压实轮2的压实面上刮下，避免粘连的泥土影响压实轮2的压实效果，同
时刮下的泥土也会顺着第一刮板3掉落在压实轮2前进方向的前方，压实轮2会再次对其碾压；一般在进行压实时都是来回双方向的压实，当正方向的碾压完成后，可以直接转动拉动架7，将拉动架7转动到压实轮2的另一侧，此时拉动拉动架7使压实轮2朝向反方向转动，转动过程中，在第二刮板9的作用下会将泥土从压实轮2的压实面上刮下；实现拉动轮在两个方向上转动压实软土地时，都可以将压实面上的泥土刮下的目的。
[0026]
由于压实轮2为空心结构，可以通过填充孔1在压实轮2内部填充不同质量和不同材料的填料，使得压实轮2的整体重量发生改变，从而改变压实轮2的碾压效果，已实现不同碾压要求的碾压效果。
[0027]
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置，其特征在于：包括压实轮、拉动架、安装轴和用于刮除压实轮上泥土的第一刮板，安装轴与压实轮的转动中心固定连接，安装轴的两端分别与拉动架第一端的两侧可转动连接，第一刮板的第一端安装在拉动架的中部，第一刮板的第二端与压实轮的轮面挤压接触，第一刮板第二端的高度高于第一刮板第一端的高度。2.根据权利要求1所述的软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置，其特征在于：填筑压实装置还包括第二刮板，第二刮板的第一端安装在拉动架的中部，第二刮板的第二端与压实轮的轮面挤压接触，第二刮板的第二端和第一刮板的第二端分别位于拉动架的上下两侧。3.根据权利要求2所述的软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置，其特征在于：填筑压实装置还包括弹性件和连接轴，弹性件的第一端与第一刮板第一端靠近压实轮的一侧固定连接，弹性件的第二端与第二刮板第一端靠近压实轮的一侧固定连接，弹性件一直处于拉伸状态，第一刮板的第二端和第二刮板的第二端均可转动安装在连接轴上，连接轴的两端均与拉动架固定连接。4.根据权利要求2所述的软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置，其特征在于：弹性件为弹簧。5.根据权利要求2
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4任一项所述的软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置，其特征在于：填筑压实装置还包括挡板，压实轮为空心结构，压实轮的侧面设置有填充孔，压实轮内填充有用于增加压实轮重量的填料，挡板可拆卸安装在压实轮的填充孔处。

技术总结
本实用新型公开了软土地基桥路过渡段路基填筑压实装置，涉及路基填筑领域，包括压实轮、拉动架、安装轴和用于刮除压实轮上泥土的第一刮板；进行软土地压实时，由于第一刮板第一端朝向第二端的方向与拉动架的拉动方向始终相反，即使泥土粘连在压实轮的压实面上，但随着压实轮的转动，在第一刮板的作用下会将泥土从压实轮的压实面上刮下，避免粘连的泥土影响压实轮的压实效果。响压实轮的压实效果。响压实轮的压实效果。


技术研发人员：唐洪应 孟凡朋 王继勇 山继红 赵文剑
受保护的技术使用者：中国水利水电第十工程局有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/10/8