一种闸门启闭控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及曳引机领域，特别是涉及一种闸门启闭控制装置，应用于智能化远程操作闸门启闭控制系统。


背景技术：

2.应用于船闸上的闸门又称"厢船闸"，是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物。船闸是应用最广的一种通航建筑物，建筑在湖泊、河流和运河上。为克服较大的潮差，也建筑在入海的河口和海港港池口门处。由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成。船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反。
3.而目前我国内所建闸门其升降设备是简单的人工操作的机械升降装置，通常都是采取两台减速机构直接通过转动轴相连接，通过单一的机械结构控制闸门的升降，噪音大，且要人工观测，现场操作，爬高作业，费时费力，具有一定的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种闸门启闭控制装置，应用于智能化远程操作闸门启闭控制系统，通过该装置控制闸门的上下升降运行，智能化程度高，便于操作，且噪音小，同时，在转动过程中受力平衡好，保证曳引效率，能够确保装置的长时间稳定运行。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种闸门启闭控制装置，包括曳引式启闭机、联轴器、减速主齿轮轴、减速从齿轮轴、减速机构以及设置在减速机构上的主齿轮和从齿轮，所述曳引式启闭机的两侧分别通过联轴器与减速主齿轮轴相连接，所述的减速主齿轮轴分别与减速机构上的主齿轮相连接，所述减速从齿轮轴分别与减速机构上的从齿轮相连接，所述主齿轮与从齿轮之间啮合连接在一起。
6.在本实用新型一个较佳实施例中，所述曳引式启闭机上设置有编码器和plc控制器，所述编码器与plc控制器组成一控制系统，并与外界通信连接，建立远程控制。
7.在本实用新型一个较佳实施例中，所述曳引式启闭机的数量为1个。
8.在本实用新型一个较佳实施例中，所述联轴器、减速主齿轮轴、减速从齿轮轴、减速机构的数量均为2个，且分别对称设置于曳引式启闭机的左右两边。
9.在本实用新型一个较佳实施例中，所述减速机构上还设置有滚筒和滚筒支座，所述滚筒设置在减速从齿轮轴上，并通过减速从齿轮轴两端的支架固定在滚筒支座上。
10.在本实用新型一个较佳实施例中，所述滚筒位于滚筒支座的上方，所述滚筒上还绕装有钢丝绳。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种闸门启闭控制装置，应用于智能化远程操作闸门启闭控制系统，通过该装置控制闸门的上下升降运行，智能化程度高，便
于操作，且噪音小，同时，在转动过程中受力平衡好，保证曳引效率，能够确保装置的长时间稳定运行。
附图说明
12.图1是本实用新型闸门启闭控制装置一较佳实施例的俯视图；
13.图2是图1的侧视图；
14.附图中各部件的标记如下：1、曳引式启闭机，2、减速机构，3、减速主齿轮轴，4、减速从齿轮轴，5、联轴器，6、plc控制器，7、编码器，21、主齿轮，22、从齿轮，23、滚筒，24、滚筒支座，25、钢丝绳，41、支架。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
16.请参阅图1，本实用新型实施例包括：
17.一种闸门启闭控制装置，包括曳引式启闭机1、减速机构2、减速主齿轮轴3、减速从齿轮轴4以及联轴器5。
18.所述减速机构2上设置有主齿轮21和从齿轮22，所述曳引式启闭机1的两侧分别通过联轴器5与减速主齿轮轴3相连接，所述的减速主齿轮轴3分别与减速机构2上的主齿轮21相连接，所述的减速从齿轮轴4分别与从齿轮22相连接，所述主齿轮21与从齿轮22之间啮合连接在一起。
19.如图2所示，所述减速机构上还设置有滚筒23和滚筒支座24，所述滚筒23设置在减速从齿轮轴4上，并通过减速从齿轮轴4两端的支架41固定在滚筒支座24上。所述滚筒23位于滚筒支座24的上方，所述滚筒23上还绕装有钢丝绳25。
20.其中，所述从齿轮22安装在减速从齿轮轴4的内侧边，并通过啮合连接的主齿轮21与减速主齿轮轴3相连接。
21.本实施例中，所述曳引式启闭机的1数量为1个；所述联轴器4、减速主齿轮轴3、减速从齿轮轴4、减速机构2的数量均为2个，且分别对称设置于曳引式启闭机1的左右两边。
22.由一台曳引式启闭机1控制两台减速机构2的同步运行，在转动过程中受力平衡好，保证曳引效率，从而有效控制闸门升降的平稳性。同时，曳引式启闭机1运行时，噪音小，运行高效稳定。
23.进一步的，所述曳引式启闭机1上设置有编码器7和plc控制器6，所述编码器7与plc控制器6组成一控制系统，并与外界通信连接，建立远程控制。plc控制器6根据编码器7发出的数据，来控制曳引式启闭机1的运行，来操作闸门的上下运行，能化程度高，通过该装置控制闸门的上下升降运行。
24.工作原理：远程操作通过通讯信号给plc控制器6与编码器7组成的控制系统发出指令，操作曳引式启闭机1的运行，实现闸门的升降控制。其中，曳引式启闭机1通过减速主齿轮轴3控制主齿轮21和从齿轮22的转动，从齿轮22带动减速从齿轮轴4转动，再由减速从齿轮轴4带动滚筒23转动，滚筒23转动时通过滚筒23上钢丝绳25的长度控制闸门的上下升
降运行。在转动过程中受力平衡好，保证曳引效率，能够确保可曳引式启闭机的长时间稳定运行。
25.本实用新型提供的闸门启闭控制装置与现有技术的区别特征为：
26.1、由一台曳引式启闭机控制两台减速机构的同步运行，在转动过程中受力平衡好，保证曳引效率，从而有效控制闸门升降的平稳性；
27.2、曳引式启闭机1运行时，噪音小，运行高效稳定；
28.3、plc控制器根据曳引式启闭机上的编码数据，智能地控制曳引式启闭机的运转，智能化程度高，通过该装置控制闸门的上下升降运行。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种闸门启闭控制装置，其特征在于，包括曳引式启闭机、联轴器、减速主齿轮轴、减速从齿轮轴、减速机构以及设置在减速机构上的主齿轮和从齿轮，所述曳引式启闭机的两侧分别通过联轴器与减速主齿轮轴相连接，所述的减速主齿轮轴分别与减速机构上的主齿轮相连接，所述减速从齿轮轴分别与减速机构上的从齿轮相连接，所述主齿轮与从齿轮之间啮合连接在一起。2.根据权利要求1所述的闸门启闭控制装置，其特征在于，所述曳引式启闭机上设置有编码器和plc控制器，所述编码器与plc控制器组成一控制系统，并与外界通信连接，建立远程控制。3.根据权利要求1所述的闸门启闭控制装置，其特征在于，所述曳引式启闭机的数量为1个。4.根据权利要求3所述的闸门启闭控制装置，其特征在于，所述联轴器、减速主齿轮轴、减速从齿轮轴、减速机构的数量均为2个，且分别对称设置于曳引式启闭机的左右两边。5.根据权利要求4所述的闸门启闭控制装置，其特征在于，所述减速机构上还设置有滚筒和滚筒支座，所述滚筒设置在减速从齿轮轴上，并通过减速从齿轮轴两端的支架固定在滚筒支座上。6.根据权利要求5所述的闸门启闭控制装置，其特征在于，所述滚筒位于滚筒支座的上方，所述滚筒上还绕装有钢丝绳。

技术总结
本实用新型公开了一种闸门启闭控制装置，包括曳引式启闭机、联轴器、减速主齿轮轴、减速从齿轮轴、减速机构以及设置在减速机构上的主齿轮和从齿轮，所述曳引式启闭机的两侧分别通过联轴器与减速主齿轮轴相连接，所述的减速主齿轮轴分别与减速机构上的主齿轮相连接，所述减速从齿轮轴分别与减速机构上的从齿轮相连接，所述主齿轮与从齿轮之间啮合连接在一起。通过上述方式，本实用新型提供的闸门启闭控制装置，应用于智能化远程操作闸门启闭控制系统，通过该装置控制闸门的上下升降运行，智能化程度高，便于操作，且噪音小，同时，在转动过程中受力平衡好，保证曳引效率，能够确保装置的长时间稳定运行。的长时间稳定运行。的长时间稳定运行。


技术研发人员：陈惠良 陈丽佳
受保护的技术使用者：常熟市佳能电梯配件有限公司
技术研发日：2021.05.27
技术公布日：2022/8/26