一种公路路基检测装置的制作方法

1.本实用新型属于公路检测技术领域，尤其涉及一种公路路基检测装置。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
3.目前，公路路基在施工后，施工人员会使用工具锤击路基表面，以检测路基的强度，若在锤击过程中，路基产生损坏，则路基强度不达标，但是上述检测过程会极大的耗费人力，且每次检测只能对一处位置进行检测，不够全面，影响检测效果。
4.为此，我们提出一种公路路基检测装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种公路路基检测装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种公路路基检测装置，包括固定箱，所述固定箱的两侧内壁均开设有导引滑槽，且两个导引滑槽中均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有支撑板，所述固定箱的两侧内壁均固定连接有固定块，且固定块和支撑板之间固定连接有多个拉伸弹簧，所述固定箱上设置有两个气缸，且两个气缸的输出端均贯穿固定箱并固定连接有永磁块，所述支撑板的上端固定连接有与永磁块相配合的电磁块，所述支撑板的下端固定连接有多个撞击杆，且多个撞击杆呈环形分布，所述固定箱的下端开设有与撞击杆相对应的开口，且撞击杆的下端贯穿对应的开口并转动连接有撞击球。
8.优选地，所述滑块上滚动连接有滚珠，且滚珠与导引滑槽的内壁接触连接。
9.优选地，所述固定箱上设置有继电器，且继电器与两个电磁块电性连接。
10.优选地，所述固定箱的下端固定连接有多个万向轮，且万向轮能够自锁。
11.优选地，所述固定块和固定箱的内壁之间固定连接有加强杆，且加强杆倾斜设置。
12.优选地，所述开口的宽度为撞击球直径的1.2倍，所述固定箱的正面由透明板制成。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.1、通过设置的两个气缸，可以使得支撑板稳定受力，且在电磁块、永磁块、拉伸弹簧等部件的配合下，可以使得工作人员调控撞击球撞击路面，进行路基强度检测，避免了人工锤击路面进行检测的劳力损耗，同时，由于撞击球设置有多个，可以多个位置进行同步检测，以提高检测效果。
15.2、通过设置的滚珠，可以减小滑块与导引滑槽间的摩擦力，进而使得支撑板的运动更加顺畅，通过设置的继电器，便于使用者控制各个电磁块通断电，万向轮的设置，便于使用者移动整个装置。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种公路路基检测装置的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种公路路基检测装置的正视透视结构示意图；
18.图3为图2中a处的放大结构示意图。
19.图中：1固定箱、2导引滑槽、3滑块、4支撑板、5固定块、6拉伸弹簧、7气缸、8永磁块、9电磁块、10撞击杆、11开口、12撞击球、13滚珠、14继电器、15万向轮、16加强杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种公路路基检测装置，包括固定箱1，固定箱1的下端固定连接有多个万向轮15，且万向轮15能够自锁，万向轮15的设置，便于使用者移动整个装置，万向轮15的自锁功能，便于使用者实时锁定装置，固定箱1的两侧内壁均开设有导引滑槽2，且两个导引滑槽2中均滑动连接有滑块3，两个滑块3之间固定连接有支撑板4，滑块3上滚动连接有滚珠13，且滚珠13与导引滑槽2的内壁接触连接，滚珠13的设置，可以减小滑块3与导引滑槽2间的摩擦力，进而使得支撑板4运动的更加顺畅。
22.固定箱1的两侧内壁均固定连接有固定块5，且固定块5和支撑板4之间固定连接有多个拉伸弹簧6，固定块5和固定箱1的内壁之间固定连接有加强杆16，且加强杆16倾斜设置，倾斜设置的加强杆16可以给予固定块5稳定的支撑，固定箱1上设置有两个气缸7，且两个气缸7的输出端均贯穿固定箱1并固定连接有永磁块8，气缸7的型号为sc125-300，本装置的气缸7在使用的过程中，可以通过行程开关控制气缸7的行程，以便于使用者更好的控制支撑板4的上滑高度，进而以便于使用者根据需要控制撞击球12撞击的力度，行程开关为现有技术，不在此过多赘述，支撑板4的上端固定连接有与永磁块8相配合的电磁块9，固定箱1上设置有继电器14，且继电器14与两个电磁块9电性连接，继电器14的设置，便于使用者控制电磁块9通断电。
23.支撑板4的下端固定连接有多个撞击杆10，且多个撞击杆10呈环形分布，固定箱1的下端开设有与撞击杆10相对应的开口11，且撞击杆10的下端贯穿对应的开口11并转动连接有撞击球12，转动设计的撞击球12，可以减小装置移动过程中，撞击球12与地面间的摩擦力，开口11的宽度为撞击球12直径的1.2倍，固定箱1的正面由透明板制成，开口11的尺寸设计，可以保证撞击球12的升降不会受到阻碍，透明板的设置，便于使用者观察固定箱1内部情况。
24.现对本实用新型的操作原理做如下描述：
25.使用本装置时，首先通过各个万向轮15将本装置推动至目标点，随后，通过继电器14控制两个电磁块9通电生磁，使得电磁块9与对应的永磁块8吸合，接着，启动两个气缸7，两个气缸7的输出端，会通过电磁块9拉动支撑板4上滑，并使得拉伸弹簧6蓄能，同时支撑板4会带动各个撞击球12上升，当支撑板4上滑至所需位置时，关闭两个气缸7，并通过继电器14断开两个电磁块9的电流，使得电磁块9断电消磁，此时电磁块9不再吸合永磁块8，进而使得拉伸弹簧6会释能，拉动支撑板4下滑，支撑板4会带动各个撞击球12快速撞击路基表面，
撞击后，观察各个位置的撞击点，若路基表面没有产生损伤，则路基强度达标。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种公路路基检测装置，包括固定箱(1)，其特征在于，所述固定箱(1)的两侧内壁均开设有导引滑槽(2)，且两个导引滑槽(2)中均滑动连接有滑块(3)，两个所述滑块(3)之间固定连接有支撑板(4)，所述固定箱(1)的两侧内壁均固定连接有固定块(5)，且固定块(5)和支撑板(4)之间固定连接有多个拉伸弹簧(6)，所述固定箱(1)上设置有两个气缸(7)，且两个气缸(7)的输出端均贯穿固定箱(1)并固定连接有永磁块(8)，所述支撑板(4)的上端固定连接有与永磁块(8)相配合的电磁块(9)，所述支撑板(4)的下端固定连接有多个撞击杆(10)，且多个撞击杆(10)呈环形分布，所述固定箱(1)的下端开设有与撞击杆(10)相对应的开口(11)，且撞击杆(10)的下端贯穿对应的开口(11)并转动连接有撞击球(12)。2.根据权利要求1所述的一种公路路基检测装置，其特征在于，所述滑块(3)上滚动连接有滚珠(13)，且滚珠(13)与导引滑槽(2)的内壁接触连接。3.根据权利要求1所述的一种公路路基检测装置，其特征在于，所述固定箱(1)上设置有继电器(14)，且继电器(14)与两个电磁块(9)电性连接。4.根据权利要求1所述的一种公路路基检测装置，其特征在于，所述固定箱(1)的下端固定连接有多个万向轮(15)，且万向轮(15)能够自锁。5.根据权利要求1所述的一种公路路基检测装置，其特征在于，所述固定块(5)和固定箱(1)的内壁之间固定连接有加强杆(16)，且加强杆(16)倾斜设置。6.根据权利要求1所述的一种公路路基检测装置，其特征在于，所述开口(11)的宽度为撞击球(12)直径的1.2倍，所述固定箱(1)的正面由透明板制成。

技术总结
本实用新型公开了一种公路路基检测装置，包括固定箱，所述固定箱的两侧内壁均开设有导引滑槽，且两个导引滑槽中均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有支撑板，所述固定箱的两侧内壁均固定连接有固定块，且固定块和支撑板之间固定连接有多个拉伸弹簧，所述固定箱上设置有两个气缸。本实用新型涉及公路检测技术领域，通过设置的两个气缸，可以使得支撑板稳定受力，且在电磁块、永磁块、拉伸弹簧等部件的配合下，可以使得工作人员调控撞击球撞击路面，进行路基强度检测，避免了人工锤击路面进行检测的劳力损耗，同时，由于撞击球设置有多个，可以多个位置进行同步检测，以提高检测效果。效果。效果。


技术研发人员：李依萍 习学秦
受保护的技术使用者：武汉路兴晟达交通科技有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2022/4/6