一种工程车辆用防过载智能显示系统的制作方法

文档序号:30002843发布日期:2022-05-11 14:56阅读:74来源:国知局
一种工程车辆用防过载智能显示系统的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆检测系统领域,更具体的说涉及一种工程车辆用防过载数据采集以及智能显示系统。


背景技术:

2.随着大型基础设施建设越来越多,挖掘或采掘式工程车辆在实际工作中,应用挖掘机开展大方量散体物料重载推铲作业的工况越来越多,当车辆超载时,容易出现车辆前重后轻,造成车辆失稳,从而引发事故,因此对车辆负载状态的检测和报警相关技术成了研究的重点。
3.在现有技术中,申请公告号为cn 109736372 a 的发明专利公布了一种可称重、防过载的挖掘装载机,其主要解决了以下问题:1、在常规的装铲、挖掘过程中对应的工作装置系统能及时提醒操作手是否为满铲状态;2、在涉及到极限工况状态下作业时,能及时告知操作手是否出现过载现象并以报警方式提醒操作手。该发明着重解决了装载机前部装载重量的称重,并根据称重结果判定车辆是否过载,但车辆的稳定性还受地形等外在因素的影响,并不能完全反映装载机后桥的负荷状态。申请公告号为cn 102834343 a的发明专利公布了一种用于具有起重臂的工程车的负载力矩限制的方法,主要根据采集的运行参数计算工程车的总势能的值并且由此确定车辆位置的负载值。
4.上述两项发明在测试车辆载荷时均需综合举升臂的长度、角度等多方面数值进行汇总后,通过计算值与标定值的对比来确定车辆负载状态,采集数据种类较多且换算繁琐,且不能直接准确反映出整车稳定性情况,通常车辆后桥的受应力情况能够反映整车受力状态和稳定性,现有技术方案中均忽视了对车辆后桥受力的检测。
5.因此,本实用新型重点解决工程车辆如何能够直接准确的反映整车负载状态,在车辆失稳发生前对操作者进行智能报警提示。


技术实现要素:

6.本实用新型针对上述现有技术的不足,提供一种工程车辆用防过载智能显示系统,该系统通过在车辆后桥上安装应变计采集后桥本体应变数据来确定后桥的负载情况,由后桥的负载情况反映实际车辆整车稳定性情况,并通过智能显示屏直观显示车辆负载数据,避免因过载引起的后轮离地等危险情况的发生。
7.为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
8.一种工程车辆用防过载智能显示系统,包括智能显示屏、屏蔽通讯线、中央处理器、抗干扰数据输入线、应变计;所述智能显示屏安装在车辆驾驶仓内,能够显示车辆后桥负荷百分比;智能显示屏通过屏蔽通讯线与中央处理器连接;所述中央处理器固定安装在车架上,中央处理器通过抗干扰数据输入线与应变计连接;所述应变计固定安装在车辆后桥本体下部位置,应变计能够检测后桥本体内部应力变化信号。
9.进一步地,应变计通过固定螺栓与后桥本体进行固定。
10.进一步地,中央处理器型号为pi2035dw。
11.进一步地,中央处理器处理后的数据通过rs485接口采用modbus通讯协议将数据传输到智能显示屏。
12.本实用新型具有如下有益效果:相比于现有技术,本实用新型通过在车辆后桥设置应变计,通过直接采集车辆后桥本体应变数据来实时监测车辆后桥的负载情况,由后桥的负载情况反映车辆整车稳定性情况,并通过智能显示屏直观显示车辆负载数据,及时提示操作者整车负载情况,该技术方案无需采集多种数据进行复杂换算,数据采集更为简便、数据显示实时准确。
附图说明
13.图1是本实用新型一种工程车辆用防过载智能显示系统的整体布置示意图;
14.图2是本实用新型一种工程车辆用防过载智能显示系统中的应变计安装位置示意图;
15.图3是本实用新型一种工程车辆用防过载智能显示系统中的应变计示意图;
16.其中有:1.智能显示屏;2.屏蔽通讯线;3.中央处理器;4.抗干扰数据输入线;5.后桥;6.应变计;7.固定螺栓。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体较佳实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
18.本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度,因此不能理解为对本实用新型的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案,并不限制本实用新型的保护范围。
19.如图1-3所示,一种工程车辆用防过载智能显示系统,包括智能显示屏1、屏蔽通讯线2、中央处理器3、抗干扰数据输入线4、应变计6;
20.智能显示屏1安装在车辆驾驶仓内,能够显示车辆后桥负荷百分比;智能显示屏1通过屏蔽通讯线2与中央处理器3连接;
21.中央处理器3固定安装在车架上,中央处理器3通过抗干扰数据输入线4与应变计6连接;
22.应变计6通过固定螺栓7固定安装在车辆后桥5本体下部位置,应变计6能够检测后桥5本体内部应力变化信号。应变计6与后桥本体之间可增涂粘合剂,用于增加应变计6与后桥本体之间的贴合度,以提高应变计6的检测灵敏度。
23.一种工程车辆用防过载智能显示系统的工作原理是:
24.车辆在工作时,后桥5因受力变化产生微应变,紧贴安装在后桥本体下部位置的应变计6内部弹性元件随之发生形变,应变计6输出微应变信号,微应变信号通过抗干扰数据输入线4将微应变信号输入到中央处理器3,中央处理器3将微应变信号进行处理,处理后的信号数据通过屏蔽通讯线2传递至智能显示屏1,智能显示屏1通过与设定的负载警戒值进
行对比,显示出后桥5负荷百分比,提醒操作者,当整车受力为正常状态时智能显示屏1显示绿色,预警状态时显示黄色,超过设定负载警戒值时显示红色并有警示声。
25.以上详细描述了本实用新型的优选实施方式,但是,本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节,在本实用新型的技术构思范围内,可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换,这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。


技术特征:
1.一种工程车辆用防过载智能显示系统,其特征在于:包括智能显示屏(1)、屏蔽通讯线(2)、中央处理器(3)、抗干扰数据输入线(4)、应变计(6);所述智能显示屏(1)安装在车辆驾驶仓内,能够显示车辆后桥负荷百分比;智能显示屏(1)通过屏蔽通讯线(2)与中央处理器(3)连接;所述中央处理器(3)安装在车架上,中央处理器(3)通过抗干扰数据输入线(4)与应变计(6)连接;所述应变计(6)安装在车辆后桥本体下部位置,应变计(6)能够检测后桥本体内部应力变化信号。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用防过载智能显示系统,其特征在于:应变计(6)通过固定螺栓(7)与后桥本体进行固定连接。3.根据权利要求1所述的一种工程车辆用防过载智能显示系统,其特征在于:中央处理器(3)型号为pi2035dw。4.根据权利要求1所述的一种工程车辆用防过载智能显示系统,其特征在于:中央处理器(3)处理后的数据通过rs485接口采用modbus通讯协议将数据传输到智能显示屏(1)。

技术总结
本实用新型公开了一种工程车辆用防过载智能显示系统,具体包括智能显示屏、屏蔽通讯线、中央处理器、抗干扰数据输入线、应变计;所述智能显示屏安装在车辆驾驶仓内,能够显示车辆后桥负荷百分比;智能显示屏通过屏蔽通讯线与中央处理器连接;所述中央处理器固定安装在车架上,中央处理器通过抗干扰数据输入线与应变计连接;所述应变计固定安装在车辆后桥本体下部位置,应变计能够检测后桥本体内部应力变化信号,进而将后桥负荷数据传输到智能显示屏。相比于现有技术,本实用新型通过在车辆后桥设置应变计,通过直接采集车辆后桥本体应变数据来确定后桥的负载情况,并通过智能显示屏直观显示车辆负载数据,及时提示操作者整车负载情况。载情况。载情况。


技术研发人员:印光宇 卢勇 陈均钧 沈玉涛
受保护的技术使用者:江苏上骐重工科技有限公司
技术研发日:2021.12.08
技术公布日:2022/5/10
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