一种伸缩式移动码头的伸缩方法与流程

本发明涉及船舶工业，尤其涉及一种伸缩式移动码头的伸缩方法。

背景技术：

1、传统移动式码头一般使用趸船作为浮码头主体。根据船舶靠泊要求，码头泊位长度应长于靠泊船只，受成本限制、趸船体量一般不大。

2、移动式码头仅能停靠中小型船舶，靠泊吨位受限，不能满足大中型船舶的靠泊需求。

3、因此，需要发明一种在自身体量较小前提下，具备伸缩功能，可停靠大中型船舶的移动式码头。

技术实现思路

1、鉴于上述的分析，本发明旨在提供一种伸缩式移动码头的伸缩方法，用以解决现有移动式码头靠泊吨位受限的问题。

2、本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的：

3、一种伸缩式移动码头的伸缩方法，伸缩式移动码头包括：船舶、伸缩板和驱动机构；伸缩板滑动安装在船舶的甲板上；驱动机构用于驱动伸缩板相对于船舶的甲板伸出或缩回；驱动机构包括推行油缸和锁定油缸；伸缩板的侧面设置锁定孔；

4、伸缩方法包括以下步骤：

5、步骤s1：锁定油缸驱动其锁定杆伸入伸缩板的锁定孔中；推行油缸驱动锁定油缸前移，进而带动伸缩板相对于船舶前移；完成第一级推行；

6、步骤s2：锁定油缸切换下一个锁定孔锁定；重复步骤s1，完成下一级推行；

7、步骤s3：重复步骤s1和步骤s2，直至伸缩板完全伸出，展开翻转跳板，完成伸缩式移动码头的展开。

8、进一步地，步骤s1中，伸缩式移动码头在伸长过程中，锁定油缸处于锁定状态，锁定杆与锁定孔保持配合状态，推行油缸伸长，带动锁定油缸前移，进而带动伸缩板沿轴线方向水平伸出船舶。

9、进一步地，锁定油缸垂直于推行油缸设置，且锁定油缸的锁定杆伸出时能够插入锁定孔中。

10、进一步地，伸缩板的两个侧面上等间距设置一排锁定孔；锁定孔的间距等于推行油缸的最大行程。

11、进一步地，步骤s2中，下一级推行的切换过程包括：

12、步骤s21：当推行油缸伸出至最大行程后，锁定油缸的锁定杆回收，从伸缩板的锁定孔中拔出；

13、步骤s22：锁定孔的间距等于推行油缸的最大行程；推行油缸回收至零位，推行油缸带动锁定油缸回缩，使锁定油缸的锁定杆与下一个锁定孔处于对齐状态；

14、步骤s23：锁定油缸与下一锁定孔对齐之后，锁定油缸的锁定杆伸出，插入伸缩板的锁定孔中；之后推行油缸再次伸长，带动伸缩板进一步伸出船舶。

15、进一步地，伸缩板的两侧分别设有两个推行油缸和两个锁定油缸。

16、进一步地，推行油缸(4)包括第一推行油缸和第二推行油缸。

17、进一步地，锁定油缸(5)包括第一锁定油缸和第二锁定油缸。

18、进一步地，第一推行油缸的移动端固定连接第一锁定油缸，第二推行油缸的移动端固定连接第二锁定油缸。

19、进一步地，步骤s2中，锁定油缸切换下一个锁定孔锁定时，两组驱动机构分两步进行：

20、第一步，第一锁定油缸回缩与锁定孔分离，进而第一推行油缸回缩，带动第一锁定油缸与下一个锁定孔对齐，第一锁定油缸再次伸出与下一个锁定孔配合锁定；

21、第二步，第一锁定油缸完成切换下一个锁定孔配合后，再进行第二锁定油缸的切换。

22、进一步地，伸缩板上设置垂直于锁定孔的销孔；销孔内滑动安装到位显示销；到位显示销的侧面设置梯形槽，当锁定油缸的锁定杆伸入锁定孔锁定到位时，到位显示销的上部露出于伸缩板的上表面。

23、进一步地，伸缩板的一端转动安装延长翻板，另一端转动安装翻转跳板；翻转跳板的纵截面为三角形；延长翻板为条形板状结构，翻转后作为伸缩板的延伸。

24、进一步地，步骤s3中，直至锁定油缸插入最后一个锁定孔后，完成最后一级推行；人工拉动翻转跳板进行翻转，使翻转跳板的斜面与伸缩板的斜坡面共面。

25、本发明技术方案至少能够实现以下效果之一：

26、1.本发明的伸缩式移动码头增加伸缩板，伸缩板滑动安装在船舶的甲板上；并通过驱动机构的推行油缸和定位油缸，驱动伸缩板相对于船舶的甲板伸出或缩回，实现了将伸缩板延伸出船舶，进而实现了通过轴向伸长的方式延展移动码头长度。

27、2.本发明的伸缩式移动码头，通过推行油缸、锁定油缸步进推行的方式完成伸缩板的推出；即保证了伸缩板位移的准确度，又克服了推行油缸的位移量的限制，实现了伸缩板的远距离伸出。

28、3.本发明的伸缩式移动码头，通过推行油缸和伸缩板配合，实现了对码头一级延伸，进一步通过翻转延长翻板作为伸缩板的延伸，实现了对码头长度的二级延伸；本发明通过滑移扩展和翻转扩展两种方式配合，相对于仅采用一种方式延伸码头，即实现了最大限度的扩展码头的使用范围，又实现了对可伸缩移动码头的快速展开。

29、本发明中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过说明书以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。

技术特征：

1.一种伸缩式移动码头的伸缩方法，其特征在于，所述伸缩式移动码头包括：船舶(1)、伸缩板(2)和驱动机构；所述伸缩板(2)滑动安装在所述船舶(1)的甲板上；所述驱动机构用于驱动所述伸缩板(2)相对于所述船舶(1)的甲板伸出或缩回；所述驱动机构包括推行油缸(4)和锁定油缸(5)；所述伸缩板(2)的侧面设置锁定孔(201)；

2.根据权利要求1所述的伸缩式移动码头的伸缩方法，其特征在于，所述步骤s1中，伸缩式移动码头在伸长过程中，锁定油缸(5)处于锁定状态，锁定杆与锁定孔(201)保持配合状态，推行油缸(4)伸长，带动锁定油缸(5)前移，进而带动伸缩板(2)沿轴线方向水平伸出船舶(1)。

3.根据权利要求2所述的伸缩式移动码头的伸缩方法，其特征在于，所述锁定油缸(5)垂直于所述推行油缸(4)设置，且所述锁定油缸(5)的锁定杆伸出时能够插入所述锁定孔(201)中。

4.根据权利要求3所述的伸缩式移动码头的伸缩方法，其特征在于，所述伸缩板(2)的两个侧面上等间距设置一排所述锁定孔(201)；锁定孔(201)的间距等于推行油缸(4)的最大行程。

5.根据权利要求4所述的伸缩式移动码头，其特征在于，所述步骤s2中，下一级推行的切换过程包括：

6.根据权利要求5所述的伸缩式移动码头的伸缩方法，其特征在于，伸缩板(2)的两侧分别设有两个推行油缸(4)和两个锁定油缸(5)。

7.根据权利要求6所述的伸缩式移动码头的伸缩方法，其特征在于，推行油缸(4)包括第一推行油缸和第二推行油缸。

8.根据权利要求7所述的伸缩式移动码头的伸缩方法，其特征在于，锁定油缸(5)包括第一锁定油缸和第二锁定油缸。

9.根据权利要求8所述的伸缩式移动码头的伸缩方法，其特征在于，第一推行油缸的移动端固定连接第一锁定油缸，第二推行油缸的移动端固定连接第二锁定油缸。

10.根据权利要求5-9任一项所述的伸缩式移动码头的伸缩方法，其特征在于，所述步骤s3中，直至锁定油缸(5)插入最后一个锁定孔(201)后，完成最后一级推行；人工拉动翻转跳板(6)进行翻转，使翻转跳板(6)的斜面与伸缩板(2)的斜坡面(202)共面。

技术总结
本发明涉及一种伸缩式移动码头的伸缩方法，属于船舶工业技术领域，解决了现有技术中移动式码头靠泊吨位受限的问题。本发明的伸缩式移动码头的所述伸缩方法包括以下步骤：步骤S1：锁定油缸驱动其锁定杆伸入伸缩板的锁定孔中；推行油缸驱动锁定油缸前移，进而带动伸缩板相对于船舶前移；完成第一级推行；步骤S2：锁定油缸5切换下一个锁定孔锁定；重复步骤S1，完成下一级推行；步骤S3：重复步骤S1和步骤S2，直至伸缩板完全伸出，展开翻转跳板，完成伸缩式移动码头的展开。本发明通过推行油缸的多次推进实现了将伸缩板延伸出船舶，进而实现了对移动码头长度的扩展。

技术研发人员：冀弘帅,彭雪明,刘晓倩,李兴浩,郭建琴,王连军,张冲
受保护的技术使用者：北京机械设备研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22