一种用于工程施工的护坡装置的制作方法

1.本发明涉及路基工程排水技术领域，具体为一种用于工程施工的护坡装置。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
3.路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
4.在降雨量较大时，斜坡淌水沟与淌水槽来不及排水时，此时雨水会直接从路基斜坡的公路路基边坡批下，两侧坡面淌下的水交汇可能会造成道路两侧排水槽排水不及的情况，影响排水速率与效果。
5.为此，我们设计了一种用于工程施工的护坡装置。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于工程施工的护坡装置，解决了两侧坡面淌下的水交汇可能会造成道路两侧排水槽排水不及的问题。
7.为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
8.一种用于工程施工的护坡装置，包括路基，路基包括用于铺设公路的公路路基以及公路路基两侧的路基斜坡，所述路基斜坡自上而下开凿有多条用于将雨水向下导流的斜坡淌水沟，多条斜坡淌水沟等距离排布，所述公路路基的两侧坡面自上而下开凿有多条用于将雨水向下导流的淌水槽，多条淌水槽等距离排布。
9.进一步的，所述公路路基的两侧坡面均开凿有沿公路路基长度方向的多条排水槽。
10.进一步的，所述公路路基的两侧坡面处设置有多个首尾连接的导水件，且导水件处于同侧多条排水槽的中部。
11.进一步的，所述导水件包括设置在下方的安装底板，安装底板的上表面中部固定
连接有固定板，且固定板的两侧面中部凸出形成两侧呈斜面的迎水面。
12.进一步的，所述安装底板的两侧开设有多个对称的且供钉杆贯穿的穿孔，处于穿孔上部的钉杆端面固定连接有防脱盖，而处于穿孔下部的钉杆端面固定连接有倒刺。
13.进一步的，所述排水机构包括公路路基上部中央开凿的聚水沟，聚水沟上部对应的公路路基上固定连接有下水道盖板，聚水沟的底部固定连通有多个等距布置的接水管的一端，而接水管的另一端沿公路路基中竖向朝下延伸并固定连通有两个出水管的一端，而两个出水管的另一端倾斜朝下并贯穿出公路路基的边坡底侧。
14.本发明的有益效果为：
15.1、该发明能够将公路路基两侧沿聚集的雨水导流下路基斜坡的坡底侧，最大限度的避免公路路基顶面两侧的聚水情况，所述公路路基的顶部沿中线方向设置有将公路路基积水导流下的排水机构，从而能够保证公路路基的排水功能，能够将公路路基上的积水引下而后排离，避免长期下来积水侵蚀公路路基造成基底软化、基床内细颗粒被水带走等一系列问题，从而能够有效防止水对公路路基的侵害，从而能够提高公路路基的稳定性，以间接延长公路的使用年限。
16.2、该发明这样在降雨量较大时，斜坡淌水沟与淌水槽来不及排水时，此时雨水会直接从路基斜坡的公路路基边坡批下，借助导水件能够快速将批下的雨水导进排水槽中，而后排到边坡的排水沟中，降低雨水对公路路基的侵蚀效果。
附图说明
17.图1为本发明的结构示意图；
18.图2为本发明中排水机构的位置示意图；
19.图3为本发明中导水件的结构示意图；
20.图4为图3中的a处结构放大图。
21.图中：1、路基；2、路基斜坡；3、公路路基；4、斜坡淌水沟；5、导水件；6、下水道盖板；7、排水槽；8、聚水沟；9、接水管；10、出水管；11、固定板；12、迎水面；13、安装底板；14、防脱盖；15、钉杆；16、倒刺。
具体实施方式
22.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.参看图1-4：一种用于工程施工的护坡装置，包括路基1，路基1包括用于铺设公路的公路路基3以及公路路基3两侧的路基斜坡2，所述路基斜坡2自上而下开凿有多条用于将雨水向下导流的斜坡淌水沟4，多条斜坡淌水沟4等距离排布，从而能够根据路基斜坡2的实际地形以及该地区的年降水量开凿出斜坡淌水沟4的数目，达到路基斜坡2正常的排水需求，所述公路路基3的两侧坡面自上而下开凿有多条用于将雨水向下导流的淌水槽，多条淌水槽等距离排布，从而能够将公路路基3两侧沿聚集的雨水导流下路基斜坡2的坡底侧，最大限度的避免公路路基3顶面两侧的聚水情况，所述公路路基3的顶部沿中线方向设置有将
公路路基3积水导流下的排水机构，从而能够保证公路路基3的排水功能，能够将公路路基3上的积水引下而后排离，避免长期下来积水侵蚀公路路基3造成基底软化、基床内细颗粒被水带走等一系列问题，从而能够有效防止水对公路路基3的侵害，从而能够提高公路路基3的稳定性，以间接延长公路的使用年限。
24.进一步，所述公路路基3的两侧坡面均开凿有沿公路路基3长度方向的多条排水槽7，从而能够将来自于路基斜坡2与公路路基3上的积水集聚到排水槽7中，然后沿排水槽7中导流出，避免积水长期聚集在路基1上渗透进路基1内部，造成影响路基1结构强度的问题，提高对公路路基3的承载能力。
25.进一步，所述公路路基3的两侧坡面处设置有多个首尾连接的导水件5，且导水件5处于同侧多条排水槽7的中部，借助导水件5能够将来自于斜坡淌水沟4与淌水槽上淌下到路基1上的水向两侧分流，这样在降雨量较大时，斜坡淌水沟4与淌水槽来不及排水时，此时雨水会直接从路基斜坡2的公路路基3边坡批下，借助导水件5能够快速将批下的雨水导进排水槽7中，而后排到边坡的排水沟中，降低雨水对公路路基3的侵蚀效果。
26.再进一步，所述导水件5包括设置在下方的安装底板13，安装底板13的上表面中部固定连接有固定板11，且固定板11的两侧面中部凸出形成两侧呈斜面的迎水面12，从而能够借助迎水面12将淌下的水流挡住并分流至对应侧的排水槽7中，实现排水功能。
27.再进一步，所述安装底板13的两侧开设有多个对称的且供钉杆15贯穿的穿孔，处于穿孔上部的钉杆15端面固定连接有防脱盖14，而处于穿孔下部的钉杆15端面固定连接有倒刺16，借助钉杆15将导水件5插进安装到路基1上，达到导水件5的安装效果，而倒刺16能够抓紧在路基1中，保证导水件5的稳定性，使其在受到淌水冲击时也能保持稳定状态，提高实用性。
28.进一步，所述排水机构包括公路路基3上部中央开凿的聚水沟8，聚水沟8上部对应的公路路基3上固定连接有下水道盖板6，从而能够防止较大的杂物垃圾掉进聚水沟8，聚水沟8的底部固定连通有多个等距布置的接水管9的一端，而接水管9的另一端沿公路路基3中竖向朝下延伸并固定连通有两个出水管10的一端，而两个出水管10的另一端倾斜朝下并贯穿出公路路基3的边坡底侧，从而能够将公路路基3上的积水引走，提高公路的耐用性。
29.综上所述，本发明在使用时，能够将公路路基3两侧沿聚集的雨水导流下路基斜坡2的坡底侧，最大限度的避免公路路基3顶面两侧的聚水情况，所述公路路基3的顶部沿中线方向设置有将公路路基3积水导流下的排水机构，从而能够保证公路路基3的排水功能，能够将公路路基3上的积水引下而后排离，避免长期下来积水侵蚀公路路基3造成基底软化、基床内细颗粒被水带走等一系列问题，从而能够有效防止水对公路路基的侵害，从而能够提高公路路基的稳定性，以间接延长公路的使用年限。
30.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。