一种海水护坡装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种建筑技术，尤其是一种海岸防浪、围海造田等建筑技术用材料，具体地说是一种海水护坡装置。


背景技术：

2.目前，在海岸防浪、围海造田中最常用的就是使用各种形状的钢板桩，u形钢板桩是一种常见的材料。通常为了保证耐腐蚀性的要求，钢板桩的厚度均按最大腐蚀程度计算，上下厚度一致，而位于地基中的一段在使用过程中基本无腐蚀，位于水平上的部分的腐蚀要明显小于海水中的一段的腐蚀，地下段和水上段的用材量明显剩余，而且可采用普通钢材制作，无必要采用耐腐蚀材料，因此有必要加以改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的海水护坡钢板桩用材不合理的问题，设计一种成本低、耐蚀性好的海水护坡装置。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种海水护坡装置，它由多块一端插入海底，另一端露出海水的u形钢板桩4相连而成，相邻u形钢板桩4通过扣接结构5相互扣接相连，其特征是所述的u形钢板桩4由插入段3、海水段2和水面段1相连而成，所述的海水段2的钢板的厚度大于水面段1的厚度，水面段1的厚度大于插入段3的厚度，海水段2采用耐腐蚀钢板制作。
6.所述的海水段2的厚度为12毫米，采用a690耐腐蚀钢板冷轧成型，插入段3的钢板厚度为8毫米，水面段1钢板的厚度为9毫米。
7.所述的海水段2的高度为2-4米，插入段3的高度占整个u形钢板桩4的高度的2/3。
8.所述的扣接结构5为涡旋结构。
9.本实用新型的有益效果：
10.本实用新型在满足耐腐蚀要求的前提下可大幅度降低制造成本。
11.本实用新型结构简单，可在工厂预制，也可在现场焊接成型。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.图2是本实用新型的钢板桩的纵向剖视结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
15.如图1-2所示。
16.一种海水护坡装置，它由多块一端插入海底，另一端露出海水的u形钢板桩4相连而成，相邻u形钢板桩4通过涡旋结构的扣接结构5相互扣接相连，如图1所示。所述的u形钢
板桩4由插入段3、海水段2和水面段1相连而成，如图2所示，所述的海水段2的钢板的厚度大于水面段1的厚度，水面段1的厚度大于插入段3的厚度，海水段2采用耐腐蚀钢板制作。所述的海水段2的厚度为12毫米，可采用a690（上海宝钢集团生产）耐腐蚀钢板冷轧成型，插入段3的钢板厚度为8毫米，水面段1钢板的厚度为9毫米。一般而言，的海水段2的高度为2-4米，插入段3的高度占整个u形钢板桩4的高度的2/3。
17.本实用新型的最佳实施方式是海水段2采用耐腐蚀钢板制作，插入段3和水面段1可采用普通钢制作，这样既可节约成本2/3以上，又能保证耐海水腐蚀的要求，一举多得，利国利民。三段可预先制作成半成品，最后既可在工厂预制后运致现声，也可在现场焊接成型。
18.本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。


技术特征：
1.一种海水护坡装置，它由多块一端插入海底，另一端露出海水的u形钢板桩（4）相连而成，相邻u形钢板桩（4）通过扣接结构（5）相互扣接相连，其特征是所述的u形钢板桩（4）由插入段（3）、海水段（2）和水面段（1）相连而成，所述的海水段（2）的钢板的厚度大于水面段（1）的厚度，水面段（1）的厚度大于插入段（3）的厚度，海水段（2）采用耐腐蚀钢板制作；所述的海水段（2）的厚度为12毫米，采用a690耐腐蚀钢板冷轧成型，插入段（3）的钢板厚度为8毫米，水面段（1）钢板的厚度为9毫米；所述的海水段（2）的高度为2-4米，插入段（3）的高度占整个u形钢板桩（4）的高度的2/3；所述的扣接结构（5）为涡旋结构。

技术总结
一种海水护坡装置，它由多块一端插入海底，另一端露出海水的U形钢板桩（4）相连而成，相邻U形钢板桩（4）通过扣接结构（5）相互扣接相连，其特征是所述的U形钢板桩（4）由插入段（3）、海水段（2）和水面段（1）相连而成，所述的海水段（2）的钢板的厚度大于水面段（1）的厚度，水面段（1）的厚度大于插入段（3）的厚度，海水段（2）采用耐腐蚀钢板制作。本实用新型在满足耐腐蚀要求的前提下可大幅度降低制造成本。求的前提下可大幅度降低制造成本。求的前提下可大幅度降低制造成本。


技术研发人员：王银
受保护的技术使用者：江苏顺力冷弯型钢实业有限公司
技术研发日：2022.04.06
技术公布日：2022/11/21