一种挖掘机液压油温调节系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种挖掘机液压油温调节系统，属于工程机械液压系统技术领域。


背景技术：

2.挖掘机作业主要靠液压泵驱动液压油缸、液压马达等执行机构，以液压油作为传动介质来实现的。液压油的粘度受温度的影响很大。油温太高会导致液压系统内泄露增大，作业效率降低；油温太低会导致液压油粘度太大，机械效率降低，异响增大，损伤液压元件的寿命。
3.另外，挖掘机通常需要长时间连续工作，工作过程中会有大量的能量以热量的形式散失到液压油中，使液压油温度升高。为了使液压油保持合适的温度范围，当前的做法是在回油油路上增加散热器。尤其是夏季高温挖掘机长时间工作，散热器的体积通常要做的很大，这增加了挖掘机空间布置的困难，也增加了成本，同时液压系统回油也会有相当一部分液压油直接进入液压油箱，不能充分利用散热器；在冬季，气温较低时，液压系统回油总有相当一部分液压油直接进入散热器，导致热车时间较长。
4.其次，挖掘机的液压回油系统还要保持一定的背压，可以给回转马达补油，防止回转马达和液压油缸的吸空，保护液压元件不受气蚀损害。
5.再者，没有回转马达补油口及破碎系统回油口，在实际应用中，给管路布置增加了困难。


技术实现要素：

6.为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种挖掘机液压油温调节系统，能够根据环境温度来相应地调节液压油的温度，并对系统部件例如液压油冷却装置进行相应的保护。
7.为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
8.一种挖掘机液压油温调节系统，包括回油集成阀、散热器、液压油箱、油温传感器和控制器；
9.回油集成阀进油端连接系统回油，两个出油端分别连接散热器进油口和液压油箱；
10.连通散热器出油口连通液压油箱；
11.油温传感器位于液压油箱表面，并电连接于控制器；
12.控制器根据液压油的温度控制回油集成阀的出油端流向。
13.进一步地，前述回油集成阀包括单向阀、液控换向阀和电磁换向阀；
14.单向阀进油口连通系统回油回路，出油口连通液控换向阀进油口；
15.液控换向阀的两个出油口分别连通散热器、液压油箱，液控换向阀的控制口连接电磁换向阀。
16.进一步地，前述还包括先导泵，电磁换向阀的出油口连接液控换向阀的控制口，电磁换向阀的进油口连接先导泵，回油口连接液压油箱。
17.进一步地，前述回油集成阀还包括回转马达补油预留口a及破碎回油预留口b，回转马达补油预留口a位于单向阀进油口前端，破碎回油预留口b位于单向阀出油口后端。
18.进一步地，前述单向阀具备开启压力，使回油系统保持最小背压，防止回转马达及液压油缸的吸空。
19.进一步地，前述液控换向阀为比例阀。
20.进一步地，前述还包括显示器，显示器连接控制器，用于实时显示液压油温。
21.本实用新型所达到的有益效果：
22.1、当环境温度较低时，可以快速预热液压系统，降低热量损失，使液压油快速进入最佳粘度范围，提高车辆工作效率；
23.2、当环境温度较高时，可以最大限度的利用散热器的散热性能，缩小散热器的体积；
24.3、当环境温度比较适宜，两位三通电磁比例换向阀及三通液控比例换向阀均比例开启，系统回油一部分经过散热器后再回液压油箱，一部分直接回液压油箱，可以使液压油长时间处于最佳温度范围内；
25.4、预留了回转马达补油口及破碎回油口，方便液压管路布置。
附图说明
26.图1是本实用新型油温调节系统原理图；
27.图2是本实用新型回油集成阀示意图。
28.图中附图标记的含义：1-先导阀；2-回油集成阀；3-散热器；4-液压油箱；5-油温传感器；6-控制器；7-显示器；2-1-单向阀；2-2-液控换向阀；2-3-电磁换向阀；a-回转马达补油预留口；b-破碎回油预留口。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
30.本实施例公开了一种挖掘机液压油温调节系统，如图1所示，包括先导泵1、回油集成阀2、散热器3、液压油箱4、油温传感器5、控制器6和显示器7。系统回油通过回油集成阀2分别连通散热器3进油口或液压油箱4，连通散热器3出油口连通液压油箱4。先导泵1也连接回油集成阀2，用于控制回油集成阀2的出口流向。在液压油箱4表面安装有油温传感器5，实时采集液压油温传递给控制器6，然后在显示器7上显示，同时控制器6可以根据液压油的温度控制电磁换向阀2-3的状态。
31.回油集成阀2包括三个元件及两个预留口，如图2所示，分别为单向阀2-1、液控换向阀2-2、电磁换向阀2-3、回转马达补油预留口a和破碎回油预留口b。单向阀2-1进油端连通系统回油回路，出油端连通液控换向阀2-2；液控换向阀2-2优选为两位三通阀，其两个出油口分别连通散热器3、液压油箱4，液控换向阀2-2的控制口连接电磁换向阀2-3；电磁换向阀2-3优选两位三通阀，其另外两个油口分别连接液压油箱4和先导泵1，当电磁换向阀2-3
得电，先导泵1连通液控换向阀2-2控制口，此时系统回油通过液控换向阀2-2流经散热器3。另外在回油集成阀2上预留了两个油口回转马达补油预留口a及破碎回油预留口b，在实际应用中管路布置更加方便，回转马达补油预留口a位于单向阀2-1进油口前端，破碎回油预留口b位于单向阀2-1出油口后端。
32.其中单向阀2-1有一定的开启压力，使回油系统保持最小背压，防止回转马达及液压油缸的吸空。液控换向阀2-2有两种状态，可以比例开启。其状态受电磁换向阀2-3的状态控制。先导泵1出口与电磁换向阀2-3相连。系统回油经过回油集成阀2后有两种选择，一种是直接回液压油箱4，一种是先经过散热器3然后再回液压油箱4。
33.液压系统工作的最佳温度范围为t1-t2之间。当环境温度较低，液压油温低于设定温度t1时控制器6不输出信号，此时电磁换向阀2-3及液控换向阀2-2均处于状态一。系统回油经过回油集成阀2后直接回液压油箱4。不经过散热器3，可以快速预热液压系统，降低热量损失，使液压油快速进入最佳粘度范围。当环境温度较高，液压油温度超过设定温度t2时，控制器6输出信号，此时电磁换向阀2-3及液控换向阀2-2均处于状态二，系统回油则全部经过散热器3后再回液压油箱4。可以最大限度的利用散热器3的散热性能，缩小散热器的体积。当环境温度比较适宜，液压油温度长时间处于t1-t2之间，此时电磁换向阀2-3及液控换向阀2-2均比例开启，系统回油一部分经过散热器3后再回液压油箱4，一部分直接回液压油箱4，可以使液压油长时间处于最佳温度范围内。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种挖掘机液压油温调节系统，其特征在于，包括回油集成阀（2）、散热器（3）、液压油箱（4）、油温传感器（5）和控制器（6）；所述回油集成阀（2）进油端连接系统回油，两个出油端分别连接散热器（3）进油口和液压油箱（4）；所述散热器（3）出油口连通液压油箱（4）；所述油温传感器（5）位于液压油箱（4）表面，并电连接于控制器（6）；所述控制器（6）根据液压油的温度控制回油集成阀（2）的出油端流向。2.根据权利要求1所述的一种挖掘机液压油温调节系统，其特征在于，所述回油集成阀（2）包括单向阀（2-1）、液控换向阀（2-2）和电磁换向阀（2-3）；所述单向阀（2-1）进油口连通系统回油回路，出油口连通液控换向阀（2-2）进油口；所述液控换向阀（2-2）的两个出油口分别连通散热器（3）、液压油箱（4），液控换向阀（2-2）的控制口连接电磁换向阀（2-3）。3.根据权利要求2所述的一种挖掘机液压油温调节系统，其特征在于，还包括先导泵（1）；所述电磁换向阀（2-3）的出油口连接液控换向阀（2-2）的控制口；所述电磁换向阀（2-3）的进油口连接先导泵（1），回油口连接液压油箱（4）。4.根据权利要求2所述的一种挖掘机液压油温调节系统，其特征在于，所述回油集成阀（2）还包括回转马达补油预留口a及破碎回油预留口b；所述回转马达补油预留口a位于单向阀（2-1）进油口前端，所述破碎回油预留口b位于单向阀（2-1）出油口后端。5.根据权利要求2所述的一种挖掘机液压油温调节系统，其特征在于，所述单向阀（2-1）具备开启压力，使回油系统保持最小背压，防止回转马达及液压油缸的吸空。6.根据权利要求2所述的一种挖掘机液压油温调节系统，其特征在于，所述液控换向阀（2-2）为比例阀。7.根据权利要求1所述的一种挖掘机液压油温调节系统，其特征在于，还包括显示器（7）；所述显示器（7）连接控制器（6），用于实时显示液压油温。

技术总结
本实用新型公开了一种挖掘机液压油温调节系统，包括回油集成阀、散热器、液压油箱、油温传感器和控制器，回油集成阀进油端连接系统回油，两个出油端分别连接散热器进油口和液压油箱，连通散热器出油口连通液压油箱，油温传感器位于液压油箱表面，并电连接于控制器，控制器根据液压油的温度控制回油集成阀的出油端流向。端流向。端流向。


技术研发人员：崔广伟 张云威
受保护的技术使用者：徐州徐工挖掘机械有限公司
技术研发日：2022.06.20
技术公布日：2022/10/4