一种装载机驾驶室的固定结构的制作方法

本技术涉及装载机驾驶室，尤其涉及一种装载机驾驶室的固定结构。

背景技术：

1、装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业，此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

2、如公开号为cn212477898u，名称为《装载机的侧置驾驶室》，授权公告日为20210205的实用新型专利，其包括后车架，后车架一侧上设有驾驶室，后车架上设有变速箱和平台，平台上设有仪表盘和整机电源开关；所述后车架一侧设有后视镜；所述驾驶室内设有座椅调整支架，座椅调整支架上设有座椅,驾驶室上设有上顶板，驾驶室通过固定板固定在后车架上。本实用新型主要用于降低装载机的整机高度，满度低矮工况的使用要求。

3、包括上述专利在内的现有技术的不足之处在于，由于无法便捷的进行组装或拆卸驾驶室，普遍采用焊接或螺栓进行固定，不利于驾驶室进行固定，同时驾驶室内驾驶员运作过程中颠簸较大，不利于长时间进行使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种装载机驾驶室的固定结构，通过位于驾驶室底端设置的底座与固定座进行卡合，固定座底端固定在装载机上，位于底座底端设置的横架所连接的卡合块与固定座顶端设置的限位座所连接的限位块相适配，以便于将驾驶室固定在装载机上，使得组装更加便捷，以便于装载机中的驾驶室进行拆卸或安装，值得广泛推广。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种装载机驾驶室的固定结构，包括驾驶室；所述驾驶室底端设置有底座，所述底座底端设置有固定座；

3、所述固定座顶端两侧对称设置有限位座，所述限位座顶端设置有限位块，所述底座底端对称设置有横架，所述横架底端设置有卡合块，且卡合块与限位块相适配；

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述横架底端对称设置有支撑柱，且支撑柱底端与限位座贴合。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、所述限位座一侧开设有螺栓孔，所述螺栓孔内侧设置有螺栓杆。

8、作为上述技术方案的进一步描述：

9、所述螺栓杆一侧设置有螺母块，所述螺栓杆另一侧设置有支撑垫，且支撑垫与卡合块相适配。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述固定座顶端设置有导轨，所述导轨两侧对称设置有导向杆，且导向杆固定在底座上。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述底座上表面贯穿设置有定向杆，且定向杆顶端固定在驾驶室上。

14、作为上述技术方案的进一步描述：

15、所述定向杆外侧套设有支撑弹簧，且支撑弹簧设置在驾驶室与底座之间。

16、作为上述技术方案的进一步描述：

17、所述驾驶室顶端设置有顶盖，且顶盖顶端设置有防晒层。

18、本实用新型提供了一种装载机驾驶室的固定结构，具备以下有益效果：

19、1、本实用新型中，通过位于驾驶室底端设置的底座与固定座进行卡合，固定座底端固定在装载机上，位于底座底端设置的横架所连接的卡合块与固定座顶端设置的限位座所连接的限位块相适配，以便于将驾驶室固定在装载机上，使得组装更加便捷，以便于装载机中的驾驶室进行拆卸或安装，值得广泛推广。

20、2、本实用新型中，通过位于限位座中开设的螺栓孔便于将螺栓杆进行安装，旋转螺栓杆转动时，带动螺栓杆一侧设置的支撑垫定向运动，使得支撑垫贴合的卡合块向一侧运动，以便于将横架底端设置的卡合块与限位座中设置的限位块紧密贴合，以便于驾驶室固定时更加稳定，提高驾驶室与装载机之间的固定更加牢固，稳定性强，值得广泛推广。

21、3、本实用新型中，通过位于固定座顶端设置的导轨作用于导向杆卡合在两侧，避免装载机与驾驶室固定后因震动导致驾驶室固定松懈，存在安全隐患，位于驾驶室与底座之间设置的支撑弹簧降低驾驶室运作时的颠簸，增强驾驶员的使用舒适性。

技术特征：

1.一种装载机驾驶室的固定结构，其特征在于，包括驾驶室(1)；

2.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室的固定结构，其特征在于，所述横架(22)底端对称设置有支撑柱(23)，且支撑柱(23)底端与限位座(31)贴合。

3.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室的固定结构，其特征在于，所述限位座(31)一侧开设有螺栓孔(34)，所述螺栓孔(34)内侧设置有螺栓杆(27)。

4.根据权利要求3所述的一种装载机驾驶室的固定结构，其特征在于，所述螺栓杆(27)一侧设置有螺母块(28)，所述螺栓杆(27)另一侧设置有支撑垫(29)，且支撑垫(29)与卡合块(24)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室的固定结构，其特征在于，所述固定座(3)顶端设置有导轨(33)，所述导轨(33)两侧对称设置有导向杆(21)，且导向杆(21)固定在底座(2)上。

6.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室的固定结构，其特征在于，所述底座(2)上表面贯穿设置有定向杆(25)，且定向杆(25)顶端固定在驾驶室(1)上。

7.根据权利要求6所述的一种装载机驾驶室的固定结构，其特征在于，所述定向杆(25)外侧套设有支撑弹簧(26)，且支撑弹簧(26)设置在驾驶室(1)与底座(2)之间。

8.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室的固定结构，其特征在于，所述驾驶室(1)顶端设置有顶盖(4)，且顶盖(4)顶端设置有防晒层。

技术总结
本技术公开了一种装载机驾驶室的固定结构，包括驾驶室；驾驶室底端设置有底座，底座底端设置有固定座；固定座顶端两侧对称设置有限位座，限位座顶端设置有限位块，底座底端对称设置有横架，横架底端设置有卡合块，且卡合块与限位块相适配，本技术中，通过位于驾驶室底端设置的底座与固定座进行卡合，固定座底端固定在装载机上，位于底座底端设置的横架所连接的卡合块与固定座顶端设置的限位座所连接的限位块相适配，以便于将驾驶室固定在装载机上，使得组装更加便捷，以便于装载机中的驾驶室进行拆卸或安装，值得广泛推广。

技术研发人员：冯立楠,曹燕,张夺,乔金仲,张建峰,张会贤,程宝珍,王萌,刘晋赫
受保护的技术使用者：天津瀚侨车体制造有限公司
技术研发日：20220930
技术公布日：2024/1/13