一种地下车库新型管线综合可降低地下车库层高设计的制作方法

本申请为一种地下车库新型管线综合可降低地下车库层高设计。

背景技术：

1、传统设计认为地下车库层高受车库所需的竖向高度（2200mm）、风管竖向高度加喷淋管线或电缆桥架占用的竖向高度（400mm+200mm）、以及梁一高度（900mm）三方面的控制，由此推导出的地下车库层高为3700mm，传统设计中风管都位于喷淋管线或电缆桥架的下方，所以风管下方距下方结构板的高度为车库所需的竖向高度2200mm，因风管的水平面积占比较小，在此层高下，非风管空间的水平面积占比较大的喷淋管线或电缆桥架底净高较高为2600mm，远远大于正常车库所需的竖向高度（2200mm）使用的需要，同时层高的加高还造成了土建工程造价的提高,极大地浪费了资源,而减少层高却会产生极大的效益。

技术实现思路

1、本申请的目的是为了解决现有技术中地下车库层高过高的问题，而提出的一种地下车库新型管线综合可降低地下车库层高设计。

2、为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

3、一种地下车库新型管线综合可降低地下车库层高设计，车库停车区域、板、梁一、梁二、柱、风管、喷淋管线或电缆桥架、风机房、行车道。

4、优选地，所述风管须设置在喷淋管线或电缆桥架的上方。

5、优选地，所述风管上部的梁二高度须小于周边梁一高度。

6、优选地，所述风管上部的梁二高度可以为零。

7、优选地，所述喷淋管线或电缆桥架至下方板的高度为车库所需的竖向高度。

8、本申请中，传统设计地下车库层高（3700mm）受车库所需的竖向高度（2200mm）、风管竖向高度加喷淋管线或电缆桥架占用的竖向高度（400mm+200mm）、以及梁一高度（900mm）三方面的控制，其中车库所需的竖向高度（2200mm）是不可减少的，而梁一高度（900mm）也是不可减少的，通过将风管布置在喷淋管线或电缆桥架的上方，并且仅控制风管布置空间上方的梁二高度，进而降低地下车库层高，通过实际工程，可将地下车库层高由原来的3700mm降低为3300m，该地下车库新型管线综合可降低地下车库层高设计将地下车库层高有3700m降低为3300m，可将地下车库整体结构高度降低400mm，减少地下车库围护以及主体结构埋深，可极大节省造价，节约大量资源。

技术特征：

1.一种地下车库新型管线综合可降低地下车库层高设计，其特征在于，包括：建筑本体，所述建筑本体包括车库停车区域、板、梁一、梁二、柱、风管、喷淋管线或电缆桥架、风机房、行车道，通过设置柱，风管位于喷淋管线或电缆桥架与梁二之间，风管两侧柱净间距为风管宽度加上风管两侧安装间距，从而形成风管布置空间，从而控制梁二高度，从而预留设置出风管布置空间，通过调整管线综合及控制梁二高度，从而达到减少地下车库层高的目的。

技术总结
本申请公开了一种地下车库新型管线综合可降低地下车库层高设计，包括地下车库或其他建筑功能，所述地下车库或其他建筑功能设有结构柱，所述柱上方设有板，所述板的下方设有梁一、梁二，所述梁二的下方设有风管，所述风管下方设有喷淋管线或电缆桥架，通过设置风管布置空间，该地下车库剖面管线综合及站地下车库层高设计将地下车库层高由3700mm降为3300mm，可将地下车库层高降低400mm，减少地下车库围护以及主体结构埋深，减少层高，节约了空间，节约造价。

技术研发人员：陈光炳
受保护的技术使用者：陈光炳
技术研发日：20221206
技术公布日：2024/1/22