一种轨排井预制板封堵装置的制作方法

本发明涉及轨道交通建设，特别涉及一种轨排井预制板封堵装置。

背景技术：

1、在城市轨道交通建设过程中，为满足地下车站、区间铺轨的需要，通常要在车站结构板上预留轨道吊装井的洞口，这个用于轨排施工的洞口通常称为轨排井。轨排井的功能是将轨排成品由组装区吊放至铺轨车，并运输至铺轨工作面。其位置和大小应满足轨排安全、高效吊装的要求。铺轨单位要求轨排孔开设于地铁线路正上方，待铺轨作业完成后再将轨排井采用后浇钢筋混凝土结构进行封堵。

2、而传统的轨排井采用的现浇钢筋混凝土封堵结构在施工时，由于铺轨完成后需先在负二层(轨行区)搭设脚手架，进行负一层轨排孔浇筑，待负一层的中板达到设计强度后再向上搭设负一层脚手架，进行顶板轨排井浇筑，待顶板达到设计强度后再由上而下拆除脚手架，从而使得整个封堵施工过程中，不利于接触网、电缆桥架等施工条件，且也不利于及时进行全线热滑(热滑包含轨排井下停车线)，并且还会影响工程建设速度，尤其是在等待浇筑混凝土完全凝固时，此期间需要停工等待，从而浪费大量时间。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种轨排井预制板封堵装置，以解决传统现浇钢筋混凝土封堵结构在施工时，由于在等待现浇钢筋混凝土封堵结构完全凝固的过程中，需要停工等待，从而不利于接触网、电缆桥架等施工条件，且也不利于及时进行全线热滑，并且还会影响工程建设速度的问题。

2、本发明提供了一种轨排井预制板封堵装置，具体包括：隧道中板，所述隧道中板设置在隧道内部中侧，且隧道内部底端面中侧设置有中隔墙，并且隧道内部底端面位于中隔墙左右两侧均搭设有脚手架；所述隧道中板上的轨道吊装井口内部呈均匀状放置有预制中板，且预制中板左右两侧上部均插接有一根加强钢筋；所述中隔墙左右两侧上端均设有密封机构。

3、进一步的，所述中隔墙包括中隔墙下段、中隔墙后浇段和连接钢筋，所述中隔墙下段设置在隧道内部底端面中侧，且中隔墙下段内部预埋有连接钢筋；所述中隔墙下段上端浇筑有中隔墙后浇段。

4、进一步的，所述连接钢筋上端贯穿中隔墙下段顶端面，且连接钢筋上端位于中隔墙后浇段内部。

5、进一步的，所述预制中板上部预埋有四个预埋吊环，且每个预埋吊环一侧均焊接有连接套；所述连接套与加强钢筋插接。

6、进一步的，所述预制中板上端面中部开设有浇筑孔，且浇筑孔内部设有进料管，所述进料管的高度与预制中板中部厚度相等。

7、进一步的，所述预制中板底端面呈左右对称状开设有两个矩形凹槽，且每个矩形凹槽内部均设有一个预埋钢板；所述预埋钢板上端面呈均匀状设有加固柱，且加固柱上端位于预制中板内部。

8、进一步的，所述密封机构包括钢模板、连接杆和角钢，所述钢模板的数量为两个，且两个钢模板上呈均匀状插接有八根连接杆；两个所述钢模板相背面上端均焊接有一个角钢。

9、进一步的，每根所述连接杆外部左右两端均设有螺纹，且连接杆两端的螺纹呈对称状分布，并且每根连接杆外部左右两端均通过螺纹连接有紧固螺母。

10、进一步的，当所述密封机构处于密封状态时，两个角钢上端分别焊接在预制中板底部的两个预埋钢板的底端面上。

11、有益效果

12、1、本发明通过预制中板的设置，能够提前将预制中板进行预制，然后在负二层搭设脚手架现浇法施工中隔墙下段，然后通过连接杆与螺母配合安装钢模板，然后再将预制中板吊运安装至隧道中板上的轨道吊装井口内部，然后采用角钢将钢模板与预制中板底部的预埋钢板进行焊接，然后将混凝土浇筑到进料管内部，形成中隔墙后浇段，然后拆除脚手架，清理现场，移交其他专业施工轨行区；最后再在预制中板顶部搭设脚手架，进行顶部轨排井的封堵施工操作即可，在此过程中，由于负二层脚手架早已拆除，且现场阻碍物已被清理，从而为负二层的接触网、电缆桥架等施工创造有利条件，而且能够更快的进行全线热滑，且通过预制中板的提前预制，大大缩短了停工等待的时间，从而大大提高了工程建设速度。

13、2、本发明通过连接套与强钢筋的配合，能够在顶部轨排井的封堵完成后，拆除脚手架，然后再将预制中板顶部的连接套内部插入加强钢筋，将加强钢筋焊接在连接套上，从而使得多块预制中板之间能够得到进一步的加固作用；然后再对预制中板细部进行处理，预制中板的横、纵缝嵌缝采用环氧砂浆填充，后在预制板顶浇筑mm厚细石混凝土，内配钢筋网，对表面进行防水处理，为后续装修创造条件。

14、3、本发明通过中隔墙后浇段的设置，能够通过将混凝土浇筑到进料管内部，使混凝土在重力作用下向下掉落至两个相对的钢模板之间，然后当混凝土凝固后，形成中隔墙后浇段，从而使中隔墙与预制中板形成刚接点，满足隔墙在列车震动荷载、风压作用受力要求。

技术特征：

1.一种轨排井预制板封堵装置，其特征在于，包括：隧道中板(1)，所述隧道中板(1)设置在隧道(2)内部中侧，且隧道(2)内部底端面中侧设置有中隔墙(3)，并且隧道(2)内部底端面位于中隔墙(3)左右两侧均搭设有脚手架(4)；所述隧道中板(1)上的轨道吊装井口内部呈均匀状放置有预制中板(5)，且预制中板(5)左右两侧上部均插接有一根加强钢筋(7)；所述中隔墙(3)左右两侧上端均设有密封机构(6)。

2.如权利要求1所述一种轨排井预制板封堵装置，其特征在于：所述中隔墙(3)包括中隔墙下段(301)、中隔墙后浇段(302)和连接钢筋(303)，所述中隔墙下段(301)设置在隧道(2)内部底端面中侧，且中隔墙下段(301)内部预埋有连接钢筋(303)；所述中隔墙下段(301)上端浇筑有中隔墙后浇段(302)。

3.如权利要求2所述一种轨排井预制板封堵装置，其特征在于：所述连接钢筋(303)上端贯穿中隔墙下段(301)顶端面，且连接钢筋(303)上端位于中隔墙后浇段(302)内部。

4.如权利要求1所述一种轨排井预制板封堵装置，其特征在于：所述预制中板(5)上部预埋有四个预埋吊环(501)，且每个预埋吊环(501)一侧均焊接有连接套(502)；所述连接套(502)与加强钢筋(7)插接。

5.如权利要求1所述一种轨排井预制板封堵装置，其特征在于：所述预制中板(5)上端面中部开设有浇筑孔，且浇筑孔内部设有进料管(503)，所述进料管(503)的高度与预制中板(5)中部厚度相等。

6.如权利要求1所述一种轨排井预制板封堵装置，其特征在于：所述预制中板(5)底端面呈左右对称状开设有两个矩形凹槽(506)，且每个矩形凹槽(506)内部均设有一个预埋钢板(504)；所述预埋钢板(504)上端面呈均匀状设有加固柱(505)，且加固柱(505)上端位于预制中板(5)内部。

7.如权利要求6所述一种轨排井预制板封堵装置，其特征在于：所述密封机构(6)包括钢模板(601)、连接杆(602)和角钢(603)，所述钢模板(601)的数量为两个，且两个钢模板(601)上呈均匀状插接有八根连接杆(602)；两个所述钢模板(601)相背面上端均焊接有一个角钢(603)。

8.如权利要求7所述一种轨排井预制板封堵装置，其特征在于：每根所述连接杆(602)外部左右两端均设有螺纹，且连接杆(602)两端的螺纹呈对称状分布，并且每根连接杆(602)外部左右两端均通过螺纹连接有紧固螺母。

9.如权利要求7所述一种轨排井预制板封堵装置，其特征在于：当所述密封机构(6)处于密封状态时，两个角钢(603)上端分别焊接在预制中板(5)底部的两个预埋钢板(504)的底端面上。

技术总结
本发明提供一种轨排井预制板封堵装置，涉及轨道交通建设领域，包括：隧道中板，所述隧道中板设置在隧道内部中侧，且隧道内部底端面中侧设置有中隔墙，并且隧道内部底端面位于中隔墙左右两侧均搭设有脚手架；所述隧道中板上的轨道吊装井口内部呈均匀状放置有预制中板，且预制中板左右两侧上部均插接有一根加强钢筋；本发明通过预制中板的设置，能够提前将预制中板进行预制，从而为负二层的接触网、电缆桥架等施工创造有利条件，从而大大缩短了停工等待的时间，从而大大提高了工程建设速度；解决了传统现浇钢筋混凝土封堵结构在施工时，由于在等待现浇钢筋混凝土封堵结构完全凝固的过程中，需要停工等待，从而影响工程建设速度的问题。

技术研发人员：李良涛,朱益龙,岳长庚,贾明杰,吴鹏飞,王海亭,缪伟,王旭东,王辉,李永明
受保护的技术使用者：中铁十局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12