一种路基内部变形检测装置的制作方法

本技术涉及路基检测，尤其涉及一种路基内部变形检测装置。

背景技术：

1、随着经济的发展，科技水平的不断提高，我国的基建技术发展的非常迅速，道路建设的越来越多了，路基是路面的基础，路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整，导致路面产生许多病害，故需要使用路基内部变形检测装置对路基进行检测处理；

2、压差静力水准仪使路基沉降监测所常用的装置，由储液器、超高精度芯体和特殊定制电路模块、保护罩等部件组成。沉降系统由多只同型号传感器组成，储液罐之间由通气管和通液管相连通，基准点置于一个稳定的水平基点，当测点相对于基准点发生升降时，将引起各点压力的变化。通过测量传感器压力的变化，来计算各测点相对水平基点的升降变化，然而现有的压差静力水准仪在使用时基本是利用多个螺钉将其安装在底座上，在对压差静力水准仪进行拆装时较为繁琐，施工比较费时费力，从而降低了该装置在使用时的便捷性，因此，本实用新型提出一种路基内部变形检测装置用来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出一种路基内部变形检测装置，已解决现有技术中是利用多个螺钉将其安装在底座上，在对压差静力水准仪进行拆装时较为繁琐，施工比较费时费力的问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种路基内部变形检测装置，包括路基本体和压差式静力水准仪主体，所述路基本体的前端安装有安装架，所述安装架的内部设置有固定栓，所述安装架的内部设置有安装机构，所述安装架的前端安装有安装板，所述安装板的前端安装有压差式静力水准仪主体，所述压差式静力水准仪主体的两侧安装有连通管；

3、所述安装机构包括安装座、连接杆、固定槽、活动块、活动板和传动结构，所述安装座安装于安装架内部的两侧，所述安装座的内部安装有连接杆，所述连接杆的顶端延伸至安装架的外部，所述连接杆的顶端与安装板的底端连接，所述连接杆的内部设置有固定槽，所述固定槽的内部安装有活动块，所述活动块的一侧安装有活动板。

4、进一步改进在于：所述固定槽的内径大于活动块的外径，所述固定槽与活动块之间构成卡合结构。

5、进一步改进在于：所述传动结构包括连接头、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆、螺纹套和活动杆，所述连接头安装于安装架的一端，所述第一锥形齿轮安装于安装架的内部，所述连接头的一端与第一锥形齿轮的一端连接，所述第一锥形齿轮的一侧啮合有第二锥形齿轮，所述螺纹杆安装于安装架内部的底端，所述第二锥形齿轮的一端与螺纹杆的一端连接，所述螺纹杆两端的螺纹方向相反，所述螺纹杆的外侧壁对称设置有螺纹套，所述螺纹套的顶端安装有活动杆，所述活动杆的顶端与活动板的底端连接。

6、进一步改进在于：所述安装架内部的顶端设置有限位杆，所述限位杆的外侧壁设置有限位套，所述限位套的底端与活动板的顶端连接。

7、进一步改进在于：所述限位套的横截面大于限位杆的横截面，所述限位套与限位杆之间构成滑动结构。

8、进一步改进在于：所述限位套在限位杆的外侧壁设置有两个，两个所述限位套之间关于限位杆的中轴线呈对称分布。

9、本实用新型的有益效果为：通过在安装架的内部设置有安装机构，利用安装机构的安装座、连接杆、固定槽、活动块、活动板、连接头、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆、螺纹套、活动杆、限位套和限位杆之间的相互配合，可对安装板和压差式静力水准仪主体进行便捷安装，使得安装板和压差式静力水准仪主体在进行安装和拆卸维护时更加便捷高效，使得安装板和压差式静力水准仪主体在安装时效率更高，施工更加方便，从而大大提高了该检测装置在使用时的实用性，利用固定栓可对安装架进行便捷固定，多个固定栓的使用使得安装架固定的更加稳定。

技术特征：

1.一种路基内部变形检测装置，包括路基本体(1)和压差式静力水准仪主体(5)，其特征在于：所述路基本体(1)的前端安装有安装架(2)，所述安装架(2)的内部设置有固定栓(3)，所述安装架(2)的内部设置有安装机构，所述安装架(2)的前端安装有安装板(4)，所述安装板(4)的前端安装有压差式静力水准仪主体(5)，所述压差式静力水准仪主体(5)的两侧安装有连通管(6)；

2.根据权利要求1所述的一种路基内部变形检测装置，其特征在于：所述固定槽(9)的内径大于活动块(10)的外径，所述固定槽(9)与活动块(10)之间构成卡合结构。

3.根据权利要求2所述的一种路基内部变形检测装置，其特征在于：所述传动结构包括连接头(12)、第一锥形齿轮(13)、第二锥形齿轮(14)、螺纹杆(15)、螺纹套(16)和活动杆(17)，所述连接头(12)安装于安装架(2)的一端，所述第一锥形齿轮(13)安装于安装架(2)的内部，所述连接头(12)的一端与第一锥形齿轮(13)的一端连接，所述第一锥形齿轮(13)的一侧啮合有第二锥形齿轮(14)，所述螺纹杆(15)安装于安装架(2)内部的底端，所述第二锥形齿轮(14)的一端与螺纹杆(15)的一端连接，所述螺纹杆(15)两端的螺纹方向相反，所述螺纹杆(15)的外侧壁对称设置有螺纹套(16)，所述螺纹套(16)的顶端安装有活动杆(17)，所述活动杆(17)的顶端与活动板(11)的底端连接。

4.根据权利要求3所述的一种路基内部变形检测装置，其特征在于：所述安装架(2)内部的顶端设置有限位杆(19)，所述限位杆(19)的外侧壁设置有限位套(18)，所述限位套(18)的底端与活动板(11)的顶端连接。

5.根据权利要求4所述的一种路基内部变形检测装置，其特征在于：所述限位套(18)的横截面大于限位杆(19)的横截面，所述限位套(18)与限位杆(19)之间构成滑动结构。

6.根据权利要求5所述的一种路基内部变形检测装置，其特征在于：所述限位套(18)在限位杆(19)的外侧壁设置有两个，两个所述限位套(18)之间关于限位杆(19)的中轴线呈对称分布。

技术总结
本技术提供了一种路基内部变形检测装置，涉及路基检测技术领域，包括路基本体和压差式静力水准仪主体，所述安装架的内部设置有安装机构，所述安装板的前端安装有压差式静力水准仪主体，所述压差式静力水准仪主体的两侧安装有连通管；通过在安装架的内部设置有安装机构，利用安装机构的相互配合，可对安装板和压差式静力水准仪主体进行便捷安装，使得安装板和压差式静力水准仪主体在进行安装和拆卸维护时更加便捷高效，使得安装板和压差式静力水准仪主体在安装时效率更高，施工更加方便，从而大大提高了该检测装置在使用时的实用性，利用固定栓可对安装架进行便捷固定，多个固定栓的使用使得安装架固定的更加稳定。

技术研发人员：王睿,赵鹏,李鹏飞
受保护的技术使用者：中交一公局集团有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/15