一种工程机械动力控制系统的制作方法

本技术涉及电动工程机械的，具体涉及一种工程机械动力控制系统。

背景技术：

1、现有技术中的常规工程机械，例如挖掘机等，其工作过程对燃油的依赖性极大，而且会产生巨量的排放。随着汽车和工程机械的电气化发展，纯电代替燃油是未来必然的趋势。

2、如图1-2所示，现有技术中的工程机械中，是通过液压泵带动多个液压负载系统运行，由于工程机械在运行时，各个液压系统交替运行，从而会导致高负载和低负载交替变化。

3、因此，为满足上述功率需求，如图3所示，现有技术中的方案为采用两个电机并联驱动液压泵，保持一个电机的转速来稳定压力，以满足各个子系统的运行。系统运行过程中，电机的功率也是被动产生，电源的输出功率随着负载的波动而变化。

4、该方案虽然能够实现整个系统的正常运行，但由于需要电源满足双电机的大功率输出，一方面会使电源端产生较大的电流，要做额外的安全防护；另一方面需要电源能够提供较大的电量，进而增加整个系统的重量。

5、因此，亟需提供一种工程机械动力控制系统，以解决上述现有技术中存在的缺陷与不足。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本实用新型提供了一种工程机械动力控制系统。

2、本实用新型提供的技术方案如下：

3、一种工程机械动力控制系统，包括相互连接的动力控制单元及整车控制单元，其特征在于：所述动力控制单元根据整车控制单元的不同负载切换不同的工作模式；

4、所述动力控制单元包括：

5、电源，所述电源的一端分别连接第一电机及第二电机；

6、电容，所述电容的一端分别连接第一电机及第二电机；

7、第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机的输出端连接整车控制单元；

8、转换器，所述转换器设置于所述电源与所述电容之间以控制电源向电容的充电量。

9、作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述工程机械选用电动挖掘机。

10、作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述电源的另一端连接充电系统。

11、作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述电源选用功率型电池。

12、作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述电容选用超级电容。

13、作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述转换器选用dcdc转换器。

14、作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述整车控制单元包括液压泵及负载，所述液压泵的一端连接第一电机及第二电机，所述液压泵的另一端连接负载。

15、作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述负载至少包括有斗杆液压系统、铲斗液压系统、动臂液压系统、回转系统、及行车系统。

16、作为本实用新型的进一步优选实施方式，整车控制单元高负载运行时，第一电机和第二电机共同输出动力驱动整车控制单元，转换器不工作。

17、作为本实用新型的进一步优选实施方式，整车控制单元低负载运行时，第一电机单独输出动力驱动整车控制单元，转换器工作。

18、本实用新型相对于现有技术取得的有益效果为：

19、1）本实用新型提供一种工程机械动力控制系统，低负载时单电机工作，同时设置充电系统为电源供电，可以减少电源的总电量设置，降低安全风险。

20、2）本实用新型提供一种工程机械动力控制系统，通过采用电容配合电源使用，对功率实现“削峰填谷”，使电源能够实现稳定电流输出，可以改进电源的工作环境，有助于提升电池寿命。

21、3）本实用新型提供一种工程机械动力控制系统，可以有效减少电源的重量和体积，方便系统布置。

技术特征：

1.一种工程机械动力控制系统，包括相互连接的动力控制单元及整车控制单元，其特征在于：所述动力控制单元根据整车控制单元的不同负载切换不同的工作模式；

2.根据权利要求1所述的一种工程机械动力控制系统，其特征在于：所述工程机械选用电动挖掘机。

3.根据权利要求1所述的一种工程机械动力控制系统，其特征在于：所述电源的另一端连接充电系统。

4.根据权利要求1所述的一种工程机械动力控制系统，其特征在于：所述电源选用功率型电池。

5.根据权利要求1所述的一种工程机械动力控制系统，其特征在于：所述电容选用超级电容。

6.根据权利要求1所述的一种工程机械动力控制系统，其特征在于：所述转换器选用dcdc转换器。

7.根据权利要求1所述的一种工程机械动力控制系统，其特征在于：所述整车控制单元包括液压泵及负载，所述液压泵的一端连接第一电机及第二电机，所述液压泵的另一端连接负载。

8.根据权利要求7所述的一种工程机械动力控制系统，其特征在于：所述负载至少包括有斗杆液压系统、铲斗液压系统、动臂液压系统、回转系统、及行车系统。

9.根据权利要求1所述的一种工程机械动力控制系统，其特征在于：整车控制单元高负载运行时，第一电机和第二电机共同输出动力驱动整车控制单元，转换器不工作。

10.根据权利要求1所述的一种工程机械动力控制系统，其特征在于：整车控制单元低负载运行时，第一电机单独输出动力驱动整车控制单元，转换器工作。

技术总结
本技术提供一种工程机械动力控制系统，包括相互连接的动力控制单元及整车控制单元，所述动力控制单元根据整车控制单元的不同负载需求切换不同的工作模式；可以减少电源的总电量设置，降低安全风险；通过采用电容配合电源使用，对功率实现“削峰填谷”，使电源能够实现稳定电流输出，可以改进电源的工作环境，有助于提升电池寿命；可以有效减少电源的重量和体积，方便系统布置。

技术研发人员：姜李明,石风雳
受保护的技术使用者：弗罗矿山科技（苏州）有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/15