一种堤防护坡施工夯实装置的制作方法

本技术涉及水利工程，具体涉及一种堤防护坡施工夯实装置。

背景技术：

1、夯实机是利用电动机或内燃机驱动的冲击与振动符合作用进行地面的夯实，其作用效率高，夯实质量好。由于河道或湖泊的堤防坡面不是平整场地，通过手动的夯实机很难满足施工要求，而且夯实效果不明显，现有技术中的夯实机不能在有坡度的斜面上固定，因而无法实现夯实，同时由于斜面的存在使得夯实时受力不均匀，严重影响了夯实块的使用寿命，由于无法处理施工场地的石块和杂草，给夯实机带来了很大的困难。

2、申请号cn201420499120.6公开了一种河道生态护坡用夯实机，夯实机包括底板、壳体和箱体，壳体内设置有动力装置，动力装置包括第一活塞缸和第二活塞缸，第一活塞缸内设置有第一助推板，第二活塞缸内设置有第二助推板，第一助推板通过活塞杆连接第二助推板，活塞杆的底端设置有夯实块，箱体内设置有储油罐，储油罐通过进油管和出油管分别连接第一活塞缸和第二活塞缸，底板上设置有限位槽、清扫装置和切割装置，清扫装置包括清扫机构和助推机构，清扫机构包括连接杆、固定杆和伸缩杆，助推机构包括固定块和第二电机。该专利通过助推机构实现清扫动作，然后通过切割装置切割坡面的杂草或树枝，最后通过夯实块将坡面夯实。然而，该专利还存在如下缺陷：

3、1、由于坡面的倾角的存在，即使设置了履带、推杆及把手，但装置在护坡上靠人工推动依然非常费力，若大面积施工，则会产生很大的劳动量。

4、2、坡面夯实后，并不意味着坡面平整，该装置缺乏针对夯实坡面的压平装置，需要再通过额外的工序将坡面压平，导致施工效率低。

5、3、切割装置和清扫装置不能根据需要调节高度，也不方便拆卸，当坡面的障碍物既无法切割又无法被清扫的时候，切割装置和清扫装置会障碍装置本身的移动。

6、4、缺乏减振设计，储油罐在施工过程中长期振动容易损坏。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的问题，本新型提供了一种堤防护坡施工夯实装置，目的是解决现有技术中1-4所述的问题。

2、为达到上述目的，本新型所采用的技术方案是：

3、一种堤防护坡施工夯实装置，包括底板、设于底板上表面的储油罐、设于底板下表面中心处的夯实组件、设于底板下端两侧的行走轮、设于底板下表面前端的推平组件及切割组件、设于底板下表面后端的助推机构、设于底板上表面后端的扶手，所述的储油罐与底板上表面之间设有减振机构，所述的底板上还设有蓄电池，所述的储油罐通过管路与夯实组件连接，所述的管路包括第一进油管和第一出油管，所述的第一进油管上设有第一油泵，第一出油管上设有第二油泵，所述的蓄电池用以为切割组件、第一油泵、第二油泵及助推机构进行供电，所述的扶手上设有控制面板。

4、优选的，所述的储油罐底端通过螺栓与底板上表面固定连接，所述的减振机构为设于储油罐底端与底板上表面之间的减振橡胶座。

5、优选的，所述的夯实组件包括第一油缸，所述的第一油缸沿纵向设置，第一油缸的固定端与底板下表面的中心处固定连接，伸缩端固定连接有夯实块，所述的第一油缸的缸筒侧壁与底板下表面之间均匀焊接有多块加劲肋板，所述的第一进油管和第一出油管分别贯穿减振橡胶座及底板并连接储油罐和第一油缸。

6、优选的，所述的底板下表面中部的两侧分别设有第一固定板，2个第一固定板的外侧分别转动连接有行走轮。

7、优选的，2个行走轮的轮轴的外侧端分别连接有支架，所述的支架的一端与行走轮的轮轴端部转动连接，2个支架的另一端共同连接有压平辊，所述的压平辊的轴线与行走轮的轴线平行，所述的压平辊位于夯实块及行走轮后侧。

8、优选的，所述的助推机构包括固定连接于底板下表面后端的安装座，所述的安装座设有向后侧斜下方倾斜的斜面，所述的斜面的左右侧分别铰接有第二油缸，所述的第二油缸的伸缩端共同转动连接有推辊，所述的推辊的端部设有定位孔，与定位孔相对的第二油缸的伸缩端设有通孔，所述的伸缩端通过贯穿通孔并插入定位孔的销钉与推辊锁定，所述的第二油缸顶端所在的斜面上下侧分别设有用以限制第二油缸转动角度的限位块，下侧的限位块与第二油缸缸筒之间连接有电动推杆，所述的电动推杆的两端分别与限位块、缸筒铰接，所述的第二油缸通过第二进油管、第二出油管与储油罐连接，所述的第二进油管和第二出油管上分别设有第三油泵和第四油泵，所述的电动推杆、第三油泵、第四油泵分别通过控制面板与蓄电池电连接。

9、优选的，所述的底板下表面前侧的左右端分别固定连接有第二固定板，2个第二固定板的底端共同固定连接有托板，所述的托板与底板相互平行，所述的托板分别连接有推平组件及切割组件。

10、优选的，所述的推平组件包括设于托板下方前侧的铲斗及沿左右方向并排排列的2个螺杆，所述的螺杆贯穿托板并与托板螺接，螺杆的底端与铲斗底端上表面转动连接，螺杆的顶端设有把手。

11、优选的，所述的切割组件包括固定设于托板上表面且位于螺杆后侧的驱动电机，所述的驱动电机的输出轴可转动的贯穿托板并连接有螺柱，所述的螺柱底端螺接有套筒，所述的套筒的外周均匀分布有多个切割刀，套筒与螺柱的结构满足于：旋转套筒实现切割刀高度调节。

12、优选的，所述的托板的下表面后端的左右侧分别设有万向轮，在初始状态下，所述的万向轮底端、行走轮底端、压平辊底端、推辊底端所在平面与底板下表面平行。

13、本新型一种堤防护坡施工夯实装置的有益效果为：

14、本新型可提高坡面夯实的便利性，显著降低劳动强度，提高夯实坡面的平整度，通过拆卸切割刀或将铲斗收缩至高位，可便于跨越障碍物，通过减振机构的设置保护储油罐。

技术特征：

1.一种堤防护坡施工夯实装置，其特征为：包括底板、设于底板上表面的储油罐、设于底板下表面中心处的夯实组件、设于底板下端两侧的行走轮、设于底板下表面前端的推平组件及切割组件、设于底板下表面后端的助推机构、设于底板上表面后端的扶手，所述的储油罐与底板上表面之间设有减振机构，所述的底板上还设有蓄电池，所述的储油罐通过管路与夯实组件连接，所述的管路包括第一进油管和第一出油管，所述的第一进油管上设有第一油泵，第一出油管上设有第二油泵，所述的蓄电池用以为切割组件、第一油泵、第二油泵及助推机构进行供电，所述的扶手上设有控制面板。

2.如权利要求1所述的一种堤防护坡施工夯实装置，其特征为：所述的储油罐底端通过螺栓与底板上表面固定连接，所述的减振机构为设于储油罐底端与底板上表面之间的减振橡胶座。

3.如权利要求2所述的一种堤防护坡施工夯实装置，其特征为：所述的夯实组件包括第一油缸，所述的第一油缸沿纵向设置，第一油缸的固定端与底板下表面的中心处固定连接，伸缩端固定连接有夯实块，所述的第一油缸的缸筒侧壁与底板下表面之间均匀焊接有多块加劲肋板，所述的第一进油管和第一出油管分别贯穿减振橡胶座及底板并连接储油罐和第一油缸。

4.如权利要求3所述的一种堤防护坡施工夯实装置，其特征为：所述的底板下表面中部的两侧分别设有第一固定板，2个第一固定板的外侧分别转动连接有行走轮。

5.如权利要求4所述的一种堤防护坡施工夯实装置，其特征为：2个行走轮的轮轴的外侧端分别连接有支架，所述的支架的一端与行走轮的轮轴端部转动连接，2个支架的另一端共同连接有压平辊，所述的压平辊的轴线与行走轮的轴线平行，所述的压平辊位于夯实块及行走轮后侧。

6.如权利要求5所述的一种堤防护坡施工夯实装置，其特征为：所述的助推机构包括固定连接于底板下表面后端的安装座，所述的安装座设有向后侧斜下方倾斜的斜面，所述的斜面的左右侧分别铰接有第二油缸，所述的第二油缸的伸缩端共同转动连接有推辊，所述的推辊的端部设有定位孔，与定位孔相对的第二油缸的伸缩端设有通孔，所述的伸缩端通过贯穿通孔并插入定位孔的销钉与推辊锁定，所述的第二油缸顶端所在的斜面上下侧分别设有用以限制第二油缸转动角度的限位块，下侧的限位块与第二油缸缸筒之间连接有电动推杆，所述的电动推杆的两端分别与限位块、缸筒铰接，所述的第二油缸通过第二进油管、第二出油管与储油罐连接，所述的第二进油管和第二出油管上分别设有第三油泵和第四油泵，所述的电动推杆、第三油泵、第四油泵分别通过控制面板与蓄电池电连接。

7.如权利要求6所述的一种堤防护坡施工夯实装置，其特征为：所述的底板下表面前侧的左右端分别固定连接有第二固定板，2个第二固定板的底端共同固定连接有托板，所述的托板与底板相互平行，所述的托板分别连接有推平组件及切割组件。

8.如权利要求7所述的一种堤防护坡施工夯实装置，其特征为：所述的推平组件包括设于托板下方前侧的铲斗及沿左右方向并排排列的2个螺杆，所述的螺杆贯穿托板并与托板螺接，螺杆的底端与铲斗底端上表面转动连接，螺杆的顶端设有把手。

9.如权利要求8所述的一种堤防护坡施工夯实装置，其特征为：所述的切割组件包括固定设于托板上表面且位于螺杆后侧的驱动电机，所述的驱动电机的输出轴可转动的贯穿托板并连接有螺柱，所述的螺柱底端螺接有套筒，所述的套筒的外周均匀分布有多个切割刀，套筒与螺柱的结构满足于：旋转套筒实现切割刀高度调节。

10.如权利要求9所述的一种堤防护坡施工夯实装置，其特征为：所述的托板的下表面后端的左右侧分别设有万向轮，在初始状态下，所述的万向轮底端、行走轮底端、压平辊底端、推辊底端所在平面与底板下表面平行。

技术总结
本技术公开一种堤防护坡施工夯实装置，涉及水利工程技术领域，包括底板、设于底板上表面的储油罐、设于底板下表面中心处的夯实组件、设于底板下端两侧的行走轮、设于底板下表面前端的推平组件及切割组件、设于底板下表面后端的助推机构、设于底板上表面后端的扶手，所述的储油罐与底板上表面之间设有减振机构。本新型可提高坡面夯实的便利性，显著降低劳动强度，提高夯实坡面的平整度，通过拆卸切割刀或将铲斗收缩至高位，可便于跨越障碍物，通过减振机构的设置保护储油罐。

技术研发人员：赵建星,张一俊,黎国彧
受保护的技术使用者：中国葛洲坝集团路桥工程有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/15