一种轮式装载机机罩的制作方法

本技术涉及装载机，尤其涉及一种轮式装载机机罩。

背景技术：

1、装载机广泛用于建筑、港口、矿山、铁路、公路等工程施工现场，其主要功能是对土壤、砂石、石灰、煤炭、矿石、硬土等散状物料进行铲装作业以及短距离运输作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料等装卸作业。其主要由发动机、传动系统、液压系统、电器仪表系统、驾驶操纵系统、工作装置以及机罩等系统组成。装载机机罩是整机的重要组成部分，位于装载机后部，其主要作用是为装载机动力总成、电器系统等装载机相关部件提供防护、遮挡，避免受到其他外力的破坏，在装载机工作过程中避免其对周围的人造成伤害，同时提高整机美观性以及降低装载机机外辐射噪音。

2、目前装载机机罩结构分为两种，一种多采用1-2mm薄板进行折弯焊接，使用加强筋对折弯件进行加强固定，此机罩结构简单、强度较弱、支撑力不足，薄板折弯件极易回弹，机罩容易变形，装载机工作时间过长后易导致机罩结构损坏；另一种则是采用骨架固定安装的方式，使用薄板进行模压成型安装在焊合一体的骨架上，此种机罩结构强度较强，整体外观优美，最大程度的减小机罩装配误差，后期使用过程结构稳定且不易损坏。

3、上述机罩的两种结构大多采用大面积的薄板结构，易被激发引起共振产生噪音，其他系统噪声也会通过薄板投射损失至环境中，引起机外辐射噪音大，从而对环境造成噪声污染。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，针对现有装载机机罩结构采用大面积的薄板结构存在机外辐射噪音大的问题，提出并设计一种轮式装载机机罩，通过双层模压的结构改变噪音的传播路径，避免大面积单层薄板结构的存在，减少机罩机外辐射噪音对环境造成的污染。

2、本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种轮式装载机机罩，包括机罩骨架，机罩骨架上安装有前端罩、后罩、顶盖和侧门，顶盖内侧贴有隔音海绵，侧门和后罩均为第一压型件和第二压型件模压成型的模压双层结构，第一压型件和第二压型件之间具有空腔，第一压型件和第二压型件之间空腔中设置有隔音填充层。通过采用第一压型件和第二压型件模压双层包边制造成型的侧门和后罩，并在内腔中设置隔音填充层，形成“三明治”结构，双层模压构造增加噪音透射至环境中损失，使用隔音填充层填充至双层模压的空腔内，避免噪音在空腔内部反射传播振动时容易引起共振，产生新的噪声源，同时隔音填充层也可以减弱噪音传播至环境中造成污染，在加上顶盖内侧贴有隔音海绵，避免顶盖共振和减弱噪音透射至环境中，从而达到减少机罩机外辐射噪音对环境造成的污染的效果。

3、进一步的，第一压型件和第二压型件均为钢板，第一压型件和/或第二压型件的边缘设置有包边，第一压型件和第二压型件通过包边连接。通过模压双层包边制造成型，避免出现大量的单层平面结构，增加机罩边缘的美观性，同时采用包边工艺使得单层钢板被另一层钢板所包裹，避免在不小心碰到机罩边缘时划伤，增加机罩的整体安全性。

4、进一步的，隔音填充层为泡沫胶。泡沫胶既能够起到避免噪音在空腔内部反射传播振动时容易引起共振的作用，也能起到减弱噪音传播至环境中造成污染的作用。

5、进一步的，轮式装载机机罩为前窄后宽式结构，侧门上设置有后侧小门，后侧小门上设置有网状结构，前端罩上设置有导风口。机罩整体外观使用前窄后宽的设计，有利于风更好的从前罩、后侧小门更好的流入机罩，进而到达后罩，使得散热系统更好的散热。后侧小门使用大面积的冲孔钢板网与侧门进行连接，设计使用按压式门锁方便开启，方便观察动力系统、散热系统等装载机相关系统的运行情况以方便维修，大面积冲孔钢板网也便于发动机等动力系统的散热，避免因水箱等散热系统温度过高报警，影响装载机的工作运行。

6、进一步的，后罩上使用的第一压型件设置有冲孔网结构。使用大面积冲孔网的设计方式最大程度保证冷却系统在该处的散热。

7、进一步的，侧门上还设置有前侧小门，前侧小门设置有翻边，翻边内贴隔音海绵，前侧小门翻边设计内贴隔音海绵安装在机罩骨架上，翻边处安装有密封条，侧门下端正好压住前侧小门的翻边，增加机罩的整体密封性和美观性，防止前侧小门在装载机工作过程中弹开，同时增加维修便利性。

8、进一步的，顶盖使用加强筋进行加强，增加整个顶盖的强度，顶盖上设置有导水槽。

9、进一步的，机罩骨架上设置有加强筋，机罩骨架与前端罩焊接固定。机罩骨架作为整个机罩最核心的部位存在，焊接时使用加强筋进行焊接加强固定，同时整个机罩骨架与前端罩焊合一体增加机罩稳定性。

10、进一步的，侧门通过铰链与机罩骨架连接。作为一个检修侧门使用，以便于开合进行检修。

11、进一步的，后罩外侧设置有隔音装置。为使得装载机机罩起到更好的降噪效果，对声音向环境中的传播辐射进行进一步限制，使用隔音装置对散热系统的噪音进行限制。隔音装置包括隔音海绵和夹板，多块隔音海绵粘贴于两块隔音夹板中间。整个隔音装置根据散热系统的外观结构形状进行设计，采用竖条矩阵式设计，保证不改变散热系统风向和最大程度的保证散热系统出风量，放置于散热系统与机罩后罩中间，与散热系统、装载机机罩形成隔音舱，同时噪音在向外进行传播时，隔音海绵会吸收部分噪音，从而减弱噪音传递至环境中，使得装载机机罩噪音进一步降低。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

13、本方案提供了一种轮式装载机机罩，通过采用第一压型件和第二压型件模压双层包边制造成型的侧门和后罩，并在内腔中设置隔音填充层，形成“三明治”结构，双层模压构造增加噪音透射至环境中损失，使用隔音填充层填充至双层模压的空腔内，避免噪音在空腔内部反射传播振动时容易引起共振，产生新的噪声源，同时隔音填充层也可以减弱噪音传播至环境中造成污染，在加上顶盖内侧贴有隔音海绵，避免顶盖共振和减弱噪音透射至环境中，从而达到减少机罩机外辐射噪音对环境造成的污染的效果。

技术特征：

1.一种轮式装载机机罩，包括机罩骨架，机罩骨架上安装有前端罩、后罩、顶盖和侧门，其特征在于，顶盖内侧贴有隔音海绵，侧门和后罩均为第一压型件和第二压型件模压成型的模压双层结构，第一压型件和第二压型件之间具有空腔，第一压型件和第二压型件之间空腔中设置有隔音填充层。

2.如权利要求1所述的轮式装载机机罩，其特征在于，第一压型件和第二压型件均为钢板，第一压型件和/或第二压型件的边缘设置有包边，第一压型件和第二压型件通过包边连接。

3.如权利要求1所述的轮式装载机机罩，其特征在于，隔音填充层为泡沫胶。

4.如权利要求1-3任一所述的轮式装载机机罩，其特征在于，轮式装载机机罩为前窄后宽式结构，侧门上设置有后侧小门，后侧小门上设置有网状结构，前端罩上设置有导风口。

5.如权利要求4所述的轮式装载机机罩，其特征在于，后罩上使用的第一压型件设置有冲孔网结构。

6.如权利要求4所述的轮式装载机机罩，其特征在于，侧门上还设置有前侧小门，前侧小门设置有翻边，翻边内贴隔音海绵，前侧小门通过内贴隔音海绵安装在机罩骨架上，翻边处安装有密封条，侧门下端压住前侧小门的翻边。

7.如权利要求1-3任一所述的轮式装载机机罩，其特征在于，机罩骨架上设置有加强筋，机罩骨架与前端罩焊接固定。

8.如权利要求1-3任一所述的轮式装载机机罩，其特征在于，后罩外侧设置有隔音装置。

9.如权利要求8所述的轮式装载机机罩，其特征在于，隔音装置包括隔音海绵和夹板，多块隔音海绵粘贴于两块隔音夹板中间。

技术总结
本技术提供了一种轮式装载机机罩，涉及装载机技术领域，采用的方案是：包括机罩骨架，机罩骨架上安装有前端罩、后罩、顶盖和侧门，顶盖内侧贴有隔音海绵，侧门和后罩均为第一压型件和第二压型件模压成型的模压双层结构，第一压型件和第二压型件之间具有空腔，第一压型件和第二压型件之间空腔中设置有隔音填充层。本技术带来的效果是：通过双层模压的结构改变噪音的传播路径，避免大面积单层薄板结构的存在，减少机罩机外辐射噪音对环境造成的污染。

技术研发人员：杨永辉,周忠博,王玉民,韩忠贤,窦萍,时伟,李潘
受保护的技术使用者：山推（德州）工程机械有限公司
技术研发日：20230615
技术公布日：2024/1/15