一种水运航道护坡结构的制作方法

本技术涉及水运航道护坡结构，具体为一种水运航道护坡结构。

背景技术：

1、水运航道护坡是指在河流、运河、海港等水运通道两侧建造的一种护堤工程，用于固定河堤，防止河水侵蚀。在传统的水运场景中，护坡是非常重要的一个建设项目，对水运行业的发展和城市建设都扮演着重要的角色，它能够有效固定河堤，防止水流侵蚀，保护旁边的土地、道路及房屋不被水淹没，保证行人、车辆的安全以及沿河的通行畅通，而水运航道护坡的作用和意义不仅在于防洪护堤，还在于服务社会发展和人民生命安全。

2、边坡的土层如果发生轻微的松动是正常现象，但是一般支护结构没有缓冲作用，这种松动就会导致支护材料断裂，造成了一定的经济损失，且市面上有些护坡结构尺寸固定，不便根据实际航道边坡的高度以及坡体倾斜角度进行调节，这使得护坡结构在实际使用中的适用性一般，并且当土层发生变化，要重点支护的对象需要重新购买新的护坡装置，而稳定的土层已经安装的护坡装置难以拆卸，拆装不便，会导致物质资源的浪费，也浪费了工人的精力和时间。

3、为此我们提出了一种水运航道护坡结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种水运航道护坡结构，以解决上述背景技术中提出的支护结构没有缓冲作用，不便根据实际航道边坡的高度以及坡体倾斜角度进行调节，拆装不便，会导致物质资源的浪费，也浪费了工人的精力和时间的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水运航道护坡结构，包括底座，所述底座的一侧固定有滑块，所述底座的一侧远离所述滑块处开设有滑槽，所述底座的另一侧设置有固定桩，所述底座的顶端固定有第一伸缩挡板，且第一伸缩挡板的顶端开设有多组圆形孔，并且多组圆形孔的内部螺纹插设有固定螺栓，所述第一伸缩挡板的内部滑动连接有第二伸缩挡板，且第二伸缩挡板的一端远离所述第一伸缩挡板处固定有分雨槽，所述第一伸缩挡板的一侧固定有第一缓冲块，且第一缓冲块的内部设置有缓冲阻尼，所述第一缓冲块的内部滑动连接有第二缓冲块，且第二缓冲块的一端远离所述第一缓冲块处铰接设置有挤压板，并且挤压板的一侧设置有边坡主体。

3、优选的，所述滑块和所述滑槽相适配，两者间可紧密贴合，没有间隙。

4、优选的，所述第二伸缩挡板设置为“l”型，且第二伸缩挡板的底端开设有多组螺纹接口，并且多组螺纹接口与所述固定螺栓相适配。

5、优选的，所述分雨槽设置为弧形，且分雨槽的表面光滑，其一端与所述边坡主体的顶端贴合。

6、优选的，所述挤压板的一侧靠近所述边坡主体处设置有防滑纹路。

7、优选的，所述固定桩设置有多组，多组所述固定桩均匀等距分布在所述底座的一侧。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型；

9、通过安装第一缓冲块、第二缓冲块，再配合缓冲阻尼，可使得当边坡主体斜面处土层松动时缓冲一部分土石下落的重力，避免其对第一伸缩挡板产生过大的冲击力，使第一伸缩挡板断裂，增强了设备使用的安全性，延长了设备使用的寿命。

10、通过可伸缩调节的第一伸缩挡板和第二伸缩挡板，可根据边坡主体的高度进行调节，配合铰接设置的第二缓冲块和挤压板，同时可适应边坡主体不同的坡面倾斜度，增强了设备的适用性，也节省了需要购置不同尺寸装置的费用，再通过固定桩的加入，以及相适配的滑块和滑槽，使得拆装操作更加简单便捷，在设备安装和拆卸时都可节省工人的精力和时间。

技术特征：

1.一种水运航道护坡结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种水运航道护坡结构，其特征在于：所述滑块(2)和所述滑槽(10)相适配，两者间可紧密贴合，没有间隙。

3.根据权利要求1所述的一种水运航道护坡结构，其特征在于：所述第二伸缩挡板(4)设置为“l”型，且第二伸缩挡板(4)的底端开设有多组螺纹接口，并且多组螺纹接口与所述固定螺栓(12)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种水运航道护坡结构，其特征在于：所述分雨槽(5)设置为弧形，且分雨槽(5)的表面光滑，其一端与所述边坡主体(9)的顶端贴合。

5.根据权利要求1所述的一种水运航道护坡结构，其特征在于：所述挤压板(8)的一侧靠近所述边坡主体(9)处设置有防滑纹路。

6.根据权利要求1所述的一种水运航道护坡结构，其特征在于：所述固定桩(11)设置有多组，多组所述固定桩(11)均匀等距分布在所述底座(1)的一侧。

技术总结
本技术涉及水运航道护坡结构技术领域，具体为一种水运航道护坡结构，包括所述底座的另一侧设置有固定桩，所述底座的顶端固定有第一伸缩挡板，所述第一伸缩挡板的内部滑动连接有第二伸缩挡板，所述第一缓冲块的内部滑动连接有第二缓冲块。本技术通过安装第一缓冲块、第二缓冲块，再配合缓冲阻尼，避免土石下落的的重力对第一伸缩挡板产生过大的冲击力。通过可伸缩调节的第一伸缩挡板和第二伸缩挡板，可根据边坡主体的高度进行调节，配合铰接设置的第二缓冲块和挤压板，同时可适应边坡主体不同的坡面倾斜度，再通过固定桩的加入，以及相适配的滑块和滑槽，使得拆装操作更加简单便捷。

技术研发人员：钟振宇,肖杨
受保护的技术使用者：钟振宇
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/3/27