一种变径组合桩的送桩垂直度控制装置的制作方法

本技术涉及建筑工程桩基础施工领域，具体地说，涉及一种变径组合桩的送桩垂直度控制装置。

背景技术：

1、变径组合管桩是指采用不同直径的预制管桩作为桩基础的承载结构，桩身直径从上到下依次变小，承载力主要由桩身摩擦阻力提供，而桩端承载力相对摩阻力较小可忽略不计。在满足承载力的前提下，相对于传统的预制管桩而言，可有效节约材料，降低造价，符合绿色节能发展的趋势。

2、然而，现有技术特征中仍存在一些问题，例如，当下段管桩的桩身较长时，现有的工程技术难以支撑下段管桩的送桩作业，且不能保证其下段管桩的桩身垂直度。在下段管桩前期送桩作业过程中，很难控制下段管桩送桩至上段管桩桩底时，上下段管桩的桩身中心在同一位置。且当下段管桩桩身过长时，送桩时桩身过分晃动，容易导致桩身破坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种变径组合桩的送桩垂直度控制装置，以便于解决上述的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案具体如下：

3、一种变径组合桩的送桩垂直度控制装置，包括：

4、环型钢板，所述环型钢板中部设置有用于变径组合管桩穿设的通孔；

5、限位钢条，设置于所述环型钢板的外周壁上；

6、调节部，设于所述环型钢板上，用于调节变径组合管桩的垂直度。

7、在上述任一方案中优选的是，所述限位钢条具有多个，且均匀分布于所述环型钢板的外周壁上。

8、在上述任一方案中优选的是，所述环形钢板的外表面设有与管桩外表面的安装槽配合的钢块。

9、在上述任一方案中优选的是，所述环型钢板内圈上设有下桩定位件，所述下桩定位件上设有螺纹孔。

10、在上述任一方案中优选的是，所述螺纹孔设置有多个。

11、在上述任一方案中优选的是，所述调节部包括：

12、一端穿设于所述螺纹孔的调节螺杆；

13、与所述调节螺杆螺纹连接的调节螺母和限位块，所述调节螺母和限位块分别设置于所述凸起的两侧。

14、在上述任一方案中优选的是，所述调节部设置有多个，并均匀分布于所述环型钢板上。

15、在上述任一方案中优选的是，所述调节螺杆一端设置有阻尼垫片。

16、在上述任一方案中优选的是，所述环型钢板上设有卡扣，且所述卡扣上设有水平仪。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果。

18、变径组合管桩在满足摩擦型管桩承载力的前提下，保证了下段预制管桩的垂直度，提高了施工效率和节省材料，并且可重复利用和灵活调节送桩尺寸大小，符合节能绿色施工理念。

19、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种变径组合桩的送桩垂直度控制装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的变径组合桩的送桩垂直度控制装置，其特征在于：所述限位钢条(2)具有多个，且均匀分布于所述环型钢板(1)的外周壁上。

3.根据权利要求2所述的变径组合桩的送桩垂直度控制装置，其特征在于：所述环型钢板(1)的外表面设有与管桩外表面的安装槽配合的钢块(3)。

4.根据权利要求3所述的变径组合桩的送桩垂直度控制装置，其特征在于：所述环型钢板(1)内圈上设有下桩定位件(8)，所述下桩定位件(8)上设有螺纹孔(4)。

5.根据权利要求4所述的变径组合桩的送桩垂直度控制装置，其特征在于，所述螺纹孔(4)设置有多个。

6.根据权利要求5所述的变径组合桩的送桩垂直度控制装置，其特征在于：所述调节部(5)包括：

7.根据权利要求6所述的变径组合桩的送桩垂直度控制装置，其特征在于：所述调节部(5)设置有多个，并均匀分布于所述环型钢板(1)上。

8.根据权利要求7所述的变径组合桩的送桩垂直度控制装置，其特征在于，所述调节螺杆(51)一端设置有阻尼垫片(6)。

9.根据权利要求8所述的变径组合桩的送桩垂直度控制装置，其特征在于，所述环型钢板(1)上设有卡扣(7)，且所述卡扣(7)上设有水平仪(71)。

技术总结
本技术涉及一种变径组合桩的送桩垂直度控制装置，包括：环型钢板，所述环型钢板中部设置有用于变径组合管桩穿设的通孔；限位钢条，设置于所述环型钢板的外周壁上；调节部，设于所述环型钢板上，用于调节变径组合管桩的垂直度。本实用可以用于变径组合管桩，防止由于下段桩身过长，送桩时桩身过分晃动，导致桩身破坏的问题，同时可使下段桩的桩身中心与上段桩身中心在同一位置，使相邻两端桩身在同一竖直线上，从而保证后期送桩工作顺利开展和整体桩身承载能力的有效发挥，提高了材料利用率，降低了下段管桩前期的安装难度。

技术研发人员：唐振兴,赵鹏涛,毛臣臣,张云霄,韩祥龙,赵宇,王立,赵春峰,王英瞩,宋飞
受保护的技术使用者：中国建筑第六工程局有限公司
技术研发日：20230829
技术公布日：2024/2/1