本技术涉及装配式建筑的，尤其涉及一种用于地铁车站的装配式墙体结构。
背景技术：
1、装配式结构是近年新兴的一种结构形式，是将所需的各个部品部件在工厂生产完成后运输到施工现场进行组合安装的结构形式。装配式结构施工简单方便，可以极大地提高施工现场的作业效率。
2、现有的装配式墙体结构内墙可将一个房间隔出多个隔间，但是室内墙只是由木板和石膏板的简单粘接制成，无法满足耐火、承重、隔音、防水防潮等要求。此外安装工程和装饰工程分开进行不仅造成工序交叉，而且浪费工期及人力成本。
技术实现思路
1、本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种用于地铁车站的装配式墙体结构。
2、本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
3、一种用于地铁车站的装配式墙体结构，包括座椅组件、保温型组合墙体组件、端连接组件和桥架组件；
4、座椅组件包括前后对称布置的两个座椅单体，每个座椅单体均包括水平支撑板，水平支撑板上表面左右两端靠外侧设有立柱，立柱面向另外一个座椅单体的一侧上端设有第一卡槽；
5、保温型组合墙体组件包括基础墙体，基础墙体的前后两侧均依次粘接有防水保温层、装饰面层，基础墙体下端穿设在两个座椅单体之间的空隙中，防水保温层、装饰面层支撑在水平支撑板上表面；
6、端连接组件包括左右对称布置的两个端连接单体，每个端连接单体均包括端连接板，端连接板设置在两个座椅单体同一侧立柱的外侧，端连接板上表面前后两端对应每个立柱均设有挡板，挡板内侧设有第二卡槽，第二卡槽与第一卡槽对应设置，端连接板内侧前后对称设有两个定位板，基础墙体的端面穿设在对应两个定位板之间，定位板内侧设有内卡板，内卡板与端连接板平行设置，内卡板中部与端连接板内侧面之间设有固定板，内卡板底部支撑在水平支撑板上表面，立柱设置在内卡板、固定板、端连接板内侧面之间形成的插装空间内；
7、桥架组件包括u形桥架支撑板，u形桥架支撑板的两个侧板顶部内侧均设有水平板，水平板上表面内侧设有竖直板，u形桥架支撑板的立板、水平板对应穿设在第一卡槽、第二卡槽内，竖直板抵触在立柱、挡板内侧。
8、防水保温层从内到外依次包括岩棉夹芯板、挤塑式聚苯乙烯隔热保温板和水泥砂浆防水层。
9、本实用新型的有益效果是：本实用新型的装配式墙体满足耐火、承重、隔音、防水、防潮等要求，提供了适用于电力、通讯电缆的布线位点，便于电缆的保护、管理；完成了墙体安装工程、桥架安装工程和装饰工程的工序合并，预制墙体结构表面平整度高，并且节约了工期及人力成本，极大地减少了现场施工造成的环境污染和资源浪费；端连接组件提高了墙体整体结构的稳定性，并且便于墙体之间的拼装连接与结构组合。
1.一种用于地铁车站的装配式墙体结构，其特征在于，包括座椅组件(1)、保温型组合墙体组件(2)、端连接组件(3)和桥架组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的装配式墙体结构，其特征在于，防水保温层(22)从内到外依次包括岩棉夹芯板(221)、挤塑式聚苯乙烯隔热保温板(222)和水泥砂浆防水层(223)。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁车站的装配式墙体结构，其特征在于，两个定位板(34)之间设有强化板(38)，强化板(38)与端连接板(31)之间形成第一空腔(39)，基础墙体(21)的端面抵触在强化板(38)内侧。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁车站的装配式墙体结构，其特征在于，端连接板(31)、定位板(34)、内卡板(35)、固定板(36)之间形成第二空腔(310)。
5.根据权利要求4所述的一种用于地铁车站的装配式墙体结构，其特征在于，基础墙体(21)内部设有若干空心腔(211)。
6.根据权利要求5所述的一种用于地铁车站的装配式墙体结构，其特征在于，第一卡槽(13)、第二卡槽(33)为侧置的u形结构。
7.根据权利要求6所述的一种用于地铁车站的装配式墙体结构，其特征在于，立柱(12)为长方体结构。