一种新型承船箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种垂直升船机，尤其涉及一种新型承船箱。
【背景技术】
[0002]垂直升船机，又称“举船机”，是一种利用机械装置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物，只要由承船箱、支承导向结构、驱动装置、事故装置等组成，传统承船箱为敞开式结构，船与承船箱直接接触，容易损坏船和承船箱。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种新型承船箱。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于:提供一种新型承船箱，来解决传统敞开式承船箱与船直接接触，导致船和承船箱损坏的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:一种新型承船箱，包括船体、设有内腔的底罩、卧倒门、第一油缸、防撞梁组件、油压密封器、水栗、导向器、系船柱，所述的底罩位于船体底部左右两侧，所述的底罩与船体焊接相连，所述的卧倒门位于船体外壁左右两侦牝所述的卧倒门与船体转动相连，所述的第一油缸位于卧倒门外壁且位于底罩内壁底面上端，所述的第一油缸与卧倒门铰链相连且与底罩铰链相连，所述的防撞梁组件位于船体内壁左右两侧，所述的防撞梁组件与船体螺纹相连，所述的油压密封器位于底罩底部，所述的油压密封器与底罩螺纹相连，所述的水栗位于底罩内壁底部，所述的水栗与底罩螺纹相连，所述的导向器位于船体侧壁，所述的导向器与船体螺纹相连，所述的系船柱位于船体上端，所述的系船柱与船体焊接相连。
[0005]本发明进一步的改进如下:
[0006]进一步的，所述的船体内壁左右两侧还设有检修闸门，所述的检修闸门与船体螺纹相连，检修闸门在检修船体时使用。
[0007]进一步的，所述的第一油缸数量优选为2件，对称布置于卧倒门外壁，对称布置的第一油缸使得开关卧倒门时平稳。
[0008]进一步的，所述的系船柱数量为若干件，均布于船体，系船柱用于提升船体。
[0009]进一步的，所述的防撞梁组件还包括第二油缸、第一滑轮、第二滑轮、防撞梁、钢丝绳，所述的第二油缸位于船体内壁左右两侧，所述的第二油缸与船体螺纹相连，所述的第一滑轮位于第二油缸上端，所述的第一滑轮与第二油缸铰链相连，所述的第二滑轮位于船体上端，所述的第二滑轮与船体转动相连，所述的防撞梁位于船体内壁，所述的防撞梁与船体滑动相连，所述的钢丝绳一端位于船体上端，所述的钢丝绳与船体螺纹相连，所述的钢丝绳另一端分别绕过第一滑轮和第二滑轮与防撞梁螺纹相连，第二油缸带动第一滑轮向下运动，使得钢丝绳通过第二滑轮将防撞梁提起，防止船由于故障撞击卧倒门。
[0010]进一步的，所述的第一滑轮上端还设有导向滑轮，所述的导向滑轮与第一滑轮铰链相连，导向滑轮用于对钢丝绳导向。
[0011]进一步的，所述的水栗左侧还设有第一水管，所述的第一水管贯穿船体，所述的第一水管与水栗螺纹相连且与船体螺纹相连。
[0012]进一步的，所述的水栗右侧还设有第二水管，所述的第二水管贯穿底罩，所述的第二水管与水栗螺纹相连且与底罩螺纹相连，水栗通过第一水管和第二水管将船体内的水排出。
[0013]与现有技术相比，该新型承船箱，工作时，通过第一油缸控制卧倒门的开启，待船体内水位与外界水位一致时，将船直接驶入船体，随后，第一油缸控制卧倒门关闭，第二油缸带动第一滑轮向下运动，使得钢丝绳通过第二滑轮将防撞梁提起，防止船由于晃动冲击卧倒门，通过系船柱和导向器将船体提升至上游，待船体内水位与外界水位一致时，通过第一油缸控制卧倒门的开启，将船直接驶出船体，随后，第一油缸控制卧倒门关闭，水栗通过第一水管和第二水管将船体内的水排出，完成船由下游提升到上游动作，该装置结构简单，采用封闭结构，使得船与船体不直接接触，提高船体使用寿命，通过设置防撞梁也大大提高使用安全性能。
【附图说明】
[0014]图1示出本发明主视图剖视图
[0015]图2示出本发明俯视图
[0016]图3不出本发明侧视图剖视图
[0017]船体I 底罩2
[0018]卧倒门 3 第一油缸4
[0019]防撞梁组件5 油压密封器6
[0020]水栗7 导向器8
[0021]系船柱 9 检修闸门101
[0022]第二油缸 501第一滑轮502
[0023]第二滑轮 503防撞梁504
[0024]钢丝绳 505导向滑轮506
[0025]第一水管 701第二水管702
【具体实施方式】
[0026]如图1、图2、图3所示，一种新型承船箱，包括船体1、设有内腔的底罩2、卧倒门3、第一油缸4、防撞梁组件5、油压密封器6、水栗7、导向器8、系船柱9，所述的底罩2位于船体I底部左右两侧，所述的底罩2与船体I焊接相连，所述的卧倒门3位于船体I外壁左右两侧，所述的卧倒门3与船体I转动相连，所述的第一油缸4位于卧倒门3外壁且位于底罩2内壁底面上端，所述的第一油缸4与卧倒门3铰链相连且与底罩2铰链相连，所述的防撞梁组件5位于船体I内壁左右两侧，所述的防撞梁组件5与船体I螺纹相连，所述的油压密封器6位于底罩2底部，所述的油压密封器6与底罩2螺纹相连，所述的水栗7位于底罩2内壁底部，所述的水栗7与底罩2螺纹相连，所述的导向器8位于船体I侧壁，所述的导向器8与船体I螺纹相连，所述的系船柱9位于船体I上端，所述的系船柱8与船体I焊接相连，所述的船体I内壁左右两侧还设有检修闸门101，所述的检修闸门101与船体I螺纹相连，检修闸门101在检修船体I时使用，所述的第一油缸4数量优选为2件，对称布置于卧倒门3外壁，对称布置的第一油缸4使得开关卧倒门3时平稳，所述的系船柱9数量为若干件，均布于船体1，系船柱9用于提升船体1，所述的防撞梁组件5还包括第二油缸501、第一滑轮502、第二滑轮503、防撞梁504、钢丝绳505，所述的第二油缸501位于船体I内壁左右两侧，所述的第二油缸501与船体I螺纹相连，所述的第一滑轮502位于第二油缸501上端，所述的第一滑轮502与第二油缸501铰链相连，所述的第二滑轮503位于船体I上端，所述的第二滑轮503与船体I转动相连，所述的防撞梁504位于船体I内壁，所述的防撞梁504与船体I滑动相连，所述的钢丝绳505 —端位于船体I上端，所述的钢丝绳501与船体
I螺纹相连，所述的钢丝绳505另一端分别绕过第一滑轮502和第二滑轮503与防撞504梁螺纹相连，第二油缸501带动第一滑轮502向下运动，使得钢丝绳505通过第二滑轮503将防撞梁504提起，防止船由于晃动撞击卧倒门3，所述的第一滑轮502上端还设有导向滑轮506，所述的导向滑轮506与第一滑轮502铰链相连，导向滑轮503用于对钢丝绳505导向，所述的水栗7左侧还设有第一水管701，所述的第一水管701贯穿船体1，所述的第一水管701与水栗7螺纹相连且与船体I螺纹相连，所述的水栗7右侧还设有第二水管702，所述的第二水管702贯穿底罩2，所述的第二水管702与水栗7螺纹相连且与底罩2螺纹相连，水栗7通过第一水管701和第二水管702将船体I内的水排出，该新型承船箱，工作时，通过第一油缸4控制卧倒门3的开启，待船体I内水位与外界水位一致时，将船直接驶入船体1，随后，第一油缸4控制卧倒门3关闭，第二油缸501带动第一滑轮502向下运动，使得钢丝绳505通过第二滑轮503将防撞梁504提起，防止船由于晃动冲击卧倒门3，通过系船柱9和导向器8将船体I提升至上游，待船体I内水位与外界水位一致时，通过第一油缸4控制卧倒门3的开启，将船直接驶出船体1，随后，第一油缸4控制卧倒门3关闭，水栗7通过第一水管701和第二水管702将船体I内的水排出，完成船由下游提升到上游动作，该装置结构简单，采用封闭结构，使得船与船体I不直接接触，提高船体I使用寿命，通过设置防撞梁504也大大提高使用安全性能。
[0027]本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型承船箱，其特征在于包括船体、设有内腔的底罩、卧倒门、第一油缸、防撞梁组件、油压密封器、水栗、导向器、系船柱，所述的底罩位于船体底部左右两侧，所述的底罩与船体焊接相连，所述的卧倒门位于船体外壁左右两侧，所述的卧倒门与船体转动相连，所述的第一油缸位于卧倒门外壁且位于底罩内壁底面上端，所述的第一油缸与卧倒门铰链相连且与底罩铰链相连，所述的防撞梁组件位于船体内壁左右两侧，所述的防撞梁组件与船体螺纹相连，所述的油压密封器位于底罩底部，所述的油压密封器与底罩螺纹相连，所述的水栗位于底罩内壁底部，所述的水栗与底罩螺纹相连，所述的导向器位于船体侧壁，所述的导向器与船体螺纹相连，所述的系船柱位于船体上端，所述的系船柱与船体焊接相连。2.如权利要求1所述的新型承船箱，其特征在于所述的船体内壁左右两侧还设有检修闸门，所述的检修闸门与船体螺纹相连。3.如权利要求2所述的新型承船箱，其特征在于所述的第一油缸数量优选为2件，对称布置于卧倒门外壁。4.如权利要求3所述的新型承船箱，其特征在于所述的系船柱数量为若干件，均布于船体。5.如权利要求4所述的新型承船箱，其特征在于所述的防撞梁组件还包括第二油缸、第一滑轮、第二滑轮、防撞梁、钢丝绳，所述的第二油缸位于船体内壁左右两侧，所述的第二油缸与船体螺纹相连，所述的第一滑轮位于第二油缸上端，所述的第一滑轮与第二油缸铰链相连，所述的第二滑轮位于船体上端，所述的第二滑轮与船体转动相连，所述的防撞梁位于船体内壁，所述的防撞梁与船体滑动相连，所述的钢丝绳一端位于船体上端，所述的钢丝绳与船体螺纹相连，所述的钢丝绳另一端分别绕过第一滑轮和第二滑轮与防撞梁螺纹相连。6.如权利要求5所述的新型承船箱，其特征在于所述的第一滑轮上端还设有导向滑轮，所述的导向滑轮与第一滑轮铰链相连。7.如权利要求6所述的新型承船箱，其特征在于所述的水栗左侧还设有第一水管，所述的第一水管贯穿船体，所述的第一水管与水栗螺纹相连且与船体螺纹相连。8.如权利要求7所述的新型承船箱，其特征在于所述的水栗右侧还设有第二水管，所述的第二水管贯穿底罩，所述的第二水管与水栗螺纹相连且与底罩螺纹相连。
【专利摘要】本发明公开了一种新型承船箱，包括船体、设有内腔的底罩、卧倒门、第一油缸、防撞梁组件、油压密封器、水泵、导向器、系船柱，工作时，通过第一油缸控制卧倒门的开启，待船体内水位与外界水位一致时，将船直接驶入船体，随后，第一油缸控制卧倒门关闭，第二油缸带动第一滑轮向下运动，使得钢丝绳通过第二滑轮将防撞梁提起，通过系船柱和导向器将船体提升至上游，待船体内水位与外界水位一致时，卧倒门开启，将船驶出船体，随后，卧倒门关闭，水泵通过第一水管和第二水管将船体内的水排出。该装置结构简单，采用封闭结构，使得船与船体不直接接触，提高船体使用寿命，通过设置防撞梁也大大提高使用安全性能。
【IPC分类】E02C5/00
【公开号】CN105113476
【申请号】CN201510501143
【发明人】张宜磊
【申请人】信达重工（苏州）有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月17日