通海河道增加运力的结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于水利交通工程领域，具体是一种通海河道增加运力的结构。
【背景技术】
[0002]中国是世界上河流众多的国家之一，全国流域面积在100平方公里以上的河流大约有5万余条，其中很多河流与海洋连通，如长江、珠江等，已成为船舶运输的重要通道。但是，有些通海河道的河流泥沙较多，堆积严重，河边就见到浅水区的河道，整体水域深度较浅，导致几千吨以上的船舶难以航行，这对于进出口贸易发达的近海城市和省份来说是十分可惜的，使经济发展失去了有利的航运条件。
【实用新型内容】
[0003]针对以上问题，本实用新型提出了通海河道增加运力的结构，能够使大型船舶在运河中运输，增加了通海河道的运力，为国家的经济发展提供有利条件。
[0004]本实用新型的技术方案是:其结构由人工运河、混凝土墙堤和通海河道提组成，在通海河道的浅水区开挖大型人工运河作为出海通道，在人工运河的一边建造混凝土墙堤，另一边则是现有的通海河道堤。
[0005]所述的人工运河深度以满足大型船舶的运输为宜，增加船运的输送量。
[0006]所述的人工运河上游建造拦沙堤，用于拦阻河流的泥沙进入出海通道。
[0007]本实用新型的有益之处在于:(1)不占用其他的土地资源；(2)在通海河道浅水区开挖河道十分便利，由于挖的是泥沙，可以用水力冲击移动，或者用泥浆栗吸，省工省力；
(3)将通海河道里的水和通海河道堤进行了隔离，使通海河道堤不受通海河道水的冲击；
(4)增加了通海河道的运力，使近海城市和省份拥有大型船舶直接运输入海的通道，对于大宗物资的进出口运输意义重大，极大的便利了内陆的运输。
【附图说明】
[0008]图1本实用新型的结构示意图
[0009]图中1为通海河道，2为混凝土墙堤，3为人工运河，4为通海河道堤。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，一种通海河道增加运力的结构，由混凝土墙堤2、人工运河3和通海河道堤4组成，在通海河道1的浅水区开挖人工运河3作为出海通道，在人工运河3的一边建造混凝土墙堤2，人工运河3的另一边则是通海河道堤4。大型船舶可以在人工运河3中进行运输。通海河道堤4经过人工运河3和混凝土墙堤2的阻隔作用，不再受通海水流的冲击。
【主权项】
1.通海河道增加运力的结构，由人工运河、混凝土墙堤和通海河道堤组成，其特征在于:在通海河道的浅水区开挖大型人工运河作为出海通道，在人工运河的一边建造混凝土墙堤，另一边则是现有的通海河道堤。2.根据权利要求1所述的通海河道增加运力的结构，其特征在于:所述的人工运河上游建造拦沙堤。
【专利摘要】本实用新型公布了一种通海河道增加运力的结构，由人工运河、混凝土墙堤和通海河道堤组成，在通海河道的浅水区开挖大型人工运河作为出海通道，在人工运河的一边建造混凝土墙堤，另一边则是现有的通海河道堤。本实用新型利用通海河道的浅水区修筑人工运河，简单易行，不需要额外使用土地资源，使近海城市拥有大型船舶直接运输入海的通道，有利于经济的发展。
【IPC分类】E02B3/00, E02B5/04
【公开号】CN205100156
【申请号】CN201520668316
【发明人】葛正刚
【申请人】壮晓健
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年8月31日