一种底壁楔形的沉箱结构及其码头结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的一种底壁楔形的沉箱结构及其码头结构，其可插入港口的前端缺口，其中，所述沉箱包括若干个并排相连的沉箱仓格，沉箱仓格包括内壁、前壁和底壁，其底壁成楔形，内壁与港口缺口侧面相切，底壁与港口的基床相切，以增强码头结构的防滑抗倾稳定性。沉箱仓格的底壁呈楔形，其与坡面的斜度一致，斜插入基床缺口之中，利用沉箱结构与基床间相互作用抵抗码头的水平力，将沉箱主体内的回填料的整体重心后移，增加抗倾覆的稳定性。
【专利说明】
一种底壁楔形的沉箱结构及其码头结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及水工工程领域，尤其涉及一种沉箱结构和码头结构。
【背景技术】
[0002]重力式沉箱结构在水上工程得到广泛应用。重力式码头结构由墙身、基床、墙后填料组成，墙身由胸墙和墙身块体组成。
[0003]重力式沉箱结构，主要承受水平荷载作用，设计中的危险滑动面一般是结构底面和基床之间的滑动面，有的情况危险滑动面是基床底面和地基之间的滑动面，在很多情况下，结构的稳定性由圆弧滑动或者滑动控制，也有另外一些情况的结构稳定性由抗倾稳定性或者地基承载力控制。由于抗滑稳定性一般是决定结构稳定的控制因素，也往往是码头使用期位移大小的重要影响因素，决定了工程结构大小和经济性。
[0004]为了增加重力式码头的抗滑稳定性在码头底壁增加现浇或者预制的混凝土抗滑板，需要“干施工”条件，但是不同地区的施工条件不一样，“干施工”法具有地区局限性。
[0005]常见的重力式沉箱码头基床位于水下，码头墙身采用预制块体吊装在整平后的基床上。对此常规施工方法上建造的重力式沉箱结构进行改进，提出一种底壁楔形的沉箱结构。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种沉箱结构和码头结构，克服重力式码头容易沿着基床顶面或者底面滑动的缺点，提高重力式沉箱码头的抗滑稳定性。
[0007]本实用新型提供的一种底壁楔形的沉箱结构，其可插入码头底部的基床缺口，其中，所述沉箱组合包括若干个并排相连的沉箱单体，沉箱组合包括内壁、前壁和底壁，其底壁成楔形，内壁与港口缺口侧面相切，底壁与港口的基床相切，以增强港口的防滑抗倾稳定性。
[0008]优选地，所述沉箱结构中的各个仓格深度不等。从外到里，所述沉箱结构的仓格深度逐渐加大，向内倾斜。
[0009 ]优选地，所述沉箱仓格中填充有回填料。
[0010]优选地，所述沉箱的底壁与水平面之间存在夹角，所述夹角呈5-10度夹角。
[0011]优选地，所述沉箱的前壁与水平面相垂直。本实用新型还提供了一种码头结构，包括码头主体、基床和沉箱组合，所述基床铺设于码头沉箱结构的底部，基床顶部留出相应坡度，沉箱结构插入基床与码头主体之间的缺口中，沉箱结构及码头主体后方回填砂石料，以增强港口的防滑抗倾稳定性。
[0012]优选地，所述码头结构进一步包括胸墙结构，所述胸墙结构与沉箱相顶持，以将沉箱结构连成整体并防越浪。
[0013 ]优选地，所述沉箱结构包括若干个并排相连的沉箱仓格，沉箱仓格包括内壁、前壁和底壁，其底壁成楔形，内壁与港口缺口侧面相切，底壁与港口的基床相切，以增强港口的防滑抗倾稳定性。
[0014]与现有技术相比，本实用新型一种底壁楔形的沉箱结构，包括相互并联排布的沉箱仓格，用于对应插入码头前端的缺口中，沉箱仓格的深度不等，从外至内，深度逐渐加大，靠内侧的沉箱仓格的深度大于外侧沉箱仓格的深度，沉箱内填充有回填料，其底壁呈楔形，沉箱底壁与坡面的斜度一致，斜插入码头基床与主体之间的缺口之中，利用沉箱结构与基床间相互作用抵抗码头的水平力，将沉箱主体内的回填料的整体重心后移，这样，沉箱结构不容易向外移动，由于沉箱靠后的仓格比靠海侧的仓格的深度更大，回填后的沉箱重心靠后，增加抗倾斜颠覆的稳定性，在减小沉箱尺寸的情况下，减小码头的水平位移，特别是地震时码头的水平位移，延长码头的使用寿命。通过改进沉箱外形，使得重力式沉箱码头能更大程度地发挥自身抗滑抗倾斜的稳定性，减小沉箱尺寸，减小码头水平位移。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型一种底壁楔形的沉箱结构的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型一种底壁楔形的沉箱结构的安装示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合附图和具体的实施例，对本实用新型的技术方案进行详细说明。
[0018]参照图1-2所示，本实用新型提供的一种底壁楔形的沉箱组合结构，其可插入港口的前端基床缺口，其中，所述沉箱结构I包括若干个并排相连的沉箱仓格10，沉箱仓格10包括内壁12、前壁14和底壁16，其底壁16成楔形，内壁与港口缺口侧面相切，底壁与港口的基床相切，以增强港口的防滑抗倾稳定性。
[0019]所述沉箱仓格10相互并排相连，其呈长方体状，各个沉箱仓格10的深度不等，从外到里，所述沉箱单体10中填充有回填料，其深度逐渐加大，使得整体沉箱组合向内倾斜，加大整体沉箱组合的重力并使重心后移，提升沉箱结构I对码头主体的稳定性。所述沉箱I的前壁14与水平面相互垂直相交，内壁12与底壁16之间成型一定的夹角，夹角范围为5-10度。所述沉箱组合I的底壁16形成楔形结构，底壁16与水平面之间的倾斜角度与基床的坡度相同。其底壁16与水平面之间呈5-10度夹角，优选地，所述沉箱组合I的底壁16与水平面之间呈5-10度夹角。使得整个沉箱组合I可倾斜地插入港口的前端基床缺口中，能更好地抵持港口的前端，加固整体港口的稳固性，增强港口结构的防滑功能，提高码头的抗滑稳定性，减少码头位移，可减小整个沉箱的尺寸，提高码头的使用效果。
[0020]本实用新型还提供了一种码头结构，包括码头主体20、基床22和沉箱结构1，其中，所述基床22铺设于沉箱主体I的底部，码头主体20后侧回填有回填料30，沉箱结构I插入码头主体20与基床22围闭而成的缺口中，以增强港口的防滑抗倾稳定性。其中，基床22由碎石铺成，平铺于沉箱结构I的底部。所述沉箱结构I为预制结构，可根据码头外形而设定匹配的形状和尺寸，吊装内嵌插入码头主体20的基床缺口中安装固定。
[0021]优选地，所述码头结构进一步包括胸墙结构40，所述胸墙结构40与沉箱I相顶持，以将沉箱结构I连成整体，以提供防越浪作用。
[0022]施工时，先在水下开挖基槽，在码头主体底部铺设基床，整理倾斜坡面，使得坡面的斜度与沉箱的楔形底壁的斜度一致;然后，在水上定位吊装沉箱，将沉箱楔入码头的基床缺口中。施工方法与重力式沉箱码头常规施工方法类似。
[0023]本实用新型一种底壁楔形的沉箱结构，包括相互并联排布的沉箱仓格，用于对应插入码头前端的基床缺口中，沉箱仓格的深度不等，从外至内，深度逐渐加大，靠内侧的沉箱仓格深度大于外侧沉箱仓格深度，沉箱内填充有回填料，其底壁呈楔形，沉箱底壁与破面的斜度一致，斜插入码头基床缺口之中，利用沉箱结构与基床间相互作用抵抗码头的水平力，将沉箱主体内的回填料的整体重心后移，这样，沉箱结构不容易向外移动，由于沉箱靠后的仓格比靠海侧的仓格的深度更大，回填后的沉箱重心靠后，增加抗倾斜颠覆的稳定性，在减小沉箱尺寸的情况下，减小码头的水平位移，特别是地震时码头的水平位移，延长码头的使用寿命。通过改进沉箱外形，使得重力式沉箱码头能更大程度地发挥自身抗滑抗倾斜的稳定性，减小沉箱尺寸，减小码头水平位移。
[0024]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种底壁楔形的沉箱结构，其可插入港口的前端缺口，其特征在于:所述沉箱包括若干个并排相连的沉箱仓格，沉箱仓格包括内壁、前壁和底壁，其底壁成楔形，内壁与港口缺口侧面相切，底壁与港口的基床相切，以增强码头结构的防滑抗倾稳定性。2.根据权利要求1所述的底壁楔形的沉箱结构，其特征在于:所述沉箱中各个沉箱仓格的深度不等。3.根据权利要求2所述的底壁楔形的沉箱结构，其特征在于:从外到里，所述沉箱仓格的深度逐渐加大，向内倾斜。4.根据权利要求1所述的底壁楔形的沉箱结构，其特征在于:所述沉箱仓格中填充有回填料。5.根据权利要求1所述的底壁楔形的沉箱结构，其特征在于:所述沉箱的底壁与水平面之间存在夹角。6.根据权利要求5所述的底壁楔形的沉箱结构，其特征在于:所述沉箱的底壁与水平面之间呈5_10度夹角。7.根据权利要求2所述的底壁楔形的沉箱结构，其特征在于:所述沉箱的前壁与水平面相垂直。8.一种码头结构，包括码头主体、基床和沉箱结构，其特征在于:所述基床铺设于码头沉箱结构的底部，基床顶部留出相应坡度，沉箱结构插入基床与码头主体之间的缺口中，沉箱结构及码头主体后方回填砂石料，以增强港口的防滑抗倾稳定性。9.根据权利要求8所述的码头结构，其特征在于:所述码头结构进一步包括胸墙结构，所述胸墙结构与沉箱相顶持，以将沉箱结构连成整体并防越浪。10.根据权利要求8所述的码头结构，其特征在于:所述沉箱结构包括若干个并排相连的沉箱仓格，沉箱仓格包括内壁、前壁和底壁，其底壁成楔形，内壁与港口缺口侧面相切，底壁与港口的基床相切，以增强港口的防滑抗倾稳定性。
【文档编号】E02D23/00GK205557546SQ201620310775
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】钱原铭, 王福强, 申昆仓, 杨彪, 王刚, 张勇坤, 樊亮亮, 卢金华, 李志刚
【申请人】中交第四航务工程勘察设计院有限公司, 中交机场勘察设计院有限公司