专利名称：高速公路进出口复合型快速通道的制作方法
技术领域：
本发明是关于高速公路，更具体地说本发明是关于解决高速公路拥堵问题的高速公路进出口复合型快速通道。
背景技术：
目前公知的高速公路的进出口均为平直型，偶尔也见到储蓄型，其通行能量有限，容易造成交通阻塞，给人们的能源及时间都无故的浪费。
发明内容
本发明克服了现有技术中的不足，提供一种能够使平驶地面复合型的利用，使过往的车辆能够快速节能的通过收费站，使人们真正的得到高速公路的高速效果并且还节
能。从而节约能源与节省堵车的时间。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了下述技术方案在原先的车道上以三车道为一单元，每单元分主车道、复合道、输出道三根及工作亭、门闸、减速器组成，根据车流量的大小，也可以五根车道为一单元，其车流量会更加大，车进入主车道后，由该车自由选择进入复合道内进行收费或取卡，当收费或取卡好后，便进入输出道进行正常行驶。
所述三车道为一单元，其圭车道可以按在复合道和输出道的左边，亦可把主车道安排在复合道和输出道的右边，应根据其安全系数来确定。应根据车流量的大小也可以五车道为一单元，主车道在其中，复合道和输出道分别在左右。复合道内的工作亭是由二个或二个以上组成，多少是根据其车流量的大小来确定的。输出道内有减速器，其减逸器是用来减慢速度，保证车辆能够安全的通过本车道，它分固定与活动两种，并且同时运用，保证安全。
本发明为原来的平直型道口中以三车道为一单元及以五车道为一单元，分输出道1、
3复合道2、主车道3，工作亭4、门闸5、减速器6构成。并且每组里的复合道2内都有
两个以上的工作亭4与门闸5，它是根据车流量大小可以设计较多。
具体实施例方式
下面结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述
图中所述，由原来的平直型车道，其中分三条为一单元或五条为一单元，并每个单
元都由输出道l，置于左边，复合道2在中间，主车道3在右边，车由主车道3进入，由复合道2分流至各工作亭4，取卡及付费后，打开门闸5，走入输出道，进行其正常行驶，减速器6是减慢车速，确保左右的车辆安全。
图中所述，亦可将主车道3置于左边复合道2在中间，输出道l在右边，考虑安全前者为好。所述将主车道3置于中间，左右各有一组复合道2，输出道l，以五车道为一单元，其通行能力更佳。
权利要求
1、一种高速公路进出口复合型快速通道，包括输出道、复合道、主车道、工作亭、门闸、减速器构成，其特征是复合道内是由两个或两个以上工作亭、门闸，根据车流量来确定。
2、 根据权利要求1所述的高速公路进出口复合型快速通道，其特征是所述以三 车道为一单元，其主车道可置于复合道、输出道的右边。
3、 根据权利要求1所述的高速公路进出口复合型快速通道，其特征是所述以三 车道为一单元，其主车道置于复合道、输出道左边。
4、 根据权利要求1的高速公路进出口复合型快速通道，其特征是所述将其主车 道置于中间，左右各有一组复合道与输出道，以五车道为一单元。
全文摘要
本发明公开了一种高速公路进出口复合型快速通道，利用本方法可明显的提高其通行能力及其通行速度，能使拥挤的道路得到有效的畅通，使人们真正的尝到高速公路的高速效果，给人们节省了更多的能源与时间，此效果既环保又节能。本发明通过下述技术方案予以实现，把原有平型车道以三车道为一单元，分输出道(1)、复合道(2)、主车道(3)、工作亭(4)、门闸(5)、减速器(6)组成。其主车道(3)置于复合道(2)、输出道(1)的左边，也可以将主车道(3)置于复合道(2)、输出道(1)的右边。根据地面合理利用，也可以将主车道(3)置于其中，右边和左边各有一组复合道(2)，输出道(1)，以五车道为一单元这方法更能提高效益。其原理是当车入主车道(3)后，便自行分入复合道(2)进行取卡及收费。能使原有的车道经行复合增之无数。
文档编号E01C1/00GK101492903SQ200810202889
公开日2009年7月29日 申请日期2008年11月18日 优先权日2008年11月18日
发明者马国锦 申请人:马国锦