专利名称：桥梁梁缝抬枕装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通技术领域，涉及一种铁路桥梁梁端的加强设施。
背景技术：
近年来，随着铁路行业设计标准的进一步提高和环保意识的增强，桥梁在 铁路线路长度中所占的比例越来越高，其中大跨连续梁的数量也在迅速增加， 这为轨道的设计带来了许多新的技术问题。目前在我国客运专线的设计项目中， 大跨度连续梁梁端由于梁缝伸縮变化量过大，致使跨梁缝的钢轨支承间距大于 结构的允许值，造成轨道受力不均，刚度突变，影响高速行车安全。以郑州至
西安客运专线渭南二跨渭河桥40+4-80+40m连续梁为例，跨梁缝的支承间距最 大超过1.2m，接近正常扣件支承间距的2倍，如不在梁缝处采取必要措施，难 以保证铁路运营行车的安全性。
为解决以上问题，必须在桥梁梁缝伸縮变化量过大处采取加强措施，才能 保证轨道的平顺性，刚度的均匀性，保证高速列车的安全运行。
设置梁端抬枕装置后，能够有效避免钢轨支点距离过大的问题，使钢轨在 梁缝处的各项变形减小，避免钢轨在梁端的应力集中，对轨道的平顺性、刚度 的均匀性，行车的安全性，以及轨道结构使用寿命均有较大提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种弹性联接e型弹簧扣件，解决了现有技术中 存在的问题。本实用新型所采用的技术方案是
本实用新型包括钢轨、钢轨枕、纵梁、连杆设备、扣压件；所述的纵梁通 过扣压件与梁缝两侧的轨枕连接，并通过扣压件将钢轨枕抬起；所述的钢轨枕 两端固定在纵梁上，通过扣压件支撑钢轨；所述的连杆设备与梁缝两端轨枕连 接并在中部与钢轨枕连接。
上述的钢轨枕采用钢板焊接，成工字形。
上述的纵梁采用钢板焊接，成工字形。
上述的连杆设备设置方式为竖向布设和水平布设。
本实用新型所达到的有益效果是
本实用新型在铺设无砟轨道的大跨度桥梁端部使用，保证轨道结构平顺性， 刚度和受力的均匀性、增强轨道的稳定性。结构简捷实用，零部件少，经济性 好，具有广阔的使用前景。
图l无砟轨道道床桥梁梁缝抬枕装置的纵断面图； .图2碎石道床桥梁梁缝抬枕装置的纵断面图； 图3桥梁梁缝抬枕装置的平面布置图； 图4竖向布设连杆设备布置图； 图5桥梁梁缝抬枕装置的平面布置图； 图6水平布设连杆设备布置具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。
参见图l、 2，本实用新型包括钢轨l、钢轨枕5、纵梁7、连杆设备6、扣 压件；所述的纵梁7通过扣压件与梁缝两侧的轨枕连接，并通过扣压件将钢轨枕5抬起；所述的钢轨枕5两端固定在纵梁7上，通过扣压件支撑钢轨l;所述 的连杆设备6与梁缝两端轨枕连接并在中部与钢轨枕连接。
参见图1、 2，大跨度桥梁因收縮致使梁缝两侧轨枕间距扩大，在梁缝处增
设一根钢轨枕5以支承钢轨1，调整钢轨1的支承间距。钢轨枕5的位置不受桥
梁伸縮的影响，通过扣件11与钢轨1连接，限制钢轨1的竖向位移。
参见图3、 4，钢轨1外侧增设两根纵梁7，梁缝一侧采用固定式扣压块9 与轨枕2连接，另一侧采用滑动式扣压块10与轨枕2连接。梁缝处采用高抗拔 力扣压块8与钢枕连接。梁伸缩时纵梁固定式扣压块9 一端不动，滑动式扣压 块10—端纵向滑移。连杆设备6两端与埋在混凝土道床内的轨枕2连接，中心 与钢轨枕5连接，可使钢轨枕5在桥梁伸縮时始终处于梁缝中间，保证钢轨枕5 前后支承间距相等。初始安装时，钢轨枕5前后采用较小的支承间距，同时考 虑桥梁收縮量最大时，钢轨枕5前后支承间距不超限。钢轨枕5上采用的小阻 力扣件11，可降低钢轨1纵向伸縮时对钢轨枕5的影响，减小连杆设备6的纵 向受力。钢轨枕5始终处于梁缝中间，有效地调整钢轨的支点间距，减小了列 车荷载产生的钢轨动应力。梁缝处增设钢轨枕5，由于两端桥梁上钢轨的支点间 距加大，从而使桥梁竖向变形对扣件的竖向影响减小，增加了梁缝处轨道的稳 定性。
连杆设备6设置方式为竖向布设和水平布设。
参见图3、 4，连杆设备6在钢枕外侧竖向布设，两端通过锚件与混凝土轨 枕2连接。
参见图5、 6，连杆设备6在钢枕顶部水平布设，两端通过锚件与混凝土轨 枕2连接。
权利要求1、一种桥梁梁缝抬枕装置，其特征在于所述的桥梁梁缝抬枕装置包括钢轨(1)、钢轨枕(5)、纵梁(7)、连杆设备(6)、扣压件；所述的纵梁(7)通过扣压件与梁缝两侧的轨枕连接，并通过扣压件将钢轨枕(5)抬起；所述的钢轨枕(5)两端固定在纵梁(7)上，通过扣压件支撑钢轨(1)；所述的连杆设备(6)与梁缝两端轨枕连接并在中部与钢轨枕连接。
2、 根据权利要求1所述的桥梁梁缝抬枕装置，其特征在于所述的钢轨枕G)采用钢板焊接，成工字形。
3、 根据权利要求1或2所述的桥梁梁缝抬枕装置，其特征在于所述的纵梁(7)采用钢板焊接，成工字形。
4、 根据权利要求3所述的桥梁梁缝抬枕装置，其特征在于所述的连杆设备(6)设置方式为竖向布设和水平布设。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路桥梁梁端的加强设施。近年来，随着铁路行业设计标准的进一步提高和环保意识的增强，桥梁在铁路线路长度中所占的比例越来越高，其中大跨连续梁的数量也在迅速增加，大跨度连续梁梁端由于梁缝伸缩变化量过大，造成轨道受力不均，刚度突变，影响高速行车安全。本实用新型包括钢轨、钢轨枕、纵梁、连杆设备、扣压件；所述的纵梁通过扣压件与梁缝两侧的轨枕连接，并通过扣压件将钢轨枕抬起；所述的钢轨枕两端固定在纵梁上，通过扣压件支撑钢轨；所述的连杆设备与梁缝两端轨枕连接并在中部与钢轨枕连接。本实用新型保证轨道结构平顺性，刚度和受力的均匀性、增强轨道的稳定性，结构简捷实用，零部件少，经济性好。
文档编号E01D19/12GK201288306SQ20082022183
公开日2009年8月12日 申请日期2008年10月14日 优先权日2008年10月14日
发明者西 杨, 魏周冲 申请人:中铁第一勘察设计院集团有限公司;中铁宝桥股份有限公司