专利名称：一种挡车器用止停器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种止停器，特别是指一种止停装置两端分别设置有水平位置止
动器以及垂直位置止动器，而该水平位置止动器以及该垂直位置止动器都包括有连接柱、 固定螺母、撞盘以及弹簧的挡车器用止停器。
背景技术：
众所周知，随着社会的进步车辆已经成为人们日常出行的主要交通工具，伴随着 车辆数量的增加停车场的数量也日益增加，所谓停车场就是在城市内特定的地点开拓出一 片空地，该空地中设置有若干的车位，以方便车辆的停放以及保管。就一般的停车场而言其 都设置有车辆入口以及车辆出口，车辆要进出停车场必须要通过该车辆入口或该车辆出口
进入或者离开，为了防止没有经过允许的车辆进入或者离开该车辆入口或该车辆出口，于 该车辆入口或该车辆出口的位置处都设置有车辆挡行装置，以达到控制车辆进出的作用。 如上所述的车辆挡行装置其在结构上都包括道杆，该道杆横向设置在该车辆入口 或该车辆出口的道路上以防止没有经过允许的车辆进入或者离开停车场。该道杆的一端都 与一止停器相连接，停车场看护者可以通过该止停器控制该道杆于该车辆入口或该车辆出 口上的位置，当该止停器控制该道杆横向设置在该车辆入口或该车辆出口上的时候，借助 该道杆可以阻止车辆非法进入或者离开，而当该止停器控制该道杆向上运动，并使该道杆 垂直于地面的时候，车辆可以自该车辆入口或该车辆出口自由进出。 如图1所示，为现在使用的比较广泛的止停装置，其包括道杆1、动力轴2、底板3 以及止停器4，其中，该道杆1的一端是固定连接在该止停器4上的，该动力轴2插接在该止 停器4中，通过该动力轴2的正反转的方向的改变，并借助该止停器4的连接，可以方便停 车场看护者操控该道杆l的空间位置，从而达到控制车辆进出的作用。进一步，该止停器4 的两端分别固定设置有碰撞块5，该碰撞块5分别与该底板3上设置的树脂胶块6相对应， 当该道杆1上行或者下行至其极限的时候，该碰撞块5与该树脂胶块6接触并确定该道杆 1的空间位置，同时借助该树脂胶块6对该道杆1的动作进行缓冲以方便操控。然而，如上 所述的结构由于该树脂胶块6都是采用实体树脂胶块的结构，所以当该碰撞块5与该树脂 胶块6碰撞的次数较多的时候该树脂胶块6被磨损的很剧烈，最后往往出现整个装置失效 的情况。
实用新型内容本实用新型提供一种挡车器用止停器，其两端分别设置有水平位置止动器以及垂 直位置止动器，通过该水平位置止动器以及该垂直位置止动器可以使本实用新型动作平 缓，而此是为本实用新型的主要目的。 本实用新型所采用的技术方案为一种挡车器用止停器，其包括道杆、止停装置以 及底板，该道杆是固定设置在该止停装置的一端的，而该底板设置在该止停装置的下方的， 该止停装置中插接有一转动轴，借助该转动轴的正转以及反转，驱动连接在该止停装置的一端的该道杆在水平与垂直位置之间往复运动。 该止停装置包括水平位置止动器以及垂直位置止动器，该水平位置止动器以及该 垂直位置止动器是分别设置在该止停装置两端的，同时，该水平位置止动器与该垂直位置 止动器之间的夹角为九十度。 该水平位置止动器包括连接柱、固定螺母、撞盘以及弹簧，其中，该连接柱是穿设 在该止停装置的一端的，该固定螺母是固定设置在该连接柱的顶端的，而该撞盘是固定设 置在该连接柱下端的，该弹簧是套设在该连接柱上的，该弹簧的顶部是顶持在该止停装置 的下表面上的，而该弹簧的底部是顶持在该撞盘的上表面上的。 该垂直位置止动器包括连接柱、固定螺母、撞盘以及弹簧，其中，与该水平位置止 动器相对应，该连接柱是穿设在该止停装置的另外一端的，该固定螺母是固定设置在该连 接柱的顶端的，而该撞盘是固定设置在该连接柱下端的，该弹簧是套设在该连接柱上的，该 弹簧的顶部是顶持在该止停装置的下表面上的，而该弹簧的底部是顶持在该撞盘的上表面 上的。 该底板上设置有两个可调节托盘，两个该可调节托盘分别与该水平位置止动器以
及该垂直位置止动器相对应，当该道杆处于水平位置的时候，该水平位置止动器顶持在与
其相对应的该可调节托盘中，而当该道杆处于垂直位置的时候，该垂直位置止动器顶持在
与其相对应的该可调节托盘中，该可调节托盘的底面上连接有连杆，该连杆穿设在该底板
中，该连杆下端连接有一调节螺母，通过该调节螺母可以调节该可调节托盘的水平高度。 本实用新型的有益效果为因为本实用新型在结构上包括止停装置而其两端分别
设置有水平位置止动器以及垂直位置止动器，而该水平位置止动器以及该垂直位置止动器
都包括有连接柱、固定螺母、撞盘以及弹簧，其中，该固定螺母是固定设置在该连接柱的顶
端的，而该撞盘是固定设置在该连接柱下端的，该弹簧是套设在该连接柱上的，通过上述的
结构设计可以提升整个装置的缓冲柔和程度，从而提升整个装置的使用寿命。
图1为传统技术的结构示意图； 图2为本实用新型的结构示意图； 图3为本实用新型的水平位置止动器以及垂直位置止动器的结构示意图； 图4为本实用新型的可调节托盘的结构示意图； 图5为本实用新型的动作示意图。
具体实施方式如图2至5所示，一种挡车器用止停器，如图2所示，其包括道杆10、止停装置20 以及底板30。 该道杆10是固定设置在该止停装置20的一端的，而该底板30设置在该止停装置 20的下方的。 该止停装置20中插接有一转动轴40，借助该转动轴40的正转以及反转，驱动连接
在该止停装置20的一端的该道杆10在水平与垂直位置之间往复运动。 如图3所示，该止停装置20包括水平位置止动器50以及垂直位置止动器60，该水平位置止动器50以及该垂直位置止动器60是分别设置在该止停装置20两端的，同时，该 水平位置止动器50与该垂直位置止动器60之间的夹角为九十度。 该水平位置止动器50包括连接柱51、固定螺母52、撞盘53以及弹簧54，其中，该 连接柱51是穿设在该止停装置20的一端的，该固定螺母52是固定设置在该连接柱51的 顶端的，而该撞盘53是固定设置在该连接柱51下端的，该弹簧54是套设在该连接柱51上 的，该弹簧54的顶部是顶持在该止停装置20的下表面上的，而该弹簧54的底部是顶持在 该撞盘53的上表面上的。 该垂直位置止动器60包括连接柱61、固定螺母62、撞盘63以及弹簧64，其中，与 该水平位置止动器50相对应，该连接柱61是穿设在该止停装置20的另外一端的，该固定 螺母62是固定设置在该连接柱61的顶端的，而该撞盘63是固定设置在该连接柱61下端 的，该弹簧64是套设在该连接柱61上的，该弹簧64的顶部是顶持在该止停装置60的下表 面上的，而该弹簧64的底部是顶持在该撞盘63的上表面上的。 如图2、4所示，该底板30上设置有两个可调节托盘31，两个该可调节托盘31分别 与该水平位置止动器50以及该垂直位置止动器60相对应。 如图5所示，当该道杆10处于水平位置的时候，该水平位置止动器50顶持在与其 相对应的该可调节托盘31中，而当该道杆10处于垂直位置的时候，该垂直位置止动器60 顶持在与其相对应的该可调节托盘31中。 该可调节托盘31的底面上连接有连杆32，该连杆32穿设在该底板30中，该连杆 32下端连接有一调节螺母33，通过该调节螺母33可以调节该可调节托盘31的水平高度。
权利要求一种挡车器用止停器，其包括道杆、止停装置以及底板，该道杆是固定设置在该止停装置的一端的，而该底板设置在该止停装置的下方的，该止停装置中插接有一转动轴，其特征在于该止停装置包括水平位置止动器以及垂直位置止动器，该水平位置止动器以及该垂直位置止动器是分别设置在该止停装置两端的，该水平位置止动器包括连接柱、固定螺母、撞盘以及弹簧，其中，该连接柱是穿设在该止停装置的一端的，该固定螺母是固定设置在该连接柱的顶端的，而该撞盘是固定设置在该连接柱下端的，该弹簧是套设在该连接柱上的，该弹簧的顶部是顶持在该止停装置的下表面上的，而该弹簧的底部是顶持在该撞盘的上表面上的，该垂直位置止动器包括连接柱、固定螺母、撞盘以及弹簧，其中，与该水平位置止动器相对应，该连接柱是穿设在该止停装置的另外一端的，该固定螺母是固定设置在该连接柱的顶端的，而该撞盘是固定设置在该连接柱下端的，该弹簧是套设在该连接柱上的，该弹簧的顶部是顶持在该止停装置的下表面上的，而该弹簧的底部是顶持在该撞盘的上表面上的，该底板上设置有两个可调节托盘，两个该可调节托盘分别与该水平位置止动器以及该垂直位置止动器相对应。
2. 如权利要求1所述的一种挡车器用止停器，其特征在于该水平位置止动器与该垂 直位置止动器之间的夹角为九十度。
3. 如权利要求2所述的一种挡车器用止停器，其特征在于该可调节托盘的底面上连 接有连杆，该连杆穿设在该底板中，该连杆下端连接有一调节螺母。
专利摘要本实用新型涉及一种挡车器用止停器，其包括止停装置，而该止停装置的两端分别设置有水平位置止动器以及垂直位置止动器，该水平位置止动器以及该垂直位置止动器都包括有连接柱、固定螺母、撞盘以及弹簧，其中，该固定螺母是固定设置在该连接柱的顶端的，而该撞盘是固定设置在该连接柱下端的，该弹簧是套设在该连接柱上的，通过上述的结构设计可以提升整个装置的缓冲柔和程度，从而提升整个装置的使用寿命。
文档编号E01F13/06GK201447675SQ20092006251
公开日2010年5月5日 申请日期2009年8月18日 优先权日2009年8月18日
发明者黄汝尧 申请人:黄汝尧