专利名称：机动车道梯形砼隔离带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隔离带，特别是一种机动车道梯形砼隔离带。
技术背景 在城市主干道上，双向行驶的车辆多采用金属栏杆或者双黄线分隔，对于金属隔 离栏杆而言，有以下缺点1、自重较轻，与路面无固定连接，抗冲撞能力弱，事故车辆很可 能将栏杆破坏，便可能危及到另一侧车辆；2、整体性差，被破坏时，易偏位、散落，造成安全 隐患；3、被车辆冲撞时不能有效的隔离车辆，易越过隔离带造成交通事故；4、维护、维修频 繁，需人工清洗，费用高，每年对市政金属栏杆的清洗和维护费用约为5000万元左右，而梯 形砼隔离带无需清洗；5、维护、清洗过程中占用车道，环卫工人在道路中央作业，存在很大 的安全隐患；6、易污染锈蚀，影响市容市貌，且使用年限短。对于双黄线分隔，行人可随意横 穿马路，车辆随意违章越线行驶、违章调头，容易造成安全事故。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构简单、安装维护清洗 方便、抗冲撞能力强、隔离效果好的机动车道梯形砼隔离带。本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现一种机动车道梯形砼隔离带，由多个横剖面为梯形的隔离带本体组合构成，所述 隔离带本体的一端面为带凹口的凹口端，另一端面为带凸口的凸口端，所述凹口和凸口相 互匹配，所述隔离带本体与地面采用粘接剂粘接。本实用新型中，所述隔离带本体的横剖面为正梯形。所述隔离带本体的下底宽度 为20(T500mm，上底宽度为150 300讓，高度为160 250讓，长度为0. 5 2m。本实用新型中，所述隔离带本体的横剖面为上宽下窄的倒梯形。所述隔离带本体 的下底宽度为45(T700mm，上底宽度为50(T750mm，高度为51(T600mm，长度为0. 5 3. 5m。本实用新型中，所述隔离带本体的砼等级强度为C2CTC50。本实用新型中，所述隔离带本体的顶面设有由反光材料制成的反光道钉或侧面设 有由反光材料制成的反光贴膜。由于采用上述结构，梯形的隔离带本体由钢筋砼预制而成，其自身结构和自重比 金属栏杆有更大的优越性，抗冲撞能力强，梯形的隔离带本体之间采用凹口对凸口的插装 的方式，与地面采用专用的粘接剂粘接，比金属栏杆稳固，整体性更好，基于梯形的隔离带 的稳固性和整体性，可以完整的将双向行驶的车辆隔离，采用倒梯形时，道路一侧事故发生 时，事故车辆的小型车的保险杠或大型车前轮在接触梯形的隔离带时无法向上冲，只能顺 隔离带方向行驶，具有修正车辆行驶反向的作用，因此不会冲向对面车道而造成重大事故， 梯形的隔离带本体由钢筋砼预制而成，减少隔离带日常维护、维修费用，而且使用寿命长， 梯形的隔离带本体的高度较低，以减少司机的压迫感和驾驶疲劳。综上所述，本实用新型具有结构简单、安装维护清洗方便、抗冲撞能力强、隔离效果好的优点，适用于城市次干道及主干道双黄线处，对双向行驶的车辆进行有效的隔离。
图1为本实用新型横剖面为正梯形的主视图。图2为图1的俯视图。图3为图1的右视图。图4为图1实施连接图。图5为本实用新型横剖面为倒梯形的主视图。图6为图5的俯视图。附图1-6中1一隔离带本体、2—凹口端、3—凸口端、4一反光贴膜、5—反光道 钉。
具体实施方式
以下结合附图，来详细说明机动车道梯形砼隔离带的具体实施方式
。如图1-6所示，一种机动车道梯形砼隔离带，由多个横剖面为梯形的隔离带本体1 组合构成，所述隔离带本体1的一端面为带凹口的凹口端2，另一端面为带凸口的凸口端3， 所述凹口和凸口相互匹配，所述隔离带本体1与地面采用粘接剂粘接。本实用新型中，所述隔离带本体1的砼等级强度为C2CTC50。本实用新型中，所述隔离带本体1的顶面设有由反光材料制成的反光道钉5或侧 面设有由反光材料制成的反光贴膜4，或者反光道钉5和反光贴膜4同时设置在隔离带本体 1上。实施例一如图1-4所示，用于城市支路及次干道，当时速彡40km时，所述隔离带 本体ι的横剖面为正梯形。所述隔离带本体1的下底宽度为240mm，上底宽度为130mm，高 度为160mm，长度为970mm，如图4所示，连接时，隔离带本体1之间首尾连接，凸口插装在凹 口内成为一整体，再采用粘接剂粘接与地面连接，必要的时候还可以再用膨胀螺钉与地面 连接加固，所有面与面交界处，均设置半径为10_30mm的圆弧角，达到减少应力集中，减少 伤害的目的。实施例二 如图5-6所示，用于城市次干道及主干道，当时速为40knT60km时，所述 隔离带本体ι的横剖面为上宽下窄的倒梯形。所述隔离带本体1的下底宽度为450mm，上底 宽度为500mm，高度为510mm，长度为3m，连接时，隔离带本体1之间首尾连接，凸口插装在凹 口内成为一整体，再采用粘接剂粘接与地面连接，必要的时候还可以再用膨胀螺钉与地面 连接加固，所有面与面交界处，均设置半径为10_30mm的圆弧角，达到减少应力集中，减少 伤害的目的。采用倒梯形时，道路一侧事故发生时，事故车辆的小型车的保险杠或大型车前 轮在接触梯形的隔离带时无法向上冲，只能顺隔离带方向行驶，因此不会冲向对面车道而 造成重大事故。
权利要求一种机动车道梯形砼隔离带，其特征在于由多个横剖面为梯形的隔离带本体(1)组合构成，所述隔离带本体(1)的一端面为带凹口的凹口端(2)，另一端面为带凸口的凸口端(3)，所述凹口和凸口相互匹配，所述隔离带本体(1)与地面采用粘接剂粘接。
2.根据权利要求1所述的机动车道梯形砼隔离带，其特征在于所述隔离带本体(1) 的横剖面为正梯形。
3.根据权利要求1所述的机动车道梯形砼隔离带，其特征在于所述隔离带本体(1) 的横剖面为上宽下窄的倒梯形。
4.根据权利要求2所述的机动车道梯形砼隔离带，其特征在于所述隔离带本体(1) 的下底宽度为20(T500mm，上底宽度为15(T300mm，高度为16(T250mm，长度为0. 5 2m。
5.根据权利要求3所述的机动车道梯形砼隔离带，其特征在于所述隔离带本体(1) 的下底宽度为45(T700mm，上底宽度为50(T750mm，高度为510 600讓，长度为0. 5 3. 5m。
6.根据权利要求1所述的机动车道梯形砼隔离带，其特征在于所述隔离带本体(1) 的砼等级强度为C2CTC50。
7.根据权利要求1所述的机动车道梯形砼隔离带，其特征在于所述隔离带本体(1) 的顶面设有由反光材料制成的反光道钉(5)。
8.根据权利要求1或7所述的机动车道梯形砼隔离带，其特征在于所述隔离带本体 (1)的侧面设有由反光材料制成的反光贴膜(4)。
专利摘要一种机动车道梯形砼隔离带，由多个横剖面为梯形的隔离带本体组合构成，所述隔离带本体的一端面为带凹口的凹口端，另一端面为带凸口的凸口端，所述凹口和凸口相互匹配，所述隔离带本体与地面采用粘接剂粘接，本实用新型具有结构简单、安装维护清洗方便、抗冲撞能力强、隔离效果好的优点，适用于城市次干道及主干道双黄线处，对双向行驶的车辆进行有效的隔离。
文档编号E01F15/08GK201588180SQ200920319269
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者熊德雨, 申学政 申请人:中浩建设股份有限公司