专利名称：一种新型无支架建桥方法
技术领域：
本发明涉及造桥领域，特别涉及一种新型无支架建桥方法。
背景技术：
现有的造桥方法，在建造桥面的时候，需要在桥面下面设置支架，以托住桥面，防止桥面坠落或变形，待桥面混凝土凝固后，撤下支架；这种方法的缺点在于增加了建桥的工序，使建桥的效率大大降低，并且如果桥梁架设在城市中，则影响桥下的交通；如果在海上架桥，则难度进一步增大。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术中建造桥梁时需要支架的技术问题，提供了一种新型无支架建桥方法。 为了达到上述目的，本发明提供的一种新型无支架建桥方法，包括以下步骤第一步、建造桥墩，于桥墩上方沿桥面宽度方向铺设若干梁板；所述梁板相互平行、竖直放置，螺杆穿过梁板上的定位孔固定；安装桥墩底座胎，浇灌混凝土，铸成桥墩底座；第二步、于两相邻的桥墩底座上依次搭设水泥板、若干横杆及钢梁；所述横杆沿桥面宽度方向平行设置，钢梁沿桥面长度方向设置，其长度与每段桥面长度一致；第三步、于钢梁上敷设桥面钢筋骨架，该桥面钢筋骨架的钢筋通过横支杆与竖支杆支撑；第四步、安装桥面混凝土胎，浇灌混凝土，铸成桥面，然后卸下水泥底板再用。 根据本发明提供的新型无支架建桥方法一优选技术方案是所述第一步中的梁板底部设有若干圆柱垫块；所述垫块外表面设有混凝土沟槽。 根据本发明提供的新型无支架建桥方法一优选技术方案是所述第一步中的螺杆外侧套设有隔离用管。 根据本发明提供的新型无支架建桥方法一优选技术方案是所述第二步中钢梁的两侧采用加强支杆固定于横杆上。 根据本发明提供的新型无支架建桥方法一优选技术方案是所述第三步包括以下子步骤首先，沿桥面宽度方向平行敷设若干横支杆；然后，利用钢筋胎组装桥面钢筋骨架，所述钢筋胎为楔形，斜面上设有若干凹槽，凹槽内放置钢筋；使用时， 一对楔形钢筋胎的凹槽内放置钢筋，安装竖支杆并焊牢，调节好宽度，利用松卡工具缓慢倾斜焊好的纵钢筋使其处于垂直的平面，然后焊接横支杆。。 根据本发明提供的新型无支架建桥方法一优选技术方案是利用松卡工具调节钢筋的宽度；所述松卡工具包括一对涨紧L型弯臂，所述涨紧弯臂用螺纹杆连接，臂端带有凹槽；使用时，将钢筋至于凹槽内，用螺纹杆调节涨紧L型弯臂之间的距离，进而调节钢筋的距离。 本发明有益的技术效果是桥面采用钢梁、加固支杆的结构，保证了建桥时桥面的强度，省略了支架的使用；桥面钢筋骨架采用横、竖支杆的支撑，进一步提高桥面强度；桥墩上方采用梁板结构，支撑强度大大增强；由于不需要支架，大大减少了造桥周期，节约成本(钢材)；克服了在城市、海上建造桥梁的不便。
图1是本发明新型无支架建桥方法安装桥墩底座胎侧视图。 图2是本发明新型无支架建桥方法安装桥墩底座胎俯视图。 图3是本发明新型无支架建桥方法组装梁板俯视图。 图4是本发明新型无支架建桥方法组装梁板侧视图。 图5是本发明新型无支架建桥方法建造完成的桥墩侧视图。 图6是本发明新型无支架建桥方法建造完成的桥墩俯视图。 图7是本发明新型无支架建桥方法钢梁结构的侧视图。 图8是本发明新型无支架建桥方法钢梁结构的俯视图。 图9是本发明新型无支架建桥方法铺设桥面的部分截图。 图10是图9中C-C向截面图。 图11是本发明新型无支架建桥方法组装桥面钢筋骨架的简易俯视图。 图12是本发明新型无支架建桥方法利用钢筋胎组装桥面钢筋骨架钢筋的示意图。 图13是本发明新型无支架建桥方法单个钢筋胎组装钢筋示意图。 图14是本发明新型无支架建桥方法单个钢筋胎结构示意图。 图15是图14中A-A向截面图。 图16是本发明新型无支架建桥方法单个钢筋胎侧视图。 图17是本发明新型无支架建桥方法组装完成的桥面钢筋骨架的简易俯视图。 图18是本发明新型无支架建桥方法松卡工具的结构图。 图19是本发明新型无支架建桥方法建造完成后的桥面剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。 在本实施例中，新型无支架建桥方法，包括以下步骤
请参照图1至图6，第一步建造桥墩l，于桥墩1上方沿桥面宽度方向铺设7块梁板5 ;所述梁板5相互平行、竖直放置，间距为200mm，梁板高180mm，长12. 5m，宽18mm ;螺杆6(M20)穿过梁板7上的定位孔8固定；安装桥墩底座胎2 (通过吊孔4将其吊到桥墩上)，浇灌混凝土，铸成桥墩底座3，底座3长13m，高230mm ;其中，梁板7底部设有若干圆柱垫块9，垫块9的截面直径为25mm，高为50mm ;所述垫块9外表面设有混凝土沟槽10，该沟槽10为2乘60度，用于进一步加强混凝土与垫块9的咬合力度；螺杆6外侧套设有隔离用管7 ;如果桥面需要倾斜一定角度，则两相邻桥墩上的桥墩底座相应有一定的落差，其中24是顶丝孔。 请参照图7至图IO，第二步于两相邻的桥墩底座3上依次搭设水泥板20、若干横杆21及钢梁18 ;所述横杆21沿桥面宽度方向平行设置，钢梁18沿桥面长度方向设置，其长度为45m，与每段桥面长度一致，高度为180mm ;钢梁18的两侧采用加强支杆19固定于横 杆21上；装配方法首先用螺丝将水泥板20与横杆21固定(用螺母拧紧再焊牢)，其次将 钢梁18焊接在横杆21上，最后将加强支杆19焊牢。每根钢梁组装具体方法制作3 4个 600毫米高的支架用细钢丝找平找直，把支架固定在水泥底板靠在支架一边即可，底板也可 以变成2 3块，底板间距1. 5米左右钻两个孔，螺丝把底板拧紧在圆柱上，再每隔1. 5米左 右放上横杆，横杆放在圆柱上焊牢，底板底面焊上几个M16螺帽，以后用抽锤拆除底板。拆 除底板的具体方法是设计一台能行走的小车，长按底板长短而定。小车上按一台变频电 机，带动两头巻筒的钢丝绳，变频电机可以远距离操作，扭动电钮，保证工人安全。另一侧两 根钢丝绳固定在小车上，桥底中间位置两根钢丝绳用卡子卡紧。小车上面分别向桥两边设 置4个支点，一侧支点按两个滑轮，四条腿用丝杆顶在桥面上支撑。干完这一跨，再把卡子 松开，到另一跨卡紧两根钢丝绳再继续工作。 请参照图11至图19，第三步于钢梁18上敷设桥面钢筋骨架，该桥面钢筋骨架的 钢筋11通过横支杆17与竖支杆14支撑，竖支杆间距为2m ;具体步骤如下首先，沿桥面宽 度方向平行敷设若干横支杆17 (每跨4根)，间距为15m ;然后，利用钢筋胎12组装桥面钢 筋骨架，所述钢筋胎12为楔形，斜面上设有若干凹槽，凹槽内放置钢筋ll，钢筋胎12下可 铺垫工字钢16 ;使用时，一对楔形钢筋胎12的凹槽内放置钢筋ll，调节好宽度，缓慢倾斜楔 形钢筋胎12使其上的钢筋处于垂直的平面，然后焊接竖支杆14 ;其中，利用松卡工具调节 钢筋11的宽度；所述松卡工具包括一对涨紧L型弯臂23，所述涨紧弯臂23通螺纹杆22连 接，臂端带有凹槽24 ;使用时，将钢筋11至于凹槽24内，用螺纹杆22调节涨紧L型弯臂23 之间的距离，进而调节钢筋ll的距离。其中，25是螺丝M12，26圆柱螺母。注意竖支杆从 顶部钢筋1至6焊牢后，用卡紧松卡工具达到垂直要求再焊最下面的钢筋，都焊死，否则就 转不动了。 第四步安装桥面混凝土胎15，浇灌混凝土，铸成桥面。 采用本发明的方法，56公里的4排(可多一路紧急停车道)道净用钢量14万吨，桥 墩40m高用钢量2. 4万吨。
权利要求
一种新型无支架建桥方法，包括以下步骤A．建造桥墩(1)，于桥墩(1)上方沿桥面宽度方向铺设若干梁板(5)；所述梁板(5)相互平行、竖直放置，螺杆(6)穿过梁板(7)上的定位孔(8)固定；安装桥墩底座胎(2)，浇灌混凝土，铸成桥墩底座(3)；B．于两相邻的桥墩底座(3)上依次搭设水泥板(20)、若干横杆(21)及钢梁(18)；所述横杆(21)沿桥面宽度方向平行设置，钢梁(18)沿桥面长度方向设置，其长度与每段桥面长度一致；C．于钢梁(18)上敷设桥面钢筋骨架，该桥面钢筋骨架的钢筋(11)通过横支杆(17)与竖支杆(14)支撑；D．安装桥面混凝土胎(15)，浇灌混凝土，铸成桥面。
2. 根据权利要求1所述的新型无支架建桥方法，其特征在于，所述步骤A中的梁板(7)底部设有若干圆柱垫块(9);所述垫块(9)外表面设有混凝土沟槽(10)。
3. 根据权利要求1所述的新型无支架建桥方法，其特征在于，所述步骤A中的螺杆(6)外侧套设有隔离用管(7)。
4. 根据权利要求1所述的新型无支架建桥方法，其特征在于，所述步骤B中钢梁(18)的两侧采用加强支杆(19)固定于横杆(21)上。
5. 根据权利要求1所述的新型无支架建桥方法，其特征在于，所述步骤C包括以下子步骤Cl.沿桥面宽度方向平行敷设若干横支杆(17);C2.利用钢筋胎(12)组装桥面钢筋骨架，所述钢筋胎(12)为楔形，斜面上设有若干凹槽，凹槽内放置钢筋(11);使用时，一对楔形钢筋胎(12)的凹槽内放置钢筋(11)，安装竖支杆(14)并焊牢，调节好宽度，利用松卡工具缓慢倾斜焊好的纵钢筋使其处于垂直的平面，然后焊接横支杆。
6. 根据权利要求1所述的新型无支架建桥方法，其特征在于，所述步骤C2中利用松卡工具调节钢筋(ll)的宽度；所述松卡工具包括一对涨紧L型弯臂(23)，所述涨紧弯臂(23)用螺纹杆(22)连接，臂端带有凹槽(24);使用时，将钢筋(11)至于凹槽(24)内，用螺纹杆(22)调节涨紧L型弯臂(23)之间的距离，进而调节钢筋(ll)的距离。
全文摘要
本发明公开了一种新型无支架建桥方法，包括第一步、建造桥墩，于桥墩上方沿桥面宽度方向铺设若干梁板；所述梁板相互平行、竖直放置，螺杆穿过梁板上的定位孔固定；安装桥墩底座胎，浇灌混凝土，铸成桥墩底座；第二步、于两相邻的桥墩底座上依次搭设水泥板、若干横杆及钢梁；第三步、于钢梁上敷设桥面钢筋骨架；第四步、安装桥面混凝土胎，浇灌混凝土，铸成桥面。本发明的桥面采用钢梁、加固支杆的结构，保证了建桥时桥面的强度，省略了支架的使用；桥面钢筋骨架采用横、竖支杆的支撑，进一步提高桥面强度；桥墩上方采用梁板结构，支撑强度大大增强；由于不需要支架，大大减少了造桥周期，节约成本；克服了在城市、海上建造桥梁的不便。
文档编号E01D21/00GK101793012SQ20101015238
公开日2010年8月4日 申请日期2010年4月22日 优先权日2010年4月22日
发明者毕承会 申请人:毕承会