专利名称：双体结合式交通路锥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可移动的交通路锥。
背景技术：
可移动的交通路锥一般都是用于临时布置在道路中进行交通引导，使 用中很容易被车辆刮碰损坏，特别是锥体更容易破损。现在通常的交通路锥都是采用锥体、 底座一体制造的方式，为了降低路锥的破损更换率，还需要采用较高档的弹性材料制造。由 于许多路锥的规格较大，锥体、底座一体制造的方式不仅工艺麻烦，制造设备要求高，增加 了设备成本，而且底座采用和锥体相同的材料也不适宜，影响整个路锥的稳固性，使用的高 档材料多，增加了原料成本。发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理，制造方便的双体 结合式交通路锥。本实用新型包括锥体和底座，底座的中心为大通孔，中空的锥体根部置于大通孔 处结合连接固定，形成锥体、底座双体结合结构。本实用新型将锥体和底座分别采用不同的材料制造后再双体结合连接固定，不仅 设计结构合理，制造工艺方便，同时减少了高档材料的消耗，使成本降低，并且底座也可以 单独采用适宜材料制造，使整个路锥更加稳固不易碰倒，改进了交通路锥的使用效果，降低 路锥的破损更换率。
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
图1是实施例的主结构示意图；图2是图1中底座的俯视图；图3是图1中底座的仰视图。
具体实施方式
如图所示，底座1的中心为大通孔3，中空的锥体2根部置于大通 孔3处结合连接固定，形成锥体、底座双体结合结构。一般锥体2可使用较高档的弹性材料 制造，底座1可以使用较硬较重的材料，两者的结合部热合固定，连接非常牢固。实际中，为了使锥体2和底座1的结合更可靠，一般在底座1的正面和/或背面上、 大通孔3的外周处设有结合沟槽4，这样锥体2根部热合填充入结合沟槽4后结合力更强。 进一步的，在底座1的正面和/或背面上、大通孔3的外周处还可绕中心排列设有多个结合 孔5，各结合孔5还可采用台阶孔，结合连接的效果更好。
权利要求1.一种双体结合式交通路锥，包括锥体和底座，其特征为底座(1)的中心为大通孔 (3)，中空的锥体(2)根部置于大通孔(3)处结合连接固定，形成锥体、底座双体结合结构。
2.根据权利要求1所述的双体结合式交通路锥，其特征为在底座(1)的正面和/或 背面上、大通孔(3)的外周处设有结合沟槽G)。
3.根据权利要求1或2所述的双体结合式交通路锥，其特征为在底座(1)的正面和/ 或背面上、大通孔(3)的外周处还绕中心排列设有多个结合孔(5)。
专利摘要一种双体结合式交通路锥，包括锥体和底座，底座的中心为大通孔，中空的锥体根部置于大通孔处结合连接固定，形成锥体、底座双体结合结构。本实用新型将锥体和底座分别采用不同的材料制造后再双体结合连接固定，不仅设计结构合理，制造工艺方便，同时减少了高档材料的消耗，使成本降低，并且底座也可以单独采用适宜材料制造，使整个路锥更加稳固不易碰倒，改进了交通路锥的使用效果，降低路锥的破损更换率。
文档编号E01F9/012GK201817785SQ20102020901
公开日2011年5月4日 申请日期2010年5月27日 优先权日2010年5月27日
发明者章华通 申请人:章华通