专利名称：一种车流、非机动车流、人流的连续流动二维路口的制作方法
技术领域：
路口的全立交设计，路、道、桥的有机结合，车流、非机动车非流、人流的流动区域的合理划分。
技术背景交通道路在结构上看，火车道、轻轨、地轨、高速公路等不设人行道，非机动车道。 其余的陆上道路基本上是车流，非机动车流，人流共路面同流。从路口的组合上来看，有3 向、4向、5向和极少的多向组合，最常见的，最普遍的是二维4向。我们在此以二维4向，三流共路面同流的道路为研究对象。在流量小的二维路口，观察、等待、通过，有一定流量的二维路口设信号灯，红灯停、绿灯行，对车流、非机动车流、人流，进行控制、引导变向，使变向具有有序性，信号灯的设置，增大了路口的通行效率和安全系数，在流量较大的二维路口，设计了全变向立体分流。现今的二维全变向设计，很好地解决了密集车流在路口处的畅通问题，再次提高了道路的通行能力和安全系数，这是道路设计的巨大进步。全立交道路设计有着明显的进步性，但也有不足的地方，主要表现在一、没有处理好非机动车流和人流的同流关系，部分立交路口附近设置了非机动车地道或人行地道，由于不够统一和规范，给非机动车流和人流带来了不便的一面，有的立交路口对非机车流和人流进行了部分限制，有的立交路口则进行了全限制。二、左右转弯匝道占用了一定的土地。三、本道回道不便。
发明内容从交通道路全立交的角度出发，解决上述三个方面的问题有如下的设计方案二维路口由路、道、桥的有机结合和对车流、非机动车流、人流的流动区域的合理划分，设置本道回道。路、道、桥的有机结合设计以二维路口平面为基础，将本道回道考虑在内，这样二维路口就有16变向。我们约定其中的一维2向直通走路口平面，另一维2向直通走直通地道或走直通立交桥，4向右拐，4向回道走路口平面，4向左拐走4条左拐地道。这样就有桥 2，路10，道4或路10，道6的两种设计方式。对4向左拐地道入口的设计采用本道路面入口或在另一维道路路面入口的两种设计方式。设计以路口平面为中心，近路口平面处，下设二圈地道，离路口平面远一点处设4 条左拐地道，没有被约定直通走路口平面的那一维，在其直通车流路口平面位置上，设直通立交桥，或在其直通车流路口平面位置下，设直通地道。人流、非机动车流和车流的进、出口地道均按各自地面段走势顺直取向。区域的划分人流在近路口平面处由人流进口地道入内圈地道，由人流出口地道出道完成变向。非机动车由非机动车进口地道入外圈地道，在由非机车出口地道出道，完成变向。车流16向中，4向右拐，4向回道，约定在路口平面畅行的2向直通，走路口平面，另一维2向直通上本道面位置上的直通立交桥或本道面位置下的直通地道，穿过路口平面，完成直通过路口，4向左拐走各自的左拐地道绕、穿、过路口平面，完成左拐变向，至此三流共路面，同流的连续流也就形成了。有关直通地道，为了后面说明能够明确点，我们把它分为直通进口地道，直通地道，直通出口地道三个部分。有关左拐地道，为了后面说明能够明确点，我们把它分成左拐进口地道，左拐变向地道，左拐出口地道三个部分和左拐进口地道，左拐变向地道，左拐直通地道，左拐出口加深地道和四个部分两种。由于左拐进口地道的入口不同，相对应的左拐变向地道的设计也随之不同。进口地道由本道路面入口的左拐变向地道设计成椭圆曲线或S型曲线，进口地道由另一维道路路面入口的左拐变向地道设计成回头曲线型。由于未被约定2向直通走直立交桥，还是走直通地道的不同，左拐地道的设计也有相应的变化，直通走直通立交桥，左拐地道，设计为进口地道，变向地道，出口地道三个部分，直通走直通地道的左拐地道，在直通地道的那一维，在设计中增加了左拐直通地道，4条左拐地道的设计分成2向左拐三部分设计，2向左拐四部分设计。根据4条左拐变相地道的情况，分为四种情况(1)左拐4向，它维入口，直通2向走直通地道的6向道分别由4条回头曲线型左拐变向地道，2条左拐直通地道和一条直通地道及6个进口地道，6个出口地道组成；直通地道在没有被约定直通走路口平面的那一维道路直通车流位置和该维的中轴线下，由2个进口地道和两个出口地道相通，进、出口 4条地道被直通道所在道的中轴线分为一进，一出各承当1向直通车流通过；4条左拐变向地道，在距路口平面远一点道路路面段下；2条左拐直通地道在直通地道所在的中轴线下，由左拐变向地道的浅道口，逐渐加深到直通地道的深度，并融入直通地道；4条左拐地道中的2条左拐地道是由左拐进口地道，左拐变向地道，左拐出口地道三部分组成，各完成1向左拐车流通过，另外2条左拐地道是由左拐进口地道，左拐变向地道，左拐直通地道和左拐出口加深地道四部分组成，各完成一向左拐车流通过；12个进、出口地道一律采用依车流路面段走势顺直取向。(2)左拐4向，本维入口，直通2向走直通地道的6向道分别由4条近似四分之一椭圆形的曲线或S型曲线的左拐变向地道，2条左拐直通地道，1条直通地道，6个进口地道， 6个出口地道组成，直通地道，在没有被约定直通走路口平面的那一维道路直通车流位置和该维的中轴线下，由2个进口地道和两个出口地道相通，进、出口 4条地道被直通地道所在道的中轴线分开，为一进，一出，各承当1向直通车流通过；4条左拐变向地道的大部分在道路路面外的绕路口平面的远一点椭圆形轮廓线下，各占四分之一的长度，右行；2条左拐直通地道在直通地道所在的中轴线下由左拐变向地道的浅道口，逐渐加深到直通地道的深度并融入直通地道；4条左拐地道中的2条左拐地道是由左拐进口地道，左拐变向地道，左拐出口地道三部分组成，各完成1向左拐车流通过，另外2条左拐地道是由左拐进口把道，右拐变向地道，左拐直通地道和左拐出口加深地道四部分组成，各完成一向左拐车流通过。[0023]12个进、出口地道一律采用依车流路面段走势顺直取向。(3)左拐4向，它维入口，包括4向道，4向道分别由4条回头曲线型左拐变向地道与4个进口地道，4个出口地道组成，4条左拐变向地道在距路口平面远一点的路面段下，4条左拐变向地道的两端都有各自的一条进口、一条出口地道相通，它们各自承当一向左拐车流穿或过路口平面，进、出口地道一律采用依车流路面段走势顺直取向。(4)左拐4向，本维入口，包括4向道，4向道分别由4条近似四分之一椭圆形的曲线或S型曲线的左拐变向地道，与4个进口地道，4个出口地道组成；4条左拐变向地道的大部分在道路路面外的，绕路口平面的椭圆形轮廓线下，约各占四分之一的长度，右行；4条左拐变向地道的两端分别有一个进口地道和一个出口地道相通，它们各自承当一向左拐车流穿或过路口；进、出口地道一律采用依车流路面段走势顺直取向。有关二维道路的假设及车道的划分我们假设，在制图中的东西向道路为经维道路(经道)，南北向道路为纬维道路(纬道)并假设二维道路中的二维均是10车道，被中轴线分成5道双向我们由路缘线向中轴线的方向依次取序为1、2、3、4、5.称作1道、2道、3 道、4道、5道，在二维道路中，路口处有4个方向，向右、向前、向左、回道的4种变化，我们习惯上把它们称作右拐、直通、左拐、回道，为了制图和说明的明确，我们把左拐再分成左拐进道和左拐出道，这样右拐、直通、左拐进道、左拐出道、回道就有了各自的一道。在该设计和制图中，车道位置的划分如下在纬道上，左拐进道排1道，右拐排2道，直通排3道，左拐出道排4道，回道排5道。在经道上，左拐进道排1道，右拐排2道，回道排3道，直通排4道， 左拐出道排5道(在后面有关的附图中不再重复说明)。
有关制图的假设尺寸和制图比例为了能够清楚地表达设计思想，在制图中我们假设道路缘线内的宽度为130米(有无人行道和非机动车道均为此数据)左拐进口地道的长度为260米，左拐出口地道的长度为260米，左拐出口加深地道的长度为450米，直通进，出口地道的长度为450米。非机动车进，出口地道的长度为190米。人行进、出口地道的长度为20米。制图按1 10000的比例。
6有关制图尺寸的简单示意
权利要求1.一种车流、非机动车流、人流的连续流动二维路口，其特征在于二维路口处包括16 向车流，其中的一维2向直通走路口平面，另一维2向直通走直通地道或走直通立交桥，4 向右拐、4向回道走路口平面，4向左拐走4条左拐地道，这样二维路口就包括立交桥2向车流，路口平面10向车流，地道4向车流或路口平面10向车流，地道6向车流；4向左拐地道入口采用本道路面入口或在另一维道路路面入口两种方式；以路口平面为中心，近路口平面处，下设二圈地道，离路口平面远一点处设4条左拐地道，没有被约定直通走路口平面的那一维，在其直通车流路口平面位置上，设直通立交桥， 或在其直通车流路口平面位置下，设直通地道，人流、非机动车流和车流的进、出口地道均按各自地面段走势顺直取向；人流在近路口平面处由人流进口地道入内圈地道，由人流出口地道出道完成变向；非机动车由非机动车进口地道入外圈地道，在由非机车出口地道出道，完成变向；车流16向中，4向右拐，4向回道，在路口平面畅行的2向直通，走路口平面，另一维2向直通上本道面位置上的直通立交桥或本道面位置下的直通地道，穿过路口平面，完成直通过路口，4向左拐走各自的左拐地道绕、穿、过路口平面，完成左拐变向，形成车流、非机动车流、人流三流共路面并同流的连续流二维路口。
2.根据权利要求1所述的一种车流、非机动车流、人流的连续流动二维路口，其特征在于左拐4向，它维入口，直通2向走直通地道的6向道分别由4条回头曲线型左拐变向地道，2条左拐直通地道和一条直通地道及6个进口地道，6个出口地道组成；直通地道在没有被约定直通走路口平面的那一维道路直通车流位置和该维的中轴线下，由2个进口地道和两个出口地道相通，进、出口 4条地道被直通道所在道的中轴线分为一进，一出各承当1向直通车流通过；4条左拐变向地道，在距路口平面远一点道路路面段下；2条左拐直通地道在直通地道所在的中轴线下，由左拐变向地道的浅道口，逐渐加深到直通地道的深度，并融入直通地道；4条左拐地道中的2条左拐地道是由左拐进口地道，左拐变向地道，左拐出口地道三部分组成，各完成1向左拐车流通过，另外2条左拐地道是由左拐进口地道，左拐变向地道，左拐直通地道和左拐出口加深地道四部分组成，各完成一向左拐车流通过； 12个进、出口地道一律采用依车流路面段走势顺直取向。
3.根据权利要求1所述的一种车流、非机动车流、人流的连续流动二维路口，其特征在于左拐4向，本维入口，直通2向走直通地道的6向道分别由4条近似四分之一椭圆形的曲线或S型曲线的左拐变向地道，2条左拐直通地道，1条直通地道，6个进口地道，6个出口地道组成，直通地道，在没有被约定直通走路口平面的那一维道路直通车流位置和该维的中轴线下，由2个进口地道和两个出口地道相通，进、出口 4条地道被直通地道所在道的中轴线分开，为一进，一出，各承当1向直通车流通过；4条左拐变向地道的大部分在道路路面外的绕路口平面的远一点椭圆形轮廓线下，各占四分之一的长度，右行；2条左拐直通地道在直通地道所在的中轴线下由左拐变向地道的浅道口，逐渐加深到直通地道的深度并融入直通地道；4条左拐地道中的2条左拐地道是由左拐进口地道，左拐变向地道，左拐出口地道三部分组成，各完成1向左拐车流通过，另外2条左拐地道是由左拐进口把道，右拐变向地道，左拐直通地道和左拐出口加深地道四部分组成，各完成一向左拐车流通过。 12个进、出口地道一律采用依车流路面段走势顺直取向。
4.根据权利要求1所述的一种车流、非机动车流、人流的连续流动二维路口，其特征在于左拐4向，它维入口，包括4向道，4向道分别由4条回头曲线型左拐变向地道与4个进口地道，4个出口地道组成， 4条左拐变向地道在距路口平面远一点的路面段下，4条左拐变向地道的两端都有各自的一条进口、一条出口地道相通，它们各自承当一向左拐车流穿或过路口平面， 进、出口地道一律采用依车流路面段走势顺直取向。
5.根据权利要求1所述的一种车流、非机动车流、人流的连续流动二维路口，其特征在于左拐4向，本维入口，包括4向道，4向道分别由4条近似四分之一椭圆形的曲线或S型曲线的左拐变向地道，与4个进口地道，4个出口地道组成；4条左拐变向地道的大部分在道路路面外的，绕路口平面的椭圆形轮廓线下，约各占四分之一的长度，右行；4条左拐变向地道的两端分别有一个进口地道和一个出口地道相通，它们各自承当一向左拐车流穿或过路口；进、出口地道一律采用依车流路面段走势顺直取向。
专利摘要一种车流、非机动车流、人流的连续流动二维路口，由路、道、桥的有机结合和对车流，非机动车流，人流的流动区域的合理划分来实现。以二维路口平面为基础，其中的一维2向直通走路口平面，另一维2向直通走直通地道或走直通立交桥，4向右拐和4向回道走路口平面，4向左拐走距路口平面远一点的4条左拐地道16向车流各行其道。以路口平面为中心，近路口平面处，下设二圈地道，内圈地道人流，外圈地道非机动车流，人流、非机动车流、车流各行其区，畅通成矣。
文档编号E01C1/04GK202023129SQ20102022634
公开日2011年11月2日 申请日期2010年6月17日 优先权日2010年6月17日
发明者章锦松 申请人:章锦松