专利名称：一种游艇码头的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及游艇码头结构，尤其涉及游艇码头的主浮桥与支浮桥及抱桩器连 接结构的改进。
背景技术：
游艇正慢慢走进了中国人的生活，沿海地区的游艇码头正在接二连三的兴建，在 不久的将来，游艇在中国将不再是奢侈品，而越来越多的普通家庭也能享受到游艇生活带 来的乐趣。一般游艇码头由主浮桥和支浮桥组成，一个主浮桥上可以连接多个支浮桥，以方 便停泊多个游艇。目前游艇码头的主浮桥和支浮桥之间一般直接采用螺钉等结构连接，其 连接效果并不理想，如支浮桥连接不够稳固，或者因为打桩的偏差，主浮桥主龙骨开孔位置 不准确导致支浮桥或抱桩器无法安装；或者是安装结构过于复杂，安装效率不高。另外主龙 骨与次龙骨直接连接后，会在主浮桥与支浮桥之间形成连接缝，不仅影响游艇码头整体美 观，且不方便行走及使用。同时现有的游艇码头抱桩器与浮桥的连接也存在上述问题，导致 主浮桥与抱桩器连接不够好。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种易于安 装、结构简单、设计精巧的游艇码头的连接结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种游艇码头的连接结构，包括用于固定主浮桥的主龙骨和用于固定支浮桥 的次龙骨，其中，还包括连接连接件；其中，所述主龙骨上侧外表面设置有第一定位凹部，外侧设置有第二定位凹部，下侧设 置有第三定位凹部；所述连接件为U形结构，其右侧边内表面设置有第一定位凸起，底边内表面设置 有第二定位凸起及第一定位孔，左侧设置有与所述第三定位凹部相配合的第二定位孔；所述连接件卡扣在所述主龙骨上，其中所述第一定位凸起与所述第一定位凹部相 配合，第二定位凸起与所述第二定位凹部相配合，所述第一定位孔内穿设有连接所述次龙 骨和所述连接件的第一锁紧件，所述第二定位孔内穿设有连接所述连接件和所述主龙骨的 第二锁紧件。本实用新型所述的游艇码头的连接结构，其中，所述第二定位凹部的开口略向内 收，形成一容纳腔；所述第二定位凸起与所述第二定位凹部的下边相配合的一端设置有倒 钩角，所述倒钩角与所述第二定位凹部的开口内壁的容纳腔相配合。本实用新型所述的游艇码头的连接结构，其中，所述第一定位孔设置在靠近所述 第二定位凸起处，所述第一锁紧件为第一锁紧螺钉，所述第一锁紧螺钉的头端容纳于所述 第二定位凹部内，且头端与所述连接件之间设置有第一垫片，所述第二定位凸起上相应设置有容纳所述第一垫片部分边缘的凹槽。本实用新型所述的游艇码头的连接结构，其中，所述主龙骨与次龙骨均为采用铝 材制成的镂空结构。本实用新型所述的游艇码头的连接结构，其中，所述连接件右侧的第一定位凸起 边缘到所述连接件左侧内表面的距离与所述主龙骨的高度相适配。本实用新型所述的游艇码头的连接结构，其中，所述第一锁紧螺钉的头端为正多 边形，其一边与所述第二定位凸起的外表面平行贴合使得第一锁紧螺钉不可转动。本实用新型所述的游艇码头的连接结构，其中，所述连接件与所述次龙骨之间、以 及所述第一锁紧件的尾端与所述次龙骨之间均设置有防震橡胶垫。本实用新型所述的游艇码头的连接结构，其中，所述第一定位凸起与所述第一定 位凹部相接触的面为平面，所述第二定位凹部与所述第二定位凸起相接触的面为平面。本实用新型所述的游艇码头的连接结构，其中，所述第二锁紧件采用第二锁紧螺 钉，在所述第二锁紧螺钉上套设有第二垫片，所述第二垫片设置于所述连接件与所述主龙 骨之间。本实用新型所述的游艇码头的连接结构，其中，所述游艇码头结构还包括抱桩器， 所述连接件卡扣在所述主龙骨上，其中所述第一定位凸起与所述第一定位凹部相配合，第 二定位凸起与所述第二定位凹部相配合，所述第二定位孔内穿设有连接所述连接件和所述 主龙骨的第二锁紧件，所述抱桩器连接在所述连接件上。本实用新型的游艇码头的连接结构通过采用连接件来连接主龙骨和次龙骨，且主 龙骨与连接件之间主要通过可灵活拆装的定位配合，只需采用少量锁紧件来进一步连接， 同时连接件与次龙骨之间也只需采用少量锁紧件来进行连接，可以使得主龙骨与次龙骨之 间的连接更加稳固，且能避免主龙骨与次龙骨直接连接后在主浮桥与支浮桥之间形成连接 缝，使得游艇码头整体更加美观，且更加实用。而且由于没有在主龙骨上开孔，使得在第二 锁紧件锁紧之前，连接件与主龙骨之间可以相对左右移动，以适合抱桩器或次龙骨的实际 准确位置，更加方便安装。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1是本实用新型实施例的游艇码头的连接结构示意图；图2是本实用新型实施例的游艇码头的连接结构中的主龙骨结构示意图；图3是本实用新型实施例的游艇码头的连接结构中的连接件结构示意图；图4是本实用新型实施例的主龙骨与连接件连接局部示意图；图5是本实用新型实施例的游艇码头的连接结构俯视图；图6是本实用新型实施例的游艇码头连接结构的抱桩器连接整体示意图；图7是本实用新型实施例的游艇码头的主龙骨与抱桩器连接局部示意图；图8是本实用新型实施例的游艇码头的连接结构中的主龙骨变换使用示意图。
具体实施方式
下面结合图示，对本实用新型的优选实施例作详细介绍。[0030]本实用新型较佳实施例的游艇码头的连接结构示意图如图1所示，同时参阅图2、 图3和图5，其包括主龙骨10和次龙骨30，其中主龙骨10用于固定主浮桥1面板及其他附 属结构，次龙骨30用于固定支浮桥3面板及相关附属构件。本实施例的游艇码头结构还包 括连接件20，连接件20位于主龙骨10和次龙骨30之间，用于连接主龙骨10和次龙骨30。具体连接方式为，在主龙骨10的上侧外表面设置第一定位凹部11，主龙骨10的 外侧设置第二定位凹部12，主龙骨10的下侧设置有第三定位凹部13。连接件20采用U形 结构件，按照连接件20以正常的“U”字形位置放置来看，其右侧边内表面设置有第一定位 凸起21，底边内表面设置有第二定位凸起22及第一定位孔24，左侧设置有与第三定位凹部 13相配合的第二定位孔23。安装时，将连接件20旋转90度后，顺着其开口方向将连接件20卡扣在主龙骨10 上，其中连接件20上的第一定位凸起21与主龙骨10上的第一定位凹部11相配合卡扣，连 接件20上的第二定位凸起12与主龙骨10上的第二定位凹部12相配合卡扣。在第一定位 孔24内穿设有连接次龙骨30和连接件20的第一锁紧件41，在第二定位孔23内穿设有连 接连接件20和主龙骨10的第二锁紧件42，第二锁紧件42的尾端容纳于第三定位凹部13 内。这样通过第一定位凸起21和第一定位凹部11相卡扣，同时采用第二锁紧件42来 防止连接件20与主龙骨10之间发生上下方向的相对位移；通过第二定位凸起22与第二定 位凹部12相卡扣，防止连接件20与主龙骨10之间前后相对移动。再将支浮桥3的次龙骨 30与连接件20连接，可以实现主龙骨10与次龙骨30之间的缓冲，且能更加牢固的连接。 另外由于连接件20位于主龙骨10与次龙骨30之间，其上表面可以覆盖主龙骨10与次龙 骨30之间的间隙，保证游艇码头外观更加完整，且更加方便行走。以上实施例的游艇码头的连接结构中，由于没有在主龙骨上开孔，而是设置第三 定位凹部13，使得在第二锁紧件42锁紧之前，连接件20与主龙骨10之间可以相对左右移 动，以适合抱桩器2或次龙骨30的实际准确位置，在寻找到抱桩器2或次龙骨30的最准确 位置后，用第二锁紧件42将抱桩器2或支浮桥30固定在主龙骨10上即可，使得安装更加 方便。优选地，如图2和图4所示，在以上实施例的基础上，将第二定位凹部12的开口略 向内收，即在第二定位凹部12的边缘形成一个开口朝内的容纳腔121。同时，在第二定位凸 起22与第二定位凹部12的下边相配合的一端设置有倒钩角221，倒钩角221与第二定位凹 部12的开口内壁的容纳腔121相配合，使得主龙骨10与次龙骨30之间连接更加稳固。更优选地，如图3和图4所示，将第一定位孔24设置在靠近第二定位凸起22处， 其中第一锁紧件41采用第一锁紧螺钉。第一锁紧螺钉的头端411容纳于第二定位凹部12 内，且头端411与连接件20之间设置有第一垫片413，第二定位凸起22上相应设置有容纳 第一垫片413部分边缘的凹槽222。安装时，先将第一锁紧螺钉穿设在连接件20上的第一定位孔24内，在将连接件20 与主龙骨10卡扣，最后再将次龙骨30连接第一锁紧螺钉。将第一锁紧螺钉的头端411容 纳在第二定位凹部12内，可以使得主龙骨10、连接件20和次龙骨30之间无间隙配合，整体 结构更加紧凑，装配后游艇码头整体俯视结构图如图5所示。其中，如图4所示，第一锁紧螺钉的头端411优选为正多边形，其一边与第二定位凸起22的外表面平行贴合，使得第一锁紧螺钉不可转动。这样将次龙骨30连接在第一锁 紧螺钉上后，锁紧尾端412的螺帽时，第一锁紧螺钉不会相对连接件20及主龙骨10旋转， 更加易于装配。为使连接件20与主龙骨10之间的装配更加方便，优选地，如图4所示，连接件20 右侧的第一定位凸起21边缘到连接件20左侧内表面的距离与主龙骨10的高度相适配，其 中第一定位凸起21的边缘是指相对左侧内表面最接近的边缘，使得连接件20可以顺利的 从侧面卡扣到主龙骨10上。当第一定位凸起21陷入第一定位凹部11内之后，连接件20 的下端与主龙骨10的下表面之间具有一定的空隙，再采用第二锁紧件42锁紧即可。其中，第二锁紧件42优选采用第二锁紧螺钉，第二定位孔23为普通盲孔，而不需 采用内螺纹孔。在第二锁紧螺钉上套设有第二垫片421，第二垫片421设置于连接件20与 主龙骨10之间，可以待支浮桥30或抱桩器2与连接件的位置固定好之后，再采用第二锁紧 螺钉来锁紧连接件20与主龙骨10，并可根据主龙骨10与连接件20之间的间隙大小，选择 合适厚度的第二垫片421来使得主龙骨10与连接件20之间锁紧更加牢固。在进一步的实施例中，如图1所示，在连接件20与次龙骨30之间、以及第一锁紧 件41的尾端412与次龙骨30之间均设置有防震橡胶垫60。第一锁紧件41穿过橡胶垫60 连接次龙骨30，可进一步减小主龙骨10与次龙骨30之间的冲击力，增大缓冲。在进一步的实施例中，为使得连接件20与主龙骨10之间的卡扣配合更加稳固，如 图1和图4所示，将第一定位凸起21与第一定位凹部11相接触的面设计为平面，并将第二 定位凹部12与第二定位凸起22相接触的面设计为平面。在更进一步的实施例中，如图6和图7所示，游艇码头结构还包括连接在主浮桥1 上的抱桩器2。在主龙骨10上设置有多个连接件20，分别分布在主浮桥1的两侧，部分用 于连接支浮桥3的次龙骨30，部分用于连接抱桩器2，可以根据需要选择使用。连接抱桩器 2时，连接件20卡扣在主龙骨10上，其中连接件20的第一定位凸起21与主龙骨10的第一 定位凹部11相配合，第二定位凸起22与第二定位凹部12相配合，第二定位孔23内穿设有 连接连接件20和主龙骨10的第二锁紧件42，然后将抱桩器2连接在连接件20上。以上各实施例中，如图1所示，主龙骨10与次龙骨30均优选采用镂空结构，且优 选采用铝材制成，使得游艇码头支架整体更加轻盈，外形更加美观，且更耐腐蚀，安装运输 都更加方便，更能节省大量材料成本。以上各实施例中，如图8所示，在不需要连接支浮桥3时，主龙骨10上的第一定位 凹部11可以用于安装游艇的系缆柱51，第二定位凹部12可以用于安装橡胶碰垫52，可以 根据不同的需要来使用。本实用新型的游艇码头结构通过采用连接件来连接主龙骨10和次龙骨30，且主 龙骨10与连接件20之间主要通过可灵活拆装的定位配合，只需采用少量锁紧件来进一步 连接，同时连接件20与次龙骨30之间也只需采用少量锁紧件来进行连接，可以使得主龙骨 10与次龙骨30之间的连接更加稳固。进一步地，采用连接件20可以避免主龙骨10与次龙骨30直接连接后在主浮桥1 与支浮桥3之间形成连接缝隙，使得游艇码头整体更加美观，且更加实用。而且由于没有在 主龙骨10上开孔，使得在第二锁紧件42锁紧之前，连接件20与主龙骨10之间可以相对左 右移动，以适合抱桩器2或次龙骨30的实际准确位置，更加方便安装。[0048] 应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换， 而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
权利要求一种游艇码头的连接结构，包括用于固定主浮桥的主龙骨(10)和用于固定支浮桥的次龙骨(30)，其特征在于，还包括连接连接件(20)；其中，所述主龙骨(10)上侧外表面设置有第一定位凹部(11)，外侧设置有第二定位凹部(12)，下侧设置有第三定位凹部(13)；所述连接件(20)为U形结构，其右侧边内表面设置有第一定位凸起(21)，底边内表面设置有第二定位凸起(22)及第一定位孔(24)，左侧设置有与所述第三定位凹部(13)相配合的第二定位孔(23)；所述连接件(20)卡扣在所述主龙骨(10)上，其中所述第一定位凸起(21)与所述第一定位凹部(11)相配合，第二定位凸起(22)与所述第二定位凹部(12)相配合，所述第一定位孔(24)内穿设有连接所述次龙骨(30)和所述连接件(20)的第一锁紧件(41)，所述第二定位孔(23)内穿设有连接所述连接件(20)和所述主龙骨(10)的第二锁紧件(42)。
2.根据权利要求1所述的游艇码头的连接结构，其特征在于，所述第二定位凹部(12) 的开口略向内收，形成一容纳腔(121)；所述第二定位凸起(22)与所述第二定位凹部(12) 的下边相配合的一端设置有倒钩角(221)，所述倒钩角(221)与所述第二定位凹部(12)的 开口内壁的容纳腔(121)相配合。
3.根据权利要求2所述的游艇码头的连接结构，其特征在于，所述第一定位孔(24)设 置在靠近所述第二定位凸起(22)处，所述第一锁紧件(41)为第一锁紧螺钉，所述第一锁紧 螺钉的头端(411)容纳于所述第二定位凹部(12)内，且头端(411)与所述连接件(20)之 间设置有第一垫片(413)，所述第二定位凸起(22)上相应设置有容纳所述第一垫片(413) 部分边缘的凹槽(222)。
4.根据权利要求1所述的游艇码头的连接结构，其特征在于，所述主龙骨(10)与次龙 骨(30)均为采用铝材制成的镂空结构。
5.根据权利要求1所述的游艇码头结构，其特征在于，所述连接件(20)右侧的第一定 位凸起(21)边缘到所述连接件(20)左侧内表面的距离与所述主龙骨(10)的高度相适配。
6.根据权利要求3所述的游艇码头的连接结构，其特征在于，所述第一锁紧螺钉的头 端(411)为正多边形，其一边与所述第二定位凸起(22)的外表面平行贴合使得第一锁紧螺 钉不可转动。
7.根据权利要求1所述的游艇码头的连接结构，其特征在于，所述连接件(20)与所述 次龙骨(30)之间、以及所述第一锁紧件(41)的尾端(412)与所述次龙骨(30)之间均设置 有防震橡胶垫(60)。
8.根据权利要求1所述的游艇码头的连接结构，其特征在于，所述第一定位凸起(21) 与所述第一定位凹部(11)相接触的面为平面，所述第二定位凹部(12)与所述第二定位凸 起(22)相接触的面为平面。
9.根据权利要求1所述的游艇码头的连接结构，其特征在于，所述第二锁紧件(42)采 用第二锁紧螺钉，在所述第二锁紧螺钉上套设有第二垫片(421)，所述第二垫片(421)设置 于所述连接件(20)与所述主龙骨(10)之间。
10.根据权利要求1所述的游艇码头的连接结构，其特征在于，所述游艇码头结构还包 括抱桩器(2)，所述连接件(20)卡扣在所述主龙骨(10)上，其中所述第一定位凸起(21)与 所述第一定位凹部(11)相配合，第二定位凸起(22)与所述第二定位凹部(12)相配合，所述第二定位孔(23)内穿设有连接所述连接件(20)和所述主龙骨(10)的第二锁紧件(42)， 所述抱桩器(2)连接在所述连接件(20)上。
专利摘要本实用新型涉及一种游艇码头的连接结构，包括固定主浮桥的主龙骨和固定支浮桥的次龙骨，还包括连接主龙骨和次龙骨的连接件；主龙骨上侧外表面设置有第一定位凹部，外侧设置有第二定位凹部，下侧设置有第三定位凹部；连接件右侧边内表面设置有第一定位凸起，底边内表面设置有第二定位凸起及第一定位孔，左侧设置有第二定位孔；连接件卡扣在主龙骨上，其中第一定位孔内穿设有连接次龙骨和连接件的第一锁紧件，第二定位孔内穿设有连接连接件和主龙骨的第二锁紧件。本实用新型的主龙骨与次龙骨及抱桩器之间主要通过可灵活拆装的连接件定位配合，且由于主龙骨上没有开孔，可更加准确的适配支浮桥或抱桩器的准确位置，其结构简单，安装方便，且更加实用。
文档编号E01D19/00GK201695324SQ201020236708
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者吴镜华 申请人:深圳蓝正建筑工程有限公司