专利名称：公路用渗井的制作方法
技术领域：
本实用新型属公路给排水器材用品技术领域，尤其是一种公路用渗井。
背景技术：
浙青路面唧浆是道路的一种病害现象，这种现象是裂缝和水破坏在行车荷载作用 下的综合结果。唧浆裂缝现象与以下条件有关a、地表水地表水透过浙青面层滞留在半 刚性基层顶面，在大量高速行车作用下，自由水产生很大压力并冲刷基层混合料表面的细 料，形成灰白色浆。灰浆有被行车压唧，通过各种形状不一和宽窄不一的裂缝(横缝、纵缝、 斜缝、网裂)到路面，灰浆还可能通过水渗入浙青混凝土的局部小面积或个别通道被压唧 到路表面，使路面产生网裂和变形。b、公路的中央分隔带渗滞水考虑到行车安全、环境保 护和长期规划等要求，一般都种植草皮、灌木等植物来进行绿化。降落在中央分隔的雨水、 植物的灌溉水以及超高路段上侧汇水，就会渗入中央分隔带的内部。渗入水一方面在竖直 方向继续下渗，另一方面向两侧的路面结构层迁移，导致面层和基层内的湿度增大。过高湿 度的路基和路面结构层在行车荷载的作用下更容易出现损坏，产生唧浆。C、行车条件，通行 过多过重的车辆，极易产生唧浆裂缝。
发明内容基于上述目前技术的弊端，本实用新型的目的是提供一种利于公路渗排水的公路 用渗井。实现本实用新型的目的所采取的技术方案是该渗井的主体是渗水管，渗水管外包 有土工布层。渗水管的上、下两端口设有土工布封口。所说的渗水管采用塑绒塑料管，塑绒 塑料管的孔径为50至120mm，土工布的孔隙率不得小于20%，即要透水性好，又要防止细颗 粒进入井内，土工布具有抗老化，经济合理，透水效果好等优点。垂直渗井深度进入公路原 地面以下或路基下部相对透水层，使渗水通过垂直渗井到地下相对透水层排出。使用时，在 唧浆裂缝处可布置三个垂直渗井。本实用新型的作用是汇集离地面浅处含水层中的地下水，使其通过不渗水层渗入 更深的透水层中，以降低浅层的地下水位或全部予以排出，疏干路基。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的的端口结构示意图；图3是本实用新型在公路的布置图；图4是本实用新型在公路下的设置示意图。图中，1、渗井，2、渗水管材，3、土工布层，4、上端口，5、下端口，6、上土工布封口，7、 下土工布封口，8、浙青层，9、碎石层，10、灰土层，11、路基层，12、相对透水层，13、中央分隔 带，14、超车带，15、行车带，16、紧急停车带。
具体实施方式
参照附图，该渗井1的主体是渗水管2，渗水管2外包有土工布层3，渗水管2的上 端口 4、下端口 5分别设有上土工布封口 6和下土工布封口 7。所说的渗水管采用塑绒塑料 管，塑绒塑料管的孔径为50至120mm，土工布的孔隙率不得小于20%，即要透水性好，又要 防止细颗粒进入井内，土工布具有抗老化，经济合理，透水效果好等优点。
权利要求一种公路用渗井，其特征在于该渗井(1)的主体是渗水管(2)，渗水管(2)外包有土工布层(3)，渗水管(2)的上端口(4)、下端口(5)分别设有上土工布封口(6)和下土工布封口(7)。
2.按照权利要求1所说的公路用渗井，其特征在于所说的渗水管采用塑绒塑料管，塑 绒塑料管的孔径为50至120mm，土工布的孔隙率不得小于20%。
专利摘要本实用新型涉及一种公路用渗井，其特征在于该渗井(1)的主体是渗水管(2)，渗水管(2)外包有土工布层(3)，渗水管(2)的上端口(4)、下端口(5)分别设有上土工布封口(6)和下土工布封口(7)，所说的渗水管采用塑绒塑料管，塑绒塑料管的孔径为50至120mm，土工布的孔隙率不得小于20％，本实用新型的作用是汇集离地面浅处含水层中的地下水，使其通过不渗水层渗入更深的透水层中，以降低浅层的地下水位或全部予以排出，疏干路基。
文档编号E01C11/00GK201770925SQ20102025384
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月12日 优先权日2010年7月12日
发明者丁若冰, 卞俊威, 王西忠, 田宗庆, 赵鹏 申请人:山东省水利科学研究院