专利名称：一种移动渡桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于桥梁技术领域，具体涉及一种移动渡桥。
背景技术：
现有的铁路立交桥、铁路涵洞、公路立交桥、轻轨立交桥均是固定的，不能沿铁路、 公路或轻轨纵向移动，这样，行人或车辆横向渡过铁路、公路或轻轨时，不能选择路面的纵 向地点，经常会绕道固定立交达到目的地，给行人和车辆渡过铁路、公路、轻轨带来不便。
发明内容本实用新型的目的是提供一种移动渡桥，解决了现有立交桥、涵洞因不能沿铁路、 公路或轻轨纵向移动，限制了行人或车辆横向渡过铁路、公路、轻轨的纵向位置选择的问题。本实用新型所采用的技术方案是一种移动渡桥，包括横跨在路面上的桥面，与桥 面衔接的阶梯，以及控制桥面运动和阶梯运动的控制台。其中，阶梯通过固定连接方式与桥面衔接；桥面下方设置有桥墩，桥墩底部设置有 第一滚轮，第一滚轮位于设置在路面的第一导轨上；阶梯底部设置有第二滚轮，第二滚轮位 于设置在路面的第二导轨上。另外，阶梯上端通过第一旋转机构与桥面下端连接；桥面下方设置有桥墩，桥墩底 部设置有第一滚轮，第一滚轮位于设置在路面的第一导轨上；阶梯底部设置有第二滚轮，第 二滚轮位于设置在路面的第二导轨上；第二导轨上设置有圆形轨道。其特征进一步在于，阶梯通过分离方式与桥面衔接；阶梯固定设置在路面两侧，且 阶梯沿着路面设置有多处；桥面下方设置有桥墩，桥墩底端设置有第一滚轮，第一滚轮位于 设置在路面的第一导轨上。其中，阶梯通过分离方式与桥面衔接；桥面固定横跨在路面上，且桥面沿着路面设 置有多处；阶梯底部设置有第二滚轮，第二滚轮位于设置在路面的第二导轨上。其中，桥面下方设置有桥墩，桥墩底端设置有第一滚轮，第一滚轮位于设置在路面 的第一导轨上；该移动渡桥还包括阶梯收缩装置，阶梯收缩装置包括设置在桥面侧面的第 一立柱、设置在第一立柱底端的底板；第一立柱与底板通过第二旋转机构连接；阶梯上端 设置有第一滑轮，第一立柱上设置有呈纵向设置的第一滑槽，第一滑轮位于第一滑槽里；阶 梯下端设置有第二滑轮，底板上设置有第二滑槽，第二滑轮位于第二滑槽里；第一立柱底端 还设置有第二滚轮，第二滚轮位于铺设在路面的第二导轨上。所述的桥面下方设置有桥墩，桥墩底端设置有第一滚轮，第一滚轮位于设置在路 面的第一导轨上；该移动渡桥还包括阶梯空吊装置，阶梯空吊装置包括设置在桥面上空的 横梁，横梁通过第二立柱与桥面连接，横梁上设置有第一定滑轮，第一定滑轮上设置有第一 绳索，第二立柱上设置有第二电机；阶梯的上端通过第三旋转机构与桥面的侧面连接；第 一绳索的一端与阶梯的下端连接，另一端连接在第二电机上。[0011]所述的桥面固定横跨在路面上，且桥面沿着路面设置有多处；该移动渡桥还包括 阶梯空中移动装置，阶梯空中移动装置包括设置在桥面上空的钢缆，钢缆上设置有第三立 柱，第三立柱与钢缆呈垂直设置，第三立柱上设置有第三电机；钢缆上设置有第二定滑轮； 第二定滑轮上设置有第二绳索，第二绳索的一端与阶梯下端连接，另一端与第三电机连接； 阶梯的上端通过第四旋转机构与第三立柱连接。其特征进一步在于，桥面下方设置有桥墩，桥墩底端设置有第一滚轮，第一滚轮位 于设置在路面的第一导轨上；该移动渡桥还包括单向阶梯收缩装置，单向阶梯收缩装置包 括分别设置在桥面两侧的第四立柱和第五立柱；第四立柱上设置有呈纵向设置的第三滑 槽，第五立柱上设置有呈纵向设置的第四滑槽；位于桥面一侧的阶梯的顶端设置有第三滑 轮，第三滑轮位于第三滑槽中；位于桥面另一侧的阶梯顶端设置有第四滑轮，第四滑轮位于 第四滑槽中；两个阶梯底端之间设置有横杆。其特征还在于，桥面下方设置有桥墩，桥墩底端设置有第一滚轮，第一滚轮位于设 置在路面的第一导轨上；两个固定在路面侧边的阶梯之间设置有通道，通道与桥面衔接。本实用新型的有益效果是，本实用新型可横跨在铁路、公路或轻轨上，且能沿着路 面移动。实现了一座移动渡桥在不同时间提供在学校，商铺，路口等不同地点渡过铁路、公 路、轻轨的可能，使行人或车辆渡过铁路、公路或轻轨时更加便利，同时增加了行人车辆渡 桥的安全性。
图1是本实用新型实施例1所述移动渡桥的结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是图1的B向视图；图4是本实用新型实施例2所述移动渡桥的结构示意图；图5是本实用新型实施例3所述移动渡桥的结构示意图；图6是本实用新型实施例4所述移动渡桥的结构示意图；图7是图6的C向视图；图8是本实用新型实施例5所述移动渡桥的结构示意图；图9是本实用新型实施例6移动渡桥阶梯展开时的结构示意图；图10是本实用新型实施例6移动渡桥阶梯收缩时的结构示意图；图11是本实用新型实施例7阶梯放在地上与桥面衔接的结构示意图；图12是本实用新型实施例7阶梯吊在空中的结构示意图；图13是本实用新型实施例9移动渡桥的结构示意图；图14是本实用新型实施例10阶梯放在地上与固定桥面衔接的结构示意图；图15是本实用新型实施例10阶梯吊在空中的结构示意图；图16是本实用新型实施例11单向阶梯收缩结构示意图；图17是本实用新型实施例12移动渡桥的结构示意图；图18是图17的D向视图。图中，1.桥面，2.阶梯，3.桥墩，4.路面，5.第一滚轮，6.第二滚轮，7.第一导轨， 8.第二导轨，9.第一旋转机构，10.圆形轨道，11.第一立柱，12.第一滑轮，13.第一滑槽，
514.第二滑轮，15.第二滑槽，16.底板，17.第一电机，18.横杆，19.第二立柱，20.横梁， 21.第一定滑轮，22.第一绳索，23.第二电机，24.第三旋转机构，25.钢缆，26.第三立柱， 27.第三电机，28.第二定滑轮，29.第二绳索，30.第四旋转机构，31.第四立柱，32.第五 立柱，33.第三滑槽，34.第四滑槽，35.第三滑轮，36.第四滑轮，37.通道，38.护栏，39.第 六立柱。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。实施例1如图1、图2和图3所示的移动渡桥，包括横跨在路面4上的桥面1、设置在桥面1 两端的阶梯2和设置在桥面1下方的桥墩3。桥面1左右两侧共设置有四个阶梯2，每侧设 置有两个阶梯2，这两个阶梯2分别位于桥面1两端，阶梯2沿路面4方向延伸。路面4的 中央铺设有第一导轨7，路面4两侧铺设有第二导轨8。桥墩3底部设置有第一滚轮5，可 在第一导轨7上滑动；阶梯2底部设置有第二滚轮6，可在第二导轨8上滑动。在控制台的 控制下，渡桥可沿路面4方向在第一导轨7和第二导轨8上往复运动，可在设定的某一点停 留，此时可供行人或者车辆上下渡桥。该实施例移动渡桥设置有四个阶梯2供行人和车辆 上下渡桥。路面4可以是公路、铁路或轻轨。该移动渡桥又分不载人渡桥及载人渡桥，所谓 不载人渡桥是指渡桥只能在静止时供行人或车俩上下、停留，运动时禁止行人或车辆在渡 桥上下或停留，载人渡桥则允许渡桥在运动时行人或车辆在渡桥上停留，待到合适的地点 行人或车辆再上下渡桥。实施例2如图4所示的移动渡桥，相比于实施例1所述的移动渡桥，该实施例桥面1两侧各 少一阶梯2。桥面1左右两侧各设置有一个阶梯2，阶梯2设置在桥面1的端部，且沿路面4 方向延伸，设置在桥面1左右两侧的这两个阶梯2呈相对设置。该实施例移动渡桥设置有 两个阶梯2供行人和车辆上下渡桥，其余与实施例1皆同。实施例3如图5所示，相比于实施例1所述的移动渡桥，该实施例的移动渡桥上设置了两个 阶梯2，阶梯2的方向与路面4的延伸方向垂直，这两个阶梯2分别设置在桥面1两端，其余 与实施例1皆同。实施例4如图6和图7所示，该实施例所述移动渡桥的桥面1下方设置有桥墩3，桥墩3底 部设置有第一滚轮5，第一滚轮5位于设置在路面4中央的第一导轨7上，可沿第一导轨7 移动。该实施例的移动渡桥上设置有两个阶梯2，这两个阶梯2位于桥面1的同一侧，且分 别位于桥面1的两端，沿路面4方向延伸；阶梯2与桥面1通过第一旋转机构9连接，阶梯 2通过第一旋转机构9可进行360度旋转。位于路面4两侧的第二导轨8上设置有圆形轨 道10，阶梯2底端设置有第二滚轮6，第二滚轮6位于第二导轨8里，可沿第二导轨8移动。 当移动渡桥移动时，为了保证阶梯2在桥面1 一侧的方向总是与渡桥的运动方向相反，当渡 桥移动到第二导轨8的圆形轨道10上时，位于阶梯2底端的第二滚轮6沿着圆形轨道10 滑动，带动阶梯2围绕着第一旋转机构9进行180度旋转，由桥面1的一侧旋转到桥面1的
6另一侧，且沿着路面4的延伸方向。这样，通过第二导轨8上的圆形轨道10对阶梯2的方 向进行旋转，使得阶梯2在桥面1上的方向总是与渡桥的运动方向相反。在控制台的控制 下，渡桥可沿路面4方向在第一导轨7和第二导轨8上往复运动。该实施例渡桥的移动速 度低于行人步行速度，允许行人在渡桥运动时上下渡桥，保证渡桥的阶梯2总是在渡桥运 动方向相反的一侧，是为了行人在渡桥运动时上下渡桥的安全。实施例5如图8所示，该实施例的移动渡桥采用桥面1与阶梯2分离的方式，路面4上铺设 有一条或多条第一导轨7，桥面1下方设置有桥墩3，桥墩3的底端设置有与第一导轨7对 应的一个或多个第一滚轮5，第一滚轮5位于第一导轨7里，沿着第一导轨7移动。路面4 两侧固定有多处阶梯2，控制台控制着桥面1沿着第一导轨7运动，当桥面1运动到某个阶 梯2处停止，桥面1与阶梯2衔接上，行人和车辆就通过固定的阶梯2上到桥面1上。实施例6如图9所示，该实施例移动渡桥的桥面1下方设置有桥墩3，桥墩3底端设置有第 一滚轮5，第一滚轮5位于设置在路面4中央的第一导轨7上；该实施例的移动渡桥增加 了阶梯收缩装置，在设定的地点静止时，阶梯收缩装置展开阶梯2，供行人和车辆上下渡桥； 当渡桥运动时，阶梯收缩装置将阶梯2收缩合拢，这样可节省渡桥运动时所占用的面积和 空间。所述的阶梯收缩装置包括设置在桥面1侧面的第一立柱11、设置在第一立柱11底端 的底板16 ；第一立柱11与底板16通过第二旋转机构连接，第一立柱11上设置有第一电机 17。阶梯2上端设置有第一滑轮12，第一立柱11上设置有呈纵向设置的第一滑槽13，第一 滑轮12位于第一滑槽13里，可沿着第一滑槽13上下滑动；阶梯2下端设置有第二滑轮14， 底板16上设置有第二滑槽15，第二滑轮14位于第二滑槽15里，可沿着第二滑槽15滑动。 在第一立柱11底端还设置有第二滚轮6，第二滚轮6在铺设在路面两侧的第二导轨8上滑 动。如图10所示，第一滚轮5和第二滚轮6分别在第一导轨7和第二导轨8上滑动带动整 个渡桥移动时，启动第一电机17，底板16围绕着第二旋转机构向上旋转，第二滑轮14就沿 着第二滑槽15向阶梯2内侧滑动；当第二滑轮14带动着阶梯2底端不断向阶梯2内侧移 动，阶梯2就推动着第一滑轮12沿着第一滑槽13向上滑动，第一滑轮12也就带动着阶梯 2顶部向上移动，直到阶梯2呈竖直状态，就完成整个阶梯2的收缩过程。在渡桥运动过程 中，第一滚轮5和第二滚轮6同时带动着整个渡桥在第一导轨7和第二导轨8上运动。当 渡桥到达设定的地点时，启动第一电机17，底板16围绕着第二旋转机构向下旋转直到底板 16为水平状态，就将阶梯2展开供行人和车辆上下渡桥。实施例7如图11所示，该实施例移动渡桥的桥面1下方设置有桥墩3，桥墩3底端设置有 第一滚轮5，第一滚轮5位于设置在路面4的第一导轨7上，可沿第一导轨7移动；为了保 证整个渡桥运动稳定，可以在桥墩3底端设置一个或多个第一滚轮5，与第一滚轮5对应的 路面4上设置有一条或多条第一导轨7。当该实施例的移动渡桥在第一导轨7上移动时， 阶梯2通过阶梯空吊装置吊于空中；在设定的地点静止时，阶梯空吊装置放下阶梯，供行人 和车辆上下渡桥，这样可节省渡桥运动时所占用的面积和空间。该实施例的移动渡桥增加 了阶梯空吊装置，所述的阶梯空吊装置包括设置在桥面1上空的横梁20，横梁20通过第二 立柱19与桥面1连接，横梁20上设置有第一定滑轮21，第一定滑轮21上设置有第一绳索22，第二立柱19上设置有第二电机23 ；阶梯2的上端通过第三旋转机构24与桥面1的侧 面连接；第一绳索22的一端与阶梯2下端连接，另一端连接在第二电机23上。如图12所 示，当移动渡桥要移动时，第一滚轮5带动整个渡桥在第一导轨7上移动，启动第二电机23 收紧第一绳索22，第一绳索22通过第一定滑轮21将阶梯2底端向上拉，阶梯2上端围绕着 第三旋转机构24转动，使得整个阶梯2吊于空中。当移动渡桥在设定的地点静止时，启动 第二电机23放松第一绳索22将阶梯2底端放在地上，供行人和车辆上下渡桥。实施例8本实施例提供的渡桥，相比较于实施例1、2和3的渡桥，该实施例的阶梯2是螺旋 式的，这样比较节省渡桥占有的面积和空间，其余皆与实施例1、2、3相同。实施例9如图13所示，该实施例移动渡桥的桥面1是固定的，沿着路面4固定设置有多处 桥面1，阶梯2是可移动的，在控制台3的控制下，阶梯2通过设置在阶梯底部的第二滚轮6 沿着第二导轨8移动，当阶梯2移动到固定的桥面1处时停止，供行行人或车辆上下渡桥。实施例10如图14所示，该实施例的渡桥阶梯2与桥面1是分离的，桥面1是固定横跨在路 面4上，分多处设置，阶梯2通过阶梯空中移动装置吊在空中，阶梯空中移动装置包括设置 在桥面1上空的钢缆25，钢缆25上设置有第三立柱26，第三立柱26与钢缆25呈垂直设置， 第三立柱26可在钢缆25上移动；第三立柱26上设置有第三电机27 ；钢缆25上设置有第 二定滑轮28，第二定滑轮28上设置有第二绳索29，第二绳索29的一端与阶梯2下端连接， 另一端与第三电机27连接；阶梯2的上端通过第四旋转机构30与第三立柱26连接。当阶 梯2通过阶梯空中移动装置将吊在钢缆25上将阶梯2移动到某一固定桥面1处时，第三电 机27放松第二绳索29，将阶梯2底端放在地上，使阶梯2与桥面1衔接，供行人或车辆上 下，完毕后，如图15所示，第三电机27收紧第二绳索29，将阶梯2底端吊起，使得整个阶梯 2吊于空中，继续沿着钢缆25运动到下一处桥面1。这样，可节省渡桥占有的面积与空间， 适合于繁华空间面积紧张的地带。实施例11该实施例的移动渡桥在移动时也能让行人和车辆上下渡桥，就要保证移动渡桥让 行人和车辆上下的阶梯2位于桥面1的一侧总是与渡桥运动方向相反，且阶梯2的方向沿 着路面4的延伸方向。如图16所示，桥面1下方设置有桥墩3，桥墩3底端设置有第一滚轮 5，第一滚轮5位于设置在路面4的第一导轨7上，可沿第一导轨7移动；本实施例的移动渡 桥设置有单向阶梯收缩装置，保证桥面1 一侧阶梯2收缩，另一侧阶梯2展开与桥面1衔接 供行人和车辆上下渡桥。单向阶梯收缩装置包括分别设置在桥面1两侧的第四立柱31和 第五立柱32 ；第四立柱31的上部分设置有呈纵向设置的第三滑槽33，第五立柱32的上部 分设置有呈纵向设置的第四滑槽34 ；位于桥面一侧的阶梯2的顶端设置有第三滑轮35，第 三滑轮35位于第三滑槽33中，可沿第三滑槽33上下移动；位于桥面另一侧的阶梯2的顶 端设置有第四滑轮36，第四滑轮36位于第四滑槽34中，可沿第四滑槽34上下移动；两个 阶梯2底端之间设置有横杆18。当移动渡桥朝前移动时，可通过控制装置控制位于桥面1 右侧的阶梯2上的第三滑轮35向下运动，该阶梯2的底端向外侧运动，使该阶梯2展开与 桥面1的一侧衔接，供行人和车辆上下渡桥。而位于桥面1另一侧的阶梯2在横杆18的拉动下，第四滑轮36向上运动，该阶梯2的底端向内侧运动，最后该阶梯2呈竖直状态靠在第 五立柱32上。这样，在移动渡桥移动时，行人和车辆总是能通过与渡桥运动方向相反一侧 的阶梯2上下渡桥，而桥面1另一侧的阶梯2竖直靠在立柱上，节省了空间。控制台控制着 桥墩3上的第一滚轮5在第一导轨7上运动而带动整个移动渡桥的运动。整个移动渡桥的 移动速度低于行人的移动速度。实施例12如图17和图18所示，该实施例的移动渡桥采用桥面1与阶梯2分离的方式，为了 保证桥面1的平稳移动，桥面1下方的桥墩3上设置有一个或多个第一滚轮5，与第一滚轮 5对应的路面4上铺设有一条或多条第一导轨7，第一滚轮5位于第一导轨7里，控制台控 制着第一滚轮5带动桥面1沿着第一导轨7运动。两个固定在路面4侧边的阶梯2之间设 置有通道37，通道37与桥面1衔接。通道37靠近桥面1 一侧的两个端角上设置有第六立 柱39，桥面1靠近通道37 —侧的两个端角上也设置有第六立柱39，桥面1上其中一个端角 上的第六立柱39与该立柱同侧设置在通道37上的第六立柱39之间设置有护栏38。当桥 面1运动时，桥面1上的第六立柱39会拉动着护栏38进行收缩或伸展。当桥面1运动到某 个地点停止，行人和车辆通过固定的阶梯2上到通道37上，再经过通道37渡过移动渡桥。 该移动渡桥还可以衔接路边建筑物的第二层，这样增加了路面4的空间面积适合于繁华地 带设置。控制桥面1运动和阶梯2运动的控制台可以设置在桥墩3里，也可以设置在其他 地方。
权利要求1.一种移动渡桥，其特征在于包括横跨在路面(4)上的桥面(1)，与桥面(1)衔接的阶 梯(2 )，以及控制桥面(1)运动和阶梯(2 )运动的控制台。
2.根据权利要求1所述的移动渡桥，其特征在于所述的阶梯(2)通过固定连接方式与 桥面(1)衔接；所述桥面(1)下方设置有桥墩(3)，桥墩(3)底部设置有第一滚轮(5)，第一 滚轮(5)位于设置在路面(4)的第一导轨(7)上；阶梯(2)底部设置有第二滚轮(6)，第二滚 轮(6)位于设置在路面的第二导轨(8)上。
3.根据权利要求1所述的移动渡桥，其特征在于所述的阶梯(2)上端通过第一旋转机 构(9)与桥面(1)下端连接；所述桥面(1)下方设置有桥墩(3)，桥墩(3)底部设置有第一滚 轮(5)，第一滚轮(5)位于设置在路面(4)的第一导轨(7)上；阶梯(2)底部设置有第二滚轮 (6)，第二滚轮(6)位于设置在路面(4)的第二导轨(8)上；所述的第二导轨(8)上设置有圆 形轨道(10)。
4.根据权利要求1所述的移动渡桥，其特征在于所述的阶梯(2)通过分离方式与桥面(1)衔接；阶梯(2)固定设置在路面(4)两侧，且阶梯(2)沿着路面设置有多处；桥面(1)下 方设置有桥墩(3)，桥墩(3)底端设置有第一滚轮(5)，第一滚轮(5)位于设置在路面(4)的 第一导轨(7)上。
5.根据权利要求1所述的移动渡桥，其特征在于所述的阶梯(2)通过分离方式与桥 面(1)衔接；桥面(1)固定横跨在在路面(4 )上，且桥面(1)沿着路面(4 )设置有多处；阶梯(2)底部设置有第二滚轮(6)，第二滚轮(6)位于设置在路面(4)的第二导轨(8)上。
6.根据权利要求1所述的移动渡桥，其特征在于所述的桥面(1)下方设置有桥墩(3)，桥墩(3)底端设置有第一滚轮(5)，第一滚轮(5)位于设置在路面(4)的第一导轨(7) 上；该移动渡桥还包括阶梯收缩装置，所述的阶梯收缩装置包括设置在桥面(1)侧面的第 一立柱(11)、设置在第一立柱(11)底端的底板(16)；所述的第一立柱(11)与底板(16)通 过第二旋转机构连接；阶梯(2)上端设置有第一滑轮(12)，第一立柱(11)上设置有呈纵向 设置的第一滑槽(13)，第一滑轮(12)位于第一滑槽(13)里；阶梯(2)下端设置有第二滑轮 (14)，底板(16)上设置有第二滑槽(15)，第二滑轮(14)位于第二滑槽(15)里；所述的第一 立柱(11)底端还设置有第二滚轮(6)，第二滚轮(6)位于铺设在路面的第二导轨(8)上。
7.根据权利要求1所述的移动渡桥，其特征在于所述的桥面(1)下方设置有桥墩 (3)，桥墩(3)底端设置有第一滚轮(5)，第一滚轮(5)位于设置在路面(4)的第一导轨(7) 上；该移动渡桥还包括阶梯空吊装置，所述的阶梯空吊装置包括设置在桥面(1)上空的横 梁(20)，横梁(20)通过第二立柱(19)与桥面(1)连接，横梁(20)上设置有第一定滑轮 (21)，第一定滑轮(21)上设置有第一绳索(22)，第二立柱(19)上设置有第二电机(23)；阶 梯(2)的上端通过第三旋转机构(24)与桥面(1)的侧面连接；第一绳索(22)的一端与阶梯 (2 )的下端连接，另一端连接在第二电机(23 )上。
8.根据权利要求1所述的移动渡桥，其特征在于所述的桥面(1)固定横跨在路面(4) 上，且桥面(1)沿着路面(4)设置有多处；该移动渡桥还包括阶梯空中移动装置，所述的阶 梯空中移动装置包括设置在桥面(1)上空的钢缆(25)，钢缆(25)上设置有第三立柱(26)， 第三立柱(26)与钢缆(25)呈垂直设置，第三立柱(26)上设置有第三电机(27)；钢缆(25) 上设置有第二定滑轮(28);第二定滑轮(28)上设置有第二绳索(29)，第二绳索(29)的一端 与阶梯(2)下端连接，另一端与第三电机(27)连接；阶梯(2)的上端通过第四旋转机构(30)与第三立柱(26)连接。
9.根据权利要求1所述的移动渡桥，其特征在于所述的桥面(1)下方设置有桥墩 (3)，桥墩(3)底端设置有第一滚轮(5)，第一滚轮(5)位于设置在路面(4)的第一导轨(7) 上；该移动渡桥还包括单向阶梯收缩装置，所述的单向阶梯收缩装置包括分别设置在桥面 (1)两侧的第四立柱(31)和第五立柱(32);第四立柱(31)上设置有呈纵向设置的第三滑槽 (33)，第五立柱(32)上设置有呈纵向设置的第四滑槽(34)；位于桥面一侧的阶梯(2)的顶 端设置有第三滑轮(35)，第三滑轮(35)位于第三滑槽(33)中；位于桥面另一侧的阶梯(2) 顶端设置有第四滑轮(36)，第四滑轮(36)位于第四滑槽(34)中；两个阶梯(2)底端之间设 置有横杆(18)。
10.根据权利要求1所述的移动渡桥，其特征在于所述的桥面(1)下方设置有桥墩 (3)，桥墩(3)底端设置有第一滚轮(5)，第一滚轮(5)位于设置在路面(4)的第一导轨(7) 上；两个固定在路面(4)侧边的阶梯(2)之间设置有通道(37)，通道(37)与桥面(1)衔接。
专利摘要本实用新型公开了一种移动渡桥，包括横跨在路面上的桥面，与桥面衔接的阶梯，以及控制桥面运动和阶梯运动的控制台。本实用新型的有益效果是，本实用新型可横跨在铁路、公路或轻轨上，且能沿着路面移动。实现了一座移动渡桥在不同时间提供在学校，商铺，路口等不同地点渡过铁路、公路、轻轨的可能，使行人或车辆渡过铁路、公路或轻轨时更加便利，同时增加了行人车辆渡桥的安全性。
文档编号E01D15/10GK201785697SQ20102051108
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月31日 优先权日2010年8月31日
发明者陈晖 申请人:陈晖