专利名称：一种无振动止滑车道及其施工方法
技术领域：
本发明属于道路施工领域，特别涉及一种无振动止滑车道及其施工方法，适用于地下、楼层停车场的上、下坡道，机场候机楼的上、下坡道等。
背景技术：
目前，停车场的上、下坡道或机场候机楼的上、下坡道一般采用的是普通水泥砂浆坡道或石材坡道。普通水泥砂浆坡道表面不够粗糙，摩擦系数小，车辆在坡道上行驶容易滑动，存在较大的安全隐患。石材坡道易产生噪音和震动，磨损轮胎，而且成本高。现有坡道的施工方法工期长，难以维护和保养。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷与不足，提供一种无振动止滑车道，这种车道表面粗糙、颗粒均勻，磨擦系数大，车辆行驶时无明显震动、行驶安全，并且易于维护和保养。一种无振动止滑车道，其特征在于，所述车道从下至上由混凝土地面、密封层、抗压层、防滑层和表面养护层组成，其中，密封层是由喷雾器在混凝土地面上喷涂渗透型碳化界面密封剂形成，密封层的厚度为Imm ；抗压层是用平抹刀在密封层上涂刷高分子聚合物骨料和改性树脂形成，涂刷厚度为3. Omm ；防滑层是用喷浆的形式将高分子聚合物骨料和改性树脂喷涂在抗压层上形成，喷涂厚度为3. Omm ；表面养护层是在防滑层上喷涂约0. Imm 厚的丙乙烯酸聚合物养护剂形成。进一步地，所述界面密封剂为水性环氧改性树脂。所述高分子聚合物骨料为波兰特水泥与金刚砂、石英砂的混合物。本发明的无振动止滑车道为多层结构，可分为基层与面层；其中基层由钢筋混凝土结构坡道和混凝土垫层组成；面层则由特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成。与普通水泥砂浆坡道、石材坡道相比，本发明无振动止滑车道主要有以下几个优占.
^ \\\ ·1、车道表面粗糙、颗粒均勻，磨擦系数大，车辆行驶时无明显震动、行驶安全。2、有效地降低了行车噪音，改善行车条件，为周边居民提供一份安宁。3、排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。4、坡道构造深度大，不易积水，冬季不易结冰。5、坡道的线条具有导向作用，醒目，安全。6、抗压强度高，表面硬度高，阻滑性好，耐重压，耐磨性能好，色彩美观，使用寿命长，有良好的耐候性。7、施工周期短，易维护、保养。本发明的另一个目的在于提供上述无振动止滑车道的施工方法，施工简便、周期短。一种无振动止滑车道的施工方法，其特征在于包括以下步骤(1)浇注混凝土地地面采用在车道中心位置设置槽钢、车道边设置灰饼的方法控制标高，保证混凝土地地面的平整度；(2)抹平混凝土地地面用长刮尺按槽钢、灰饼标高将混凝土地地面抹平，并在混凝土初凝前将槽钢取出，用混凝土填补；(3)养护保持通风，蒸发混凝土中水份，达到含水率< 10% ；(4)打磨修补混凝土地地面；用打磨机、角磨机对混凝土地地面进行地面粗化，要求对整个地面打磨充分，将地面局部不平整处打磨平整，打磨完成后用吸尘器清除粉末垃圾并用清水冲刷确保表面清洁，然后用抹平刀采用树脂砂浆涂料把地面凹坑、伸缩缝和损坏的阴角修补平，将无规则裂缝用手工切割机开成“V”字型，再采用环氧腻子修补；(5)界面处理用喷雾器在混凝土地面上喷涂渗透型碳化界面密封剂，喷涂厚度为 Imm ；(6)抗压基层施工用平抹刀涂刷涂料一至二次，所述涂料为重量比为5 1的高分子聚合物骨料和改性树脂的混合物，涂料用量为0. 275Kg/M2，涂刷厚度为3. Omm ；(7)在抗压基层上设置具有导向作用的线条；(8)防滑面层施工以喷浆的形式将涂料喷涂在抗压基层上，所述涂料为重量比为5 1的高分子聚合物骨料和改性树脂的混合物，喷涂厚度为3. Omm ；(9)表面养护待防滑层表面干燥后，对整个施工面喷涂约0. Imm厚的丙乙烯酸聚合物养护剂，进行3天的自然养护。进一步地，步骤5中所述界面密封剂优选为水性环氧改性树脂。步骤6和步骤8中所述高分子聚合物骨料为波兰特水泥与金刚砂、石英砂的混合物。在抗压基层施工过程中(即步骤6)，为了使涂料充分浸透水泥地面，可将适量稀释剂改性甲基丙烯酸L-100兑入涂料中。本发明施工方法在现有施工机械设备、技术条件基本不变的情况下，设计简易、施工方便。在施工中需要注意以下事项(1)对混凝土水泥地面的主要要求①砼的找平层强度应在C25以上，无裂缝，无起砂，无与砼基层空鼓起翘。②砼找平层的平整度要符合设计要求。③车道砼的找平层不能出现龟裂。④车道砼浇好须养护28天以上。⑤局部含水率过高或局部油污可采用喷灯烘烤，除去水份和油污。(2)对水泥地面的修补要求①裂缝切出V形槽后以环氧胶泥填平，并在表面贴一到两层玻璃纤维布，再以环氧胶泥补平。②空鼓采用锚固的方法控制起鼓。③起砂，表面强度较差用表面强化剂增强。
④地坪凹坑，损坏以环氧砂浆来修补。(3)抗压层止滑层施工要求①配制好的涂料须在规定时间内使用，逾时要作废。②施工现场要做到通风良好，光线充足，注意防火。③施工区域应与其它施工项目隔离；地面要清洁，保持干燥、平滑施工。④施工后二十四小时内禁止出入施工现场。⑤对涂层物理性质的鉴定，须在施工七日后进行。在施工过程中的质量控制要求①地坪砼垫层施工质量应满足混凝土结构工程施工及验收规范《砼结构工程施工及验收》GB50204-2002标准。②止滑车道地坪面层施工质量应满足《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB50209-2002 标准。
权利要求
1.一种无振动止滑车道，其特征在于，所述车道从下至上由混凝土地面、密封层、抗压层、防滑层和表面养护层组成，其中，密封层是由喷雾器在混凝土地面上喷涂渗透型碳化界面密封剂形成，密封层的厚度为Irnm ；抗压层是用平抹刀在密封层上涂刷高分子聚合物骨料和改性树脂形成，涂刷厚度为3. Omm ；防滑层是用喷浆的形式将高分子聚合物骨料和改性树脂喷涂在抗压层上形成，喷涂厚度为3. Omm ；表面养护层是在防滑层上喷涂约0. Imm厚的丙乙烯酸聚合物养护剂形成。
2.如权利要求1所述的无振动止滑车道，其特征在于，所述界面密封剂为水性环氧改性树脂。
3.如权利要求1所述的无振动止滑车道，其特征在于，所述高分子聚合物骨料为波兰特水泥与金刚砂、石英砂的混合物。
4.一种无振动止滑车道的施工方法，其特征在于包括以下步骤(1)浇注混凝土地面采用在车道中心位置设置槽钢、车道边设置灰饼的方法控制标高，保证混凝土地面的平整度；(2)抹平混凝土地面用长刮尺按槽钢、灰饼标高将混凝土地面抹平，并在混凝土初凝前将槽钢取出，用混凝土填补；(3)养护保持通风，蒸发混凝土中水份，达到含水率<10% ；(4)打磨修补混凝土地面；用打磨机、角磨机对混凝土地地面进行地面粗化，要求对整个地面打磨充分，将地面局部不平整处打磨平整，打磨完成后用吸尘器清除粉末垃圾并用清水冲刷确保表面清洁，然后用抹平刀采用树脂砂浆涂料把地面凹坑、伸缩缝和损坏的阴角修补平，将无规则裂缝用手工切割机开成“V”字型，再采用环氧腻子修补；(5)界面处理用喷雾器在混凝土地面上喷涂渗透型碳化界面密封剂，喷涂厚度为Imm ；(6)抗压基层施工用平抹刀涂刷涂料一至二次，所述涂料为重量比为5 1的高分子聚合物骨料和改性树脂的混合物，涂料用量为0. 275Kg/M2，涂刷厚度为3. Omm ；(7)在抗压基层上设置具有导向作用的线条；(8)防滑面层施工以喷浆的形式将涂料喷涂在抗压基层上，所述涂料为重量比为 5 1的高分子聚合物骨料和改性树脂的混合物，喷涂厚度为3. Omm;(9)表面养护待防滑层表面干燥后，对整个施工面喷涂约0.Imm厚的丙乙烯酸聚合物养护剂，进行3天的自然养护。
5.如权利要求4所述的施工方法，其特征在于，步骤5中所述界面密封剂为水性环氧改性树脂。
6.如权利要求4所述的施工方法，其特征在于，步骤6和步骤8中所述高分子聚合物骨料为波兰特水泥与金刚砂、石英砂的混合物。
7.如权利要求4所述的施工方法，其特征在于，步骤6所述涂料加有稀释剂改性甲基丙烯酸L-100。
全文摘要
本发明公开了一种无振动止滑车道，其特征在于，所述车道从下至上由混凝土地面、密封层、抗压层、防滑层和表面养护层组成，其中，密封层是由喷雾器在混凝土地面上喷涂渗透型碳化界面密封剂形成，密封层的厚度为1mm；抗压层是用平抹刀在密封层上涂刷高分子聚合物骨料和改性树脂形成，涂刷厚度为3.0mm；防滑层是用喷浆的形式将高分子聚合物骨料和改性树脂喷涂在抗压层上形成，喷涂厚度为3.0mm；表面养护层是在防滑层上喷涂约0.1mm厚的丙乙烯酸聚合物养护剂形成。这种车道表面粗糙、颗粒均匀，磨擦系数大，车辆行驶时无明显震动、行驶安全，并且易于维护和保养。本发明还公开了上述车道的施工方法。
文档编号E01C11/24GK102251455SQ20111014503
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日
发明者夏志勇, 王东升, 王建新, 赵芝君, 鲍迪 申请人:浙江中富建筑集团股份有限公司