专利名称：交通安全岛的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公交道路上的安全岛。
背景技术：
在城市内部的公交道路上，在十字路口的两条车道之间往往留出一条狭长的区域，作为行人横过道路时短暂停留的位置，叫做“安全岛”。尽管在交通规则中不允许机动车越界进入安全岛，但由于安全岛的设置往往是由交通标志线来划定的。机动车或是由于司机的疏忽，或者是由于机动车本身的机械问题，存在误入安全岛的可能，给暂时停留在安全岛中的行人带来安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种交通安全岛，以解决现有安全岛的设置是交通标志线来划定，存在机动车误入安全岛对暂时停留在安全岛中的行人带来安全隐患的问题。它包括平台体1，所述平台体1的高度至少20厘米，所述平台体1的长度至少6米，平台体1 的宽度至少1.5米。本实用新型设置在公交道路的十字路口，作为行人过马路的暂时停留位置。由于平台体1高出地面至少20厘米，其与行车道的区别非常显著，司机基本不会疏忽这种区别， 另外客观上本实用新型的交通安全岛高于道路，即使机动车失误，只要不是超速驾驶，很难行驶到交通安全岛上面，因此不会给过街的行人造成伤害。解决了暂时停留在安全岛中的行人的安全隐患问题。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的俯视图。
具体实施方式
具体实施方式
一下面结合图1和图2具体说明本实施方式。本实施方式包括平台体1，所述平台体1的高度至少20厘米，所述平台体1的长度至少6米，平台体1的宽度至少1. 5米。平台体1的高度低于40厘米为宜，平台体1的长度小于15米为宜，平台体1 的宽度小于2. 5米为宜。
具体实施方式
二 下面结合图1和图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处是平台体1的长度方向的两端处的上表面上设置有围栏2。平台体1的长度的两端处是对着机动车车前轮的位置，也是危险隐患最大的地方。如此设置，加强此处的防护。
具体实施方式
三下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处是平台体1的侧面上涂刷有黄黑相间的视觉警示色块3。如此设置，使机动车司机能在更远处注意到交通安全岛。[0009]具体实施方式
四下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式三的不同之处是平台体1的侧面上设置有警示灯4。警示灯4在夜间点亮，使机动车司机能在更远处注意到交通安全岛。
具体实施方式
五下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处是平台体1的长度方向的两端处设置为圆弧状。如此设置，有利于保护机动车，机动车在此处转弯时因为不存在突出的棱角，不容易发生碰撞和刮、擦事故。
具体实施方式
六下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处是平台体1的上表面铺设步道砖。如此设置可以把平台体1用土堆筑，上铺步道砖，成本低。
具体实施方式
七下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处是平台体1的上表面上设置有交通信号指挥灯5的信号转换命令输入按钮6。 暂留在交通安全岛上的人如果有紧急事情或等待时间长了，可以按一下信号转换命令输入按钮6，输入要求过道的变灯请求信号。
具体实施方式
八下面结合图1和图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处是平台体1的上表面上设置有横穿平台体1的通道7。如此设置，对于腿脚不太方便的行人或者轮椅等能从通道7过马路，而不必跨上较高的平台体1顶部。
权利要求1.交通安全岛，其特征在于它包括平台体(1)，所述平台体(1)的高度至少20厘米，所述平台体(1)的长度至少6米，平台体(1)的宽度至少1. 5米。
2.根据权利要求1所述的交通安全岛，其特征在于平台体(1)的高度低于40厘米，平台体⑴的长度小于15米，平台体⑴的宽度小于2. 5米。
3.根据权利要求1所述的交通安全岛，其特征在于平台体1的长度方向的两端处的上表面上设置有围栏O)。
4.根据权利要求1所述的交通安全岛，其特征在于平台体1的侧面上涂刷有黄黑相间的视觉警示色块(3)。
5.根据权利要求4所述的交通安全岛，其特征在于平台体1的侧面上设置有警示灯⑷。
6.根据权利要求1所述的交通安全岛，其特征在于平台体(1)的长度方向的两端处设置为圆弧状。
7.根据权利要求1所述的交通安全岛，其特征在于平台体1的上表面铺设步道砖。
8.根据权利要求1所述的交通安全岛，其特征在于平台体1的上表面上设置有交通信号指挥灯(5)的信号转换命令输入按钮(6)。
9.根据权利要求1所述的交通安全岛，其特征在于平台体1的上表面上设置有横穿平台体(1)的通道(7)。
专利摘要交通安全岛，本实用新型涉及一种公交道路上的安全岛。用于交通道路。它解决了现有安全岛的设置是交通标志线来划定，存在机动车误入安全岛对暂时停留在安全岛中的行人带来安全隐患的问题。它包括平台体，所述平台体的高度至少20厘米，所述平台体的长度至少6米，平台体的宽度至少1.5米。本实用新型设置在公交道路的十字路口，作为行人过马路的暂时停留位置。由于平台体高出地面至少20厘米，其与行车道的区别非常显著，司机基本不会疏忽这种区别，另外客观上本实用新型的交通安全岛高于道路，即使机动车失误，只要不是超速驾驶，很难行驶到交通安全岛上面，因此不会给过街的行人造成伤害。解决了暂时停留在安全岛中的行人的安全隐患问题。
文档编号E01F9/00GK202157274SQ201120250489
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月15日 优先权日2011年7月15日
发明者刘志刚 申请人:刘志刚