专利名称：内环型平面无冲突区域道路网络设施的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种道路交通设施，尤其涉及一种内环型平面无冲突区域道路网络设施，在该设施中无需任何信号指挥装置，没有平面通行冲突节点，无需分时通行，车辆在该内环型平面无冲突区域道路网络设施中通行不需停顿等候，可安全、不间断通行的交通设施。
背景技术：
现有的城市道路网络设施是ー种细密的网格形状， 交叉路ロ密布，由于交叉路ロ存在通行冲突，因此必须实行分时通行，导致红绿灯密布，导致道路通行能力、车辆通行速度极其低下，城市道路交通堵塞问题严重。发明专利“无干扰城市道路交通网络设施及其通行方法(专利申请号201010191329. 2) ”将城市道路网络设施设置为无干扰城市道路交通干道网络设施和无干扰区域道路交通网络设施，该道路网络设施实现了车辆的无冲突不间断通行，大大提高了城市道路通行效率和车辆通行速度。但其中的无干扰区域道路交通网络设施较为复杂，有一定绕行距离，其大部份交叉路ロ需要中间隔离带，车辆选择行驶路线较为复杂。
发明内容
本发明的目的是提供一种没有平面交叉通行的冲突节点、不需分时通行、不需任何信号指挥装置、车辆可保持不间断连续通行的城市区域道路交通网络设施，该设施构造简单，遵守双向靠右行驶或单行线通行规则，容易判断并选择最佳行驶路线，该区域道路交通网络设施道路通行效率高、车辆通行速度快、造价低。本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种内环型平面无冲突区域道路网络设施其特征在于该内环型平面无冲突区域道路网络设施包括若干条双行干道，一条单向行驶的单行环形区域道路，若干条区域连接道路，若干个干道与区域道路无冲突连接路ロ，若干个无冲突环形区域道路连接路ロ，若干条道路中间隔离带或禁止标线；该内环型平面无冲突区域道路网络设施的四周被双行干道包围，周边双行干道靠该内环型平面无冲突区域道路网络设施一侧设置有若干个干道与区域道路无冲突连接路ロ，每个干道与区域道路无冲突连接路ロ与一条区域连接道路相连接；单行环形区域道路设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，单行环形区域道路外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路ロ，每个无冲突环形区域道路连接路ロ与一条区域连接道路相连接；区域连接道路一端通过无冲突环形区域道路连接路ロ与单行环形区域道路无冲突连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路ロ与周边干道无冲突连接，任何两条区域连接道路之间均不相互交叉；无冲突环形区域道路连接路ロ位于单行环形区域道路的外側，单行环形区域道路在该无冲突环形区域道路连接路ロ附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路ロ形成车辆对流的路ロ，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路ロ直接穿越单行环形区域道路驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越单行环形区域道路驶入该无冲突环形区域道路连接路ロ ；干道与区域道路无冲突连接路ロ位于周边双行干道靠该内环型平面无冲突区域道路网络设施ー侧，干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路ロ的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线，以防止该处车辆的平面交叉通行。本发明的技术方案还可以进ー步完善。 作为内环型平面无冲突区域道路网络设施的第一种优选方案，其特征在于所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施包括若干条双行干道，一条逆时针单行环形区域道路，若干条双行区域连接道路，若干条道路中间隔离带或禁止标线，若干个路ロ安全行驶引导装置，若干个无冲突环形区域道路连接路ロ，若干个干道与区域道路无冲突连接路ロ ；该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道包围，逆时针单行环形区域道路设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，逆时针单行环形区域道路的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路ロ，每个无冲突环形区域道路连接路ロ与一条双行区域连接道路相连接；双行区域连接道路一端通过无冲突环形区域道路连接路ロ与逆时针单行环形区域道路连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路ロ与周边的双行干道连接，任何两条双行区域连接道路之间均不相互交叉；每条周边双行干道通过一条或多条双行区域连接道路与逆时针单行环形区域道路相连接；双行区域连接道路的双向车道间设有道路中间隔离带或禁止标线；双行区域连接道路与逆时针单行环形区域道路连接处的无冲突环形区域道路连接路口中设有ー个路ロ安全行驶引导装置；相邻两个无冲突环形区域道路连接路口中心之间的距离不小于50米，一般宜大于100米；逆时针单行环形区域道路在无冲突环形区域道路连接路ロ附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路ロ形成车辆对流的路ロ，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路ロ直接穿越逆时针单行环形区域道路驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越逆时针单行环形区域道路驶入该无冲突环形区域道路连接路ロ ；干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路ロ的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线，以防止该处车辆的平面交叉通行；双行区域连接道路与逆时针单行环形区域道路、周边双行干道共同构成若干个顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以不间断无冲突在该顺时针环形无冲突循环道路上循环行驶。作为内环型平面无冲突区域道路网络设施的第二种优选方案，其特征在于所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施包括若干条双行干道，一条逆时针单行环形区域道路，若干条单行区域连接道路，若干个路ロ安全行驶弓I导装置，若干个无冲突环形区域道路连接路ロ，若干个干道与区域道路无冲突连接路ロ，若干条道路中间隔离带或禁止标线；该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道包围，逆时针单行环形区域道路设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，逆时针单行环形区域道路的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路ロ，每个无冲突环形区域道路连接路ロ与一条单行区域连接道路相连接；単行区域连接道路一端通过无冲突环形区域道路连接路ロ与逆时针单行环形区域道路连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路ロ与周边的双行干道连接，任何两条单行区域连接道路之间均不相互交叉；每条周边双行干道同时同一条或多条驶入逆时针单行环形区域道路的単行区域连接道路相连接；每条周边双行干道同时同一条或多条驶出逆时针单行环形区域道路的単行区域连接道路相连接；驶入逆时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ与其前面最近的驶出逆时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路口中心之间的距离不小于50米(按逆时针单行环形区域道路的行驶方向排前后顺序，比如单行环形区域道路在该区段是从东向西行驶，则在该区段其西面方向就是其前面方向)，一般宜大于100米；其中有若干个驶出逆时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ分别和ー个驶入逆时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ紧挨着，这两个紧挨着的路ロ按逆时针单行环形区域道路中的车流先出后入原则布置，即假如逆时针单行环形区域道路在该处的车流行驶方向是从东向西行驶，则驶出逆时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ在东，驶入逆时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ在西，与这两个路ロ相连的单行区域连接、道路分别和两条相交的周边双行干道相连接，假如这两个紧挨的无冲突环形区域道路连接路ロ位于逆时针单行环形区域道路的西北角，则驶出逆时针单行环形区域道路的単行区域连接道路与北面干道相连接，驶入逆时针单行环形区域道路的単行区域连接道路与西面干道相连接，在这两个紧挨的无冲突环形区域道路连接路口中，其中驶入逆时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路口中设有ー个路ロ安全行驶引导装置；逆时针单行环形区域道路在无冲突环形区域道路连接路ロ附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路ロ形成车辆对流的路ロ，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路ロ直接穿越逆时针单行环形区域道路驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越逆时针单行环形区域道路驶入该无冲突环形区域道路连接路ロ ；干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路ロ的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线，以防止该处车辆的平面交叉通行；单行区域连接道路与逆时针单行环形区域道路、周边双行干道共同构成若干个顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以不间断无冲突在该顺时针环形无冲突循环道路上循环行驶。作为内环型平面无冲突区域道路网络设施的第三种优选方案，其特征在于所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施包括若干条双行干道，一条逆时针单行环形区域道路，若干条双行区域连接道路，若干条道路中间隔离带或禁止标线，若干条单行区域连接道路，若干个路ロ安全行驶引导装置，若干个无冲突环形区域道路连接路ロ，若干个干道与区域道路无冲突连接路ロ ；该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道包围，逆时针单行环形区域道路设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，逆时针单行环形区域道路的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路ロ，每个无冲突环形区域道路连接路ロ与一条区域连接道路相连接；每条区域连接道路一端通过无冲突环形区域道路连接路ロ与逆时针单行环形区域道路相连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路ロ与周边双行干道相连接，任何两条区域连接道路之间均不相互交叉；每条周边双行干道同时同一条或多条驶出逆时针单行环形区域道路的単行区域连接道路相连接；每条周边双行干道同时同一条或多条双行区域连接道路相连接；每个双行区域连接道路与逆时针单行环形区域道路相连接的无冲突环形区域道路连接路口中设有ー个路ロ安全行驶引导装置；双行区域连接道路的双向车道间设有道路中间隔离带或禁止标线；双行区域连接道路与逆时针单行环形区域道路相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ与其前面最近的可以驶出逆时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路口中心之间的距离不小于50米(按逆时针单行环形区域道路的行驶方向排前后顺序，比如单行环形区域道路在该区段是从东向西行驶，则在该区段其西面方向就是其前面方向)，一般宜大于100米；其中有若干个与单行区域连接道路相连接的驶出逆时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ分别和 ー个与双行区域连接道路相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ紧挨着，这两个紧挨着的无冲突环形区域道路连接路ロ按逆时针单行环形区域道路上的车流先出后入原则布置，即假如逆时针单行环形区域道路在该处的车流行驶方向是从东向西行驶，则驶出逆时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ在东，与双行区域连接道路相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ在西，与这两个路ロ相连的区域连接道路分别和两条相交的周边双行干道相连接，假如这两个紧挨的路ロ位于逆时针单行环形区域道路的西北角，则驶出逆时针单行环形区域道路的単行区域连接道路与北面干道相连接，双行区域连接道路与西面干道相连接；逆时针单行环形区域道路在无冲突环形区域道路连接路ロ附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路ロ形成车辆对流的路ロ，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路ロ直接穿越逆时针单行环形区域道路驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越逆时针单行环形区域道路驶入该无冲突环形区域道路连接路ロ ；干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路ロ的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线，以防止该处车辆的平面交叉通行；区域连接道路与逆时针单行环形区域道路、周边双行干道共同构成若干个顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以不间断无冲突在该顺时针环形无冲突循环道路上循环行驶。作为内环型平面无冲突区域道路网络设施的第四种优选方案，其特征在于所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施包括若干条双行干道，一条顺时针单行环形区域道路，若干条单行区域连接道路，若干个路ロ安全行驶弓I导装置，若干个无冲突环形区域道路连接路ロ，若干个干道与区域道路无冲突连接路ロ，若干条道路中间隔离带或禁止标线；该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道包围，顺时针单行环形区域道路设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，顺时针单行环形区域道路的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路ロ，每个无冲突环形区域道路连接路ロ与一条单行区域连接道路相连接，単行区域连接道路一端通过无冲突环形区域道路连接路ロ与顺时针单行环形区域道路相连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路ロ与周边的双行干道相连接，任何两条单行区域连接道路之间均不相互交叉；每条周边双行干道同时同一条或多条驶入顺时针单行环形区域道路的単行区域连接道路相连接；每条周边双行干道同时同一条或多条驶出顺时针单行环形区域道路的単行区域连接道路相连接；驶入顺时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ与其前面最近的驶出顺时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路口中心之间的距离不小于50米(按顺时针单行环形区域道路的行驶方向排前后顺序，比如顺时针单行环形区域道路在该区段是从东向西行驶，则在该区段其西面方向就是其前面方向)，一般宜大于100米；其中有若干个驶出顺时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ分别和ー个驶入顺时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ连接在一起，这两个连接在一起的路ロ按顺时针单行环形区域道路中的车流先出后入原则布置，即按照顺时针单行环形区域道路的车流行驶方向，驶出顺时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ在前，驶入顺时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ在后，假如顺时针单行环形区域道路在该区段是从西向东行驶，则驶出顺时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ在西面，驶入顺时针单行环形区域道路的无冲突环形区域道路连接路ロ在东面，与这两个无冲突环形区域道路连接路ロ相连的两条单行区域连接道路分别和两条相交的周边双行干道相连接，比如位于顺时针单行环形区域道路西北角的两个相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ，与其连接的驶出顺时针单行环形区域道路的単行区域连接道路与西面双行干道相连接，与其连接的驶入顺时针单行环形区域道路的単行区域连接道路与北面双行干道相连接；在该相连接的两个无冲突环形区域道路连接路ロ连接处有一个或多个从驶入顺时针单行环形区域道路的単行区域连接道路驶入与之相连接的另一条単行区域连接道路的车道，即该驶入顺时针单行环形区域道路的単行区域连接道路上的车辆在该连接路ロ处既可以左拐无冲突驶入顺时针单行环形区域道路，也可以在该处右拐无冲突驶入该驶出顺时针单行环形区域道路的単行区域连接道路；在这两个相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ间，设有一个路ロ安全行驶引导装置；顺时针单行环形区域道路在无冲突环形区域道路连接路ロ附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路ロ形成车辆对流的路 ロ，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路ロ直接穿越顺时针单行环形区域道路驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越顺时针单行环形区域道路驶入该无冲突环形区域道路连接路ロ ；干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路ロ的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线，以防止该处车辆的平面交叉通行；単行区域连接道路与顺时针单行环形区域道路、周边双行干道共同构成若干个顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以不间断无冲突在该顺时针环形无冲突循环道路上循环行驶。作为以上四种优选方案，其中所述的路ロ安全行驶引导装置是根据需要设置在无冲突环形区域道路连接路口中的、引导车辆沿规定的车道正常行驶、防止车辆逆向行驶的导引装置，该装置外围可以用建筑材料围砌成导引形状，内部布置一些绿化植物或其他物质。本发明的积极效果相比发明专利“无干扰城市道路交通网络设施及其通行方法”所发明的无干扰城市道路交通网络设施，本发明提供了一种更为先进实用的城市区域道路交通网络设施。本发明构建了便捷多样的区域内部无冲突循环道路、区域道路与周边干道之间的无冲突循环道路，更便于区域内的车辆通行以及区域与周边干道间的通行，更便于干道借助区域道路掉头。在该区域道路网络设施中根据需要设置了一定数量的路ロ安全行驶引导装置，提高了车辆行驶的安全性，可以有效防止车辆逆向行驶。该区域道路网络设施结构简单，不需要信号指挥装置，通行效率高，实现了车辆的平面无冲突连续行驶，塞车几率低，造价低，对行驶规则没有特殊要求，和通常的行驶规则一祥，遵循双向靠右行驶规则或单行线规则。
图I为内环型平面无冲突区域道路网络设施平面示意图I ;图2为内环型平面无冲突区域道路网络设施平面示意图2 ；图3为内环型平面无冲突区域道路网络设施平面示意图3 ；图4为内环型平面无冲突区域道路网络设施平面示意图4 ；图中1是双行干道，2是逆时针单行环形区域道路，3是双行区域连接道路，4是道路中间隔离带或禁止标线，5是路ロ安全行驶引导装置，6是无冲突环形区域道路连接路ロ，7是干道与区域道路无冲突连接路ロ，8是单行区域连接道路，9是顺时针单行环形区域道路。
以上名称中出现的双行干道I是指靠右行驶的双向行驶干道，本说明书中出现的“干道”、“周边干道”均指双行干道I ;逆时针单行环形区域道路2是指沿逆时针行驶方向、单向行驶的、闭环的、可以周而复始无冲突、不需停顿等候循环行驶的区域道路；顺时针单行环形区域道路9是指沿顺时针行驶方向、单向行驶的、闭环的、可以周而复始无冲突、不需停顿等候循环行驶的区域道路；逆时针单行环形区域道路2与顺时针单行环形区域道路9统称为单行环形区域道路；双行区域连接道路3是指靠右行驶的双向行驶区域道路，其一端和周边干道连接，另一端和单行环形区域道路相连接；单行区域连接道路8是指单向行驶的区域道路，其一端和周边干道连接，另一端和单行环形区域道路相连接；双行区域连接道路3与単行区域连接道路8统称为区域连接道路；道路中间隔离带或禁止标线4是指双向行驶道路中双向行驶车道间的隔离带或禁止标线；路ロ安全行驶引导装置5是根据需要设置在无冲突环形区域道路连接路ロ 6中的、引导车辆沿规定的车道正常行驶、防止车辆逆向行驶的导引装置，该装置外围可以用建筑材料围砌成导引形状，内部布置ー些绿化植物；无冲突环形区域道路连接路ロ 6是单行环形区域道路与区域连接道路相连接的路ロ，车辆在该路ロ的行驶是不需停顿等候的，可以无冲突连续行驶，各个行驶方向的车流不形成平面交叉通行，与之相连接的区域连接道路上的车流可以驶入单行环形区域道路，但不能直接穿过单行环形区域道路；干道与区域道路无冲突连接路ロ 7是区域连接道路与周边干道相连接的路ロ，车辆在该路ロ的行驶是不需停顿等候的，可以无冲突连续行驶，各个行驶方向的车流不形成平面交叉通行，与之相连接的区域连接道路上的车流可以驶入周边干道，但不能直接穿过该周边干道。本说明书中的平面交叉通行是指由于道路设计和建造的原因，造成在同一个平面上ー个方向的车流穿越另ー个方向的车流，从而造成相互干扰的通行，比如十字路ロ，而两种方向的车流汇聚成ー股车流不属于平面交叉通行。本说明书中出现的“环形无冲突循环道路”是指闭环的、车辆可以在该道路中沿顺时针或逆时针方向周而复始无冲突行驶、无需分时通行、可以连续循环行驶的道路。本说明书中出现的“无冲突”指没有象交叉路ロ那样存在不同方向的车流在同一个平面相互穿越的情形，在一条道路中行驶的车辆不会和其他道路中行驶车辆在同一个平面交叉通行，从而避免了不同道路上的车辆相互干扰的情形。
具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进ー步具体的说明。一、如图I所示，它是本发明的一种内环型平面无冲突区域道路网络设施平面示意图。该设施包括若干条双行干道1，一条逆时针单行环形区域道路2，若干条双行区域连接道路3，若干条道路中间隔离带或禁止标线4，若干个路ロ安全行驶弓I导装置5，若干个无冲突环形区域道路连接路ロ 6，若干个干道与区域道路无冲突连接路ロ 7 ;该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道I包围，逆时针单行环形区域道路2设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，逆时针单行环形区域道路2的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路ロ 6，每个无冲突环形区域道路连接路ロ 6与一条双行区域连接道路3相连接；双行区域连接道路3 —端通过无冲突环形区域道路连接路ロ 6与逆时针单行环形区域道路2连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路ロ 7与周边的双行干道I连接，任何两条双行区域连接道路3之间均不相互交叉；每条周边双行干道I通过一条或多条双行区域连接道路3与逆时针单行环形区域道路2相连接；双行区域连接道路3的双向车道间设有道路中间隔离带或禁止标线4 ;双行区域连接道路3与逆时针单行环形区域道路2连接处的无冲突环形区域道路连接路ロ 6中设有ー个路ロ安全行驶引导装置5 ;相邻两个无冲突环形区域道路连接路ロ 6中心之间的距离不小于50米，一般宜大于 100米；逆时针单行环形区域道路2在无冲突环形区域道路连接路ロ 6附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路ロ 6形成车辆对流的路ロ，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路ロ直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入该无冲突环形区域道路连接路ロ 6 ;干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路ロ 7的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线4，以防止该处车辆的平面交叉通行；双行区域连接道路3与逆时针单行环形区域道路2、周边双行干道I共同构成若干个顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以不间断无冲突在该顺时针环形无冲突循环道路上循环行驶。下面结合图1，对车辆在本发明的内环型平面无冲突区域道路网络设施中的通行方法进行说明周边双行干道I中的车辆可以在干道与区域道路无冲突连接路ロ 7处无冲突右拐驶入双行区域连接道路3，然后在无冲突环形区域道路连接路ロ 6处右拐无冲突驶入逆时针单行环形区域道路2 ;逆时针单行环形区域道路2中的车辆可以在逆时针单行环形区域道路2中无冲突逆时针循环行驶，也可以在某个无冲突环形区域道路连接路ロ 6处无冲突右拐驶入双行区域连接道路3，然后在干道与区域道路无冲突连接路ロ 7处无冲突右拐驶入周边双行干道I中；任何两条相邻的或不相邻的双行区域连接道路3均与逆时针单行环形区域道路2及周边双行干道I构成了顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以在其中无冲突连续循环行驶。ニ、如图2所示，它是本发明的另ー种内环型平面无冲突区域道路网络设施平面示意图。该设施包括若干条双行干道1，一条逆时针单行环形区域道路2，若干条单行区域连接道路8，若干个路ロ安全行驶弓I导装置5，若干个无冲突环形区域道路连接路ロ 6，若干个干道与区域道路无冲突连接路ロ 7，若干条道路中间隔离带或禁止标线4 ;该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道I包围，逆时针单行环形区域道路2设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，逆时针单行环形区域道路2的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路ロ 6，每个无冲突环形区域道路连接路ロ 6与一条单行区域连接道路8相连接；单行区域连接道路8 —端通过无冲突环形区域道路连接路ロ 6与逆时针单行环形区域道路2连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路ロ 7与周边的双行干道I连接，任何两条单行区域连接道路8之间均不相互交叉；每条周边双行干道I同时同一条或多条驶入逆时针单行环形区域道路2的単行区域连接道路8相连接；每条周边双行干道I同时同一条或多条驶出逆时针单行环形区域道路2的単行区域连接道路8相连接；驶入逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6与其前面最近的驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6中心之间的距离不小于50米(按逆时针单行环形区域道路2的行驶方向排前后顺序，比如单行环形区域道路2在该区段是从东向西行驶，则在该区段其西面方向就是其前面方向)，一般宜大于100米；其中有若干个驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6分别和ー个驶入逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6紧挨着，这两个紧挨着的路ロ按逆时针单行环形区域道路2中的车流先出后入原则布置，即假如逆时针单行环形区域道路2在该处的车流行驶方向是从东向西行驶，则驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6在东，驶入逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6在西，与这两个路ロ相连的单行区域连接道路8分别和两条相交的周边双行干道I相连接，假如这两个紧挨的无冲突环形区域道路连接路ロ 6位于逆时针单行环形区域道路2的西北角，则驶出逆时针单行环形区域道路2的単行区域连接道路8与北面干道相连接，驶入逆时针单行环形区域道路2的単行区域连接道路8与西面干道相连接，在这两个紧挨的无冲突环形区域道路连接路ロ 6中，其中驶入逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6中设有ー个路ロ安全行驶引导装置5 ;逆时针单行环形区域道路2在无冲突环形区域道路连接路ロ 6附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路ロ 6形成车辆对流的路ロ，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路ロ直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入该无冲突环形区域道路连接路ロ 6 ;干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路ロ 7的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线4，以防止该处车辆的平面交叉通行；单行区域连接道路8与逆时针单行环形区域道路2、周边双行干道I共同构成若干个顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以不间断无冲突在该顺时针环形无冲突循环道路上循环行驶。下面结合图2，对车辆在本发明的内环型平面无冲突区域道路网络设施中的通行方法进行说明周边双行干道I中的车辆可以在驶出干道的干道与区域道路无冲突连接路ロ 7处无冲突右拐驶入单行区域连接道路8，然后在无冲突环形区域道路连接路ロ 6处右拐无冲突驶入逆时针单行环形区域道路2 ;逆时针单行环形区域道路2中的车辆可以在逆时针单行环形区域道路2中无冲突逆时针循环行驶，也可以在某个驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6处无冲突右拐驶入单行区域连接道路8，然后在干道与区域道路无冲突连接路ロ 7处无冲突右拐驶入周边双行干道I中；任何一条驶出逆时针单 行环形区域道路2的単行区域连接道路8与任何一条驶入逆时针单行环形区域道路2的单行区域连接道路8、逆时针单行环形区域道路2及周边双行干道构成了顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以在其中无冲突连续循环行驶。三、如图3所示，它是本发明的另ー种内环型平面无冲突区域道路网络设施平面示意图。该设施包括若干条双行干道1，一条逆时针单行环形区域道路2，若干条双行区域连接道路3，若干条道路中间隔离带或禁止标线4，若干条单行区域连接道路8，若干个路ロ安全行驶引导装置5，若干个无冲突环形区域道路连接路ロ 6，若干个干道与区域道路无冲突连接路ロ 7 ;该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道I包围，逆时针单行环形区域道路2设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，逆时针单行环形区域道路2的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路ロ 6，每个无冲突环形区 域道路连接路ロ 6与一条区域连接道路相连接；每条区域连接道路一端通过无冲突环形区域道路连接路ロ 6与逆时针单行环形区域道路2相连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路ロ 7与周边双行干道I相连接，任何两条区域连接道路之间均不相互交叉；每条周边双行干道I同时同一条或多条驶出逆时针单行环形区域道路2的単行区域连接道路8相连接；每条周边双行干道I同时同一条或多条双行区域连接道路3相连接；每个双行区域连接道路3与逆时针单行环形区域道路2相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ 6中设有一个路ロ安全行驶引导装置5 ;双行区域连接道路3的双向车道间设有道路中间隔离带或禁止标线4 ;双行区域连接道路3与逆时针单行环形区域道路2相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ 6与其前面最近的可以驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6中心之间的距离不小于50米(按逆时针单行环形区域道路2的行驶方向排前后顺序，比如单行环形区域道路在该区段是从东向西行驶，则在该区段其西面方向就是其前面方向)，一般宜大于100米；其中有若干个与单行区域连接道路8相连接的驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6分别和ー个与双行区域连接道路相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ 6紧挨着，这两个紧挨着的无冲突环形区域道路连接路ロ 6按逆时针单行环形区域道路2上的车流先出后入原则布置，即假如逆时针单行环形区域道路2在该处的车流行驶方向是从东向西行驶，则驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路ロ 6在东，与双行区域连接道路3相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ 6在西，与这两个路ロ相连的区域连接道路分别和两条相交的周边双行干道相连接，假如这两个紧挨的路ロ位于逆时针单行环形区域道路2的西北角，则驶出逆时针单行环形区域道路2的単行区域连接道路8与北面干道相连接，双行区域连接道路3与西面干道相连接；逆时针单行环形区域道路2在无冲突环形区域道路连接路ロ 6附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路ロ 6形成车辆对流的路ロ，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路ロ直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入该无冲突环形区域道路连接路ロ 6 ;干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路ロ 7的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线4，以防止该处车辆的平面交叉通行；区域连接道路与逆时针单行环形区域道路2、周边双行干道I共同构成若干个顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以不间断无冲突在该顺时针环形无冲突循环道路上循环行驶。下面结合图3，对车辆在本发明的内环型平面无冲突区域道路网络设施中的通行方法进行说明
周边双行干道I中的车辆可以在可以驶入双行区域连接道路3的干道与区域道路无冲突连接路ロ 7处无冲突右拐驶入双行区域连接道路3，然后在无冲突环形区域道路连接路ロ 6处右拐无冲突驶入逆时针单行环形区域道路2 ;逆时针单行环形区域道路2中的车辆可以在逆时针单行环形区域道路2中无冲突逆时针循环行驶，也可以在某个与驶出逆时针单行环形区域道路2的単行区域连接道路相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ 6处无冲突右拐驶入单行区域连接道路8，然后在干道与区域道路无冲突连接路ロ 7处无冲突右拐驶入周边双行干道I中；逆时针单行环形区域道路2中的车辆也可以在某个与双行区域连接道路相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ 6处无冲突驶入双行区域连接道路3，然后在干道与区域道路无冲突连接路ロ 7处无冲突右拐驶入周边双行干道I中；任何一条双行区域连接道路3与其他任何一条双行区域连接道路3或驶入干道的単行区域连接道路
8、逆时针单行环形区域道路2及周边双行干道构成了顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以在其中无冲突连续循环行驶。四、如图4所示，它是本发明的另ー种内环型平面无冲突区域道路网络设施平面示意图。该设施包括若干条双行干道1，一条顺时针单行环形区域道路9，若干条单行区 域连接道路8，若干个路ロ安全行驶引导装置5，若干个无冲突环形区域道路连接路ロ 6，若干个干道与区域道路无冲突连接路ロ 7，若干条道路中间隔离带或禁止标线4 ;该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道I包围，顺时针单行环形区域道路9设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，顺时针单行环形区域道路9的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路ロ 6，每个无冲突环形区域道路连接路ロ 6与一条単行区域连接道路8相连接，単行区域连接道路8 一端通过无冲突环形区域道路连接路ロ6与顺时针单行环形区域道路9相连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路ロ 7与周边的双行干道I相连接，任何两条单行区域连接道路8之间均不相互交叉；每条周边双行干道I同时同一条或多条驶入顺时针单行环形区域道路9的単行区域连接道路8相连接；每条周边双行干道I同时同一条或多条驶出顺时针单行环形区域道路9的単行区域连接道路8相连接；驶入顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路ロ 6与其前面最近的驶出顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路ロ 6中心之间的距离不小于50米(按顺时针单行环形区域道路9的行驶方向排前后顺序，比如顺时针单行环形区域道路9在该区段是从东向西行驶，则在该区段其西面方向就是其前面方向)，一般宜大于100米；其中有若干个驶出顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路ロ6分别和ー个驶入顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路ロ 6连接在一起，这两个连接在一起的路ロ按顺时针单行环形区域道路9中的车流先出后入原则布置，即按照顺时针单行环形区域道路9的车流行驶方向，驶出顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路ロ 6在前，驶入顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路ロ 6在后，假如顺时针单行环形区域道路9在该区段是从西向东行驶，则驶出顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路ロ 6在西面，驶入顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路ロ 6在东面，与这两个无冲突环形区域道路连接路ロ 6相连的两条单行区域连接道路8分别和两条相交的周边双行干道I相连接，比如位于顺时针单行环形区域道路9西北角的两个相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ 6，与其连接的驶出顺时针单行环形区域道路9的単行区域连接道路8与西面双行干道I相连接，与其连接的驶入顺时针单行环形区域道路9的単行区域连接道路8与北面双行干道I相连接；在该相连接的两个无冲突环形区域道路连接路ロ 6连接处有一个或多个从驶入顺时针单行环形区域道路9的単行区域连接道路8驶入与之相连接的另一条単行区域连接道路8的车道，即该驶入顺时针单行环形区域道路9的単行区域连接道路8上的车辆在该连接路ロ处既可以左拐无冲突驶入顺时针单行环形区域道路9，也可以在该处右拐无冲突驶入该驶出顺时针单行环形区域道路9的単行区域连接道路8 ;在这两个相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ 6间，设有一个路ロ安全行驶引导装置5 ;顺时针单行环形区域道路9在无冲突环形区域道路连接路ロ 6附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路ロ 6形成车辆对流的路ロ，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带 等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路ロ直接穿越顺时针单行环形区域道路9驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越顺时针单行环形区域道路9驶入该无冲突环形区域道路连接路ロ 6 ;干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路ロ 7的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线4，以防止该处车辆的平面交叉通行；单行区域连接道路8与顺时针单行环形区域道路
9、周边双行干道I共同构成若干个顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以不间断无冲突在该顺时针环形无冲突循环道路上循环行驶。下面结合图4，对车辆在本发明的内环型平面无冲突区域道路网络设施中的通行方法进行说明周边双行干道I中的车辆可以在驶出干道的干道与区域道路无冲突连接路ロ 7处无冲突右拐驶入单行区域连接道路8，然后在无冲突环形区域道路连接路ロ 6处左拐无冲突驶入顺时针单行环形区域道路9 ;在两个相连接的无冲突环形区域道路连接路ロ 6处，与其相连接的驶入顺时针单行环形区域道路9的単行区域连接道路8上的车辆既可以在该连接路ロ处左拐无冲突驶入顺时针单行环形区域道路9，也可以在该连接路ロ处右拐无冲突驶入与之相连的另一条単行区域连接道路8，然后在干道与区域道路无冲突连接路ロ 7处无冲突右拐驶入周边双行干道I中；顺时针单行环形区域道路9中的车辆可以在顺时针单行环形区域道路9中无冲突顺时针循环行驶，也可以在某个驶出顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路ロ 6处无冲突左拐驶入单行区域连接道路8，然后在干道与区域道路无冲突连接路ロ 7处无冲突右拐驶入周边双行干道I中；任何一条驶出顺时针单行环形区域道路9的単行区域连接道路8与任何一条驶入顺时针单行环形区域道路9的单行区域连接道路8、顺时针单行环形区域道路9及周边双行干道构成了顺时针环形无冲突循环道路，车辆可以在其中无冲突连续循环行驶。
权利要求
1.一种内环型平面无冲突区域道路网络设施，其特征在于该内环型平面无冲突区域道路网络设施包括若干条双行干道，一条单向行驶的单行环形区域道路，若干条区域连接道路，若干个干道与区域道路无冲突连接路口，若干个无冲突环形区域道路连接路口，若干条道路中间隔离带或禁止标线；该内环型平面无冲突区域道路网络设施的四周被双行干道包围，周边双行干道靠该内环型平面无冲突区域道路网络设施一侧设置有若干个干道与区域道路无冲突连接路口，每个干道与区域道路无冲突连接路口与一条区域连接道路相连接；单行环形区域道路设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，单行环形区域道路外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路口，每个无冲突环形区域道路连接路口与一条区域连接道路相连接；区域连接道路一端通过无冲突环形区域道路连接路口与单行环形区域道路无冲突连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路口与周边干道无冲突连接，任何两条区域连接道路之间均不相互交叉；无冲突环形区域道路连接路口位于单行环形区域道路的外侧，单行环形区域道路在该无冲突环形区域道路连接路口附近区段的内侦牝禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路口形成车辆对流的路口，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路口直接穿越单行环形区域道路驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越单行环形区域道路驶入该无冲突环形区域道路连接路口；干道与区域道路无冲突连接路口位于周边双行干道靠该内环型平面无冲突区域道路网络设施一侧，干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路口的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线，以防止该处车辆的平面交叉通行。
2.根据权利要求I所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施，其特征在于所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施包括若干条双行干道1，一条逆时针单行环形区域道路2，若干条双行区域连接道路3，若干条道路中间隔离带或禁止标线4，若干个路口安全行驶引导装置5，若干个无冲突环形区域道路连接路口 6，若干个干道与区域道路无冲突连接路口 7 ;该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道I包围，逆时针单行环形区域道路2设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，逆时针单行环形区域道路2的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路口 6，每个无冲突环形区域道路连接路口 6与一条双行区域连接道路3相连接；双行区域连接道路3 —端通过无冲突环形区域道路连接路口 6与逆时针单行环形区域道路2连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路口 7与周边的双行干道I连接，任何两条双行区域连接道路3之间均不相互交叉；每条周边双行干道I通过一条或多条双行区域连接道路3与逆时针单行环形区域道路2相连接；双行区域连接道路3的双向车道间设有道路中间隔离带或禁止标线4 ;双行区域连接道路3与逆时针单行环形区域道路2连接处的无冲突环形区域道路连接路口 6中设有一个路口安全行驶引导装置5 ;相邻两个无冲突环形区域道路连接路口 6中心之间的距离不小于50米，一般宜大于100米；逆时针单行环形区域道路2在无冲突环形区域道路连接路口6附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路口 6形成车辆对流的路口，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路口直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入该无冲突环形区域道路连接路口 6 ;干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路口 7的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线4，以防止该处车辆的平面交叉通行。
3.根据权利要求I所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施，其特征在于所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施包括若干条双行干道1，一条逆时针单行环形区域道路2，若干条单行区域连接道路8，若干个路口安全行驶引导装置5，若干个无冲突环形区域道路连接路口 6，若干个干道与区域道路无冲突连接路口 7，若干条道路中间隔离带或禁止标线4 ;该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道I包围，逆时针单行环形区域道路2设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，逆时针单行环形区域道路2的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路口 6，每个无冲突环形区域道路连接路口 6与一条单行区域连接道路8相连接；单行区域连接道路8 一端通过无冲突环形区域道路连接路口 6与逆时针单行环形区域道路2连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路口 7与周边的双行干道I连接，任何两条单行区域连接道路8之间均不相互交叉；每条周边双行干道I同时同一条或多条驶入逆时针单行环形区域道路2的单行区域连接道路8相连接；每条周边双行干道I同时同一条或多条驶出逆时针单行环形区域道路2的单行区域连接道路8相连接；驶入逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路口6与其前面最近的驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路口 6中心之间的距离不小于50米(按逆时针单行环形区域道路2的行驶方向排前后顺序，比如单行环形区域道路2在该区段是从东向西行驶，则在该区段其西面方向就是其前面方向)，一般宜大于100米；其中有若干个驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路口 6分别和一个驶入逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路口 6紧挨着，这两个紧挨着的路口按逆时针单行环形区域道路2中的车流先出后入原则布置，即假如逆时针单行环形区域道路2在该处的车流行驶方向是从东向西行驶，则驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路口 6在东，驶入逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路口 6在西，与这两个路口相连的单行区域连接道路8分别和两条相交的周边双行干道I相连接，假如这两个紧挨的无冲突环形区域道路连接路口 6位于逆时针单行环形区域道路2的西北角，则驶出逆时针单行环形区域道路2的单行区域连接道路8与北面干道相连接，驶入逆时针单行环形区域道路2的单行区域连接道路8与西面干道相连接，在这两个紧挨的无冲突环形区域道路连接路口 6中，其中驶入逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路口 6中设有一个路口安全行驶引导装置5 ；逆时针单行环形区域道路2在无冲突环形区域道路连接路口 6附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路口 6形成车辆对流的路口，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路口直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入该无冲突环形区域道路连接路口 6 ;干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路口 7的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线4，以防止该处车辆的平面交叉通行。
4.根据权利要求I所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施，其特征在于所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施包括若干条双行干道1，一条逆时针单行环形区域道路.2，若干条双行区域连接道路3，若干条道路中间隔离带或禁止标线4，若干条单行区域连接道路8，若干个路口安全行驶弓I导装置5，若干个无冲突环形区域道路连接路口 6，若干个干道与区域道路无冲突连接路口 7 ;该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道I包围，逆时针单行环形区域道路2设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，逆时针单行环形区域道路2的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路口 6，每个无冲突环形区域道路连接路口 6与一条区域连接道路相连接；每条区域连接道路一端通过无冲突环形区域道路连接路口 6与逆时针单行环形区域道路2相连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路口 7与周边双行干道I相连接，任何两条区域连接道路之间均不相互交叉；每条周边双行干道I同时同一条或多条驶出逆时针单行环形区域道路2的单行区域连接道路8相连接；每条周边双行干道I同时同一条或多条双行区域连接道路3相连接；每个双行区域连接道路3与逆时针单行环形区域道路2相连接的无冲突环形区域道路连接路口 6中设有一个路口安全行驶引导装置5 ;双行区域连接道路3的双向车道间设有道路中间隔离带或禁止标线4 ;双行区域连接道路3与逆时针单行环形区域道路2相连接的无冲突环形区域道路连接路口 6与其前面最近的可以驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路口 6中心之间的距离不小于50米(按逆时针单行环形区域道路2的行驶方向排前后顺序，比如单行环形区域道路在该区段是从东向西行驶，则在该区段其西面方向就是其前面方向)，一般宜大于100米；其中有若干个与单行区域连接道路8相连接的驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路口 6分别和一个与双行区域连接道路相连接的无冲突环形区域道路连接路口 6紧挨着，这两个紧挨着的无冲突环形区域道路连接路口 6按逆时针单行环形区域道路2上的车流先出后入原则布置，即假如逆时针单行环形区域道路2在该处的车流行驶方向是从东向西行驶，则驶出逆时针单行环形区域道路2的无冲突环形区域道路连接路口 6在东，与双行区域连接道路3相连接的无冲突环形区域道路连接路口 6在西，与这两个路口相连的区域连接道路分别和两条相交的周边双行干道相连接，假如这两个紧挨的路口位于逆时针单行环形区域道路2的西北角，则驶出逆时针单行环形区域道路2的单行区域连接道路8与北面干道相连接，双行区域连接道路3与西面干道相连接；逆时针单行环形区域道路2在无冲突环形区域道路连接路口 6附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路口 6形成车辆对流的路口，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路口直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越逆时针单行环形区域道路2驶入该无冲突环形区域道路连接路口 6 ;干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路口 7的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线4，以防止该处车辆的平面交叉通行。
5.根据权利要求I所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施，其特征在于所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施包括若干条双行干道1，一条顺时针单行环形区域道路9，若干条单行区域连接道路8，若干个路口安全行驶引导装置5，若干个无冲突环形区域道路连接路口 6，若干个干道与区域道路无冲突连接路口 7，若干条道路中间隔离带或禁止标线4 ;该内环型平面无冲突区域道路网络设施周边被若干条双行干道I包围，顺时针单行环形区域道路9设置在该内环型平面无冲突区域道路网络设施的内部，顺时针单行环形区域道路9的外侧设置有若干个无冲突环形区域道路连接路口 6，每个无冲突环形区域道路连接路口 6与一条单行区域连接道路8相连接，单行区域连接道路8 —端通过无冲突环形区域道路连接路口 6与顺时针单行环形区域道路9相连接，另一端通过干道与区域道路无冲突连接路口 7与周边的双行干道I相连接，任何两条单行区域连接道路8之间均不相互交叉；每条周边双行干道I同时同一条或多条驶入顺时针单行环形区域道路9的单行区域连接道路8相连接；每条周边双行干道I同时同一条或多条驶出顺时针单行环形区域道路9的单行区域连接道路8相连接；驶入顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路口 6与其前面最近的驶出顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路口6中心之间的距离不小于50米(按顺时针单行环形区域道路9的行驶方向排前后顺序，比如顺时针单行环形区域道路9在该区段是从东向西行驶，则在该区段其西面方向就是其前面方向)，一般宜大于100米；其中有若干个驶出顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路口 6分别和一个驶入顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连 接路口 6连接在一起，这两个连接在一起的路口按顺时针单行环形区域道路9中的车流先出后入原则布置，即按照顺时针单行环形区域道路9的车流行驶方向，驶出顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路口 6在前，驶入顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路口 6在后，假如顺时针单行环形区域道路9在该区段是从西向东行驶，则驶出顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路口 6在西面，驶入顺时针单行环形区域道路9的无冲突环形区域道路连接路口 6在东面，与这两个无冲突环形区域道路连接路口 6相连的两条单行区域连接道路8分别和两条相交的周边双行干道I相连接，比如位于顺时针单行环形区域道路9西北角的两个相连接的无冲突环形区域道路连接路口 6，与其连接的驶出顺时针单行环形区域道路9的单行区域连接道路8与西面双行干道I相连接，与其连接的驶入顺时针单行环形区域道路9的单行区域连接道路8与北面双行干道I相连接；在该相连接的两个无冲突环形区域道路连接路口 6连接处有一个或多个从驶入顺时针单行环形区域道路9的单行区域连接道路8驶入与之相连接的另一条单行区域连接道路8的车道，即该驶入顺时针单行环形区域道路9的单行区域连接道路8上的车辆在该连接路口处既可以左拐无冲突驶入顺时针单行环形区域道路9，也可以在该处右拐无冲突驶入该驶出顺时针单行环形区域道路9的单行区域连接道路8 ;在这两个相连接的无冲突环形区域道路连接路口 6间，设有一个路口安全行驶引导装置5 ;顺时针单行环形区域道路9在无冲突环形区域道路连接路口 6附近区段的内侧，禁止设置会和该无冲突环形区域道路连接路口 6形成车辆对流的路口，否则，则需有充足措施防止车辆对流，比如设置中间隔离带等，以防止区域连接道路上的车辆通过该无冲突环形区域道路连接路口直接穿越顺时针单行环形区域道路9驶入对面其他区域道路，同时防止对面其他区域道路上的车辆直接穿越顺时针单行环形区域道路9驶入该无冲突环形区域道路连接路口 6 ;干道在设置有干道与区域道路无冲突连接路口 7的区段的双向车道间设置有足够长的道路中间隔离带或禁止标线4，以防止该处车辆的平面交叉通行。
6.根据权利要求2、3、4、5所述的内环型平面无冲突区域道路网络设施，其特征在于所述的路口安全行驶引导装置5是根据需要设置在无冲突环形区域道路连接路口 6中的、弓丨导车辆沿规定的车道正常行驶、防止车辆逆向行驶的导引装置，该装置外围可以用建筑材料围砌成导引形状，内部布置一些绿化植物或其他物质。
全文摘要
本发明涉及一种内环型平面无冲突区域道路网络设施，尤其涉及城市道路交通网络设施中的一种内环型平面无冲突区域道路网络设施。现有的城市道路网络设施交叉路口密布，在交叉路口由于存在通行冲突，只能实行分时通行，导致道路通行能力与车辆通行速度低下。本发明内部设置有一个单行环形区域道路，若干条区域连接道路，区域连接道路与单行环形区域道路、周边干道无冲突连接。通过这种特定的道路结构设置和连接方式，构成了若干个无冲突循环道路，实现了区域道路内部、区域道路与干道之间的无冲突连接，避免了分时通行，大大提高了道路通行能力与车辆通行速度。
文档编号E01C1/02GK102660913SQ20121014385
公开日2012年9月12日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者熊建平 申请人:熊建平