专利名称：四台一直式立交系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四台一直式立交系统，其能够取消城市道路十字路口红绿灯，适用于城市道路十字路口相互交叉且两条道路均较宽的交通道路。
背景技术：
目前，随着城市的人口急剧增加使车辆日益增多，往往造成十字路口、道路交通行驶缓慢、甚至堵塞、堵死等状况。而且行人横穿道路，经常发生道路交通安全事故。为了改善道路交通拥堵，许多城市采取了禁左转、禁调头、架天桥、控制信号灯等措施，但这难以从根本上实现行人可不停待，各行其道，满足畅通的立交桥。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述十字路口道路交通堵塞的状况而提供一种能够取消城市道路十字路口红绿灯，确保车辆的不停顿运行，提高交通效率的四台一直式立交系统。本实用新型的技术方案是这样实现的一种四台一直式立交系统，包括东西走向的上行道、与东西走向的上行道并列平行的东西走向的下行道、与东西走向的上行道和下行道相交叉的南北走向的上行道和与南北走向的上行道并列平行的南北走向的下行道，所述的东西走向的上行道、东西走向的下行道、南北走向的上行道以及南北走向的下行道均由左行道、直行道、右行道并列组成，所述的东西走向上行道中的左行道、直行道和东西走向下行道中的左行道、直行道位于南北走向上行道和南北走向下行道的上方呈立交桥形式布置，在所述以相交叉的十字路口为中心，东西南北四个方向的道路上各建有相对应的东西南北四座左转平台立交桥，其中东西左转平台立交桥以及南北左转平台立交桥相对的一边分别设置有上桥坡型引道和下桥坡型引道，所述东左转平台立交桥的上桥坡型引道与东西走向下行道中的左行道相对接，东左转平台立交桥的下桥坡型引道引入东西走向上行道中的右行道；所述西左转平台立交桥的上桥坡型引道与东西走向上行道中的左行道相对接，西左转平台立交桥的下桥坡型引道引入东西走向下行道中的右行道；所述南左转平台立交桥的上桥坡型引道与南北走向下行道中的左行道相对接，南左转平台立交桥的下桥坡型引道引入南北走向上行道中的右行道；所述北左转平台立交桥的上桥坡型引道与南北走向上行道中的左行道相对接，北左转平台立交桥的下桥坡型引道引入南北走向下行道中的右行道。在东西南北四座左转平台立交桥桥下的两侧分别设有单向非机动车道。使用本实用新型四台一直式立交系统的优点有1、建桥无需对街道两侧建筑物进行拆迁，不会改变原来街道两侧景象；2、结构简单，便于建设；使用四台一直式立交系统的社会效益有I、不会因为建桥和拆迁形成社会矛盾；2、使我国城市交通提档升级，同时实现了历史性的跨越；3、使城市交通实现了高效化、有序化、安全化，大大方便了人民群众和车辆的通行；4、取消了红绿灯，实现了人和车辆通行不停顿的连续性，提高了城市人民群众工作和通行效率，促进了我国现代城市交通的发展。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型包括东西走向的上行道I、与东西走向的上行道I并列平行的东西走向的下行道2、与东西走向的上行道I和下行道2相交叉的南北走向的上行道3和与南北走向的上行道3并列平行的南北走向的下行道4，所述的东西走向的上行道I、东西走向的下行道2、南北走向的上行道3以及南北走向的下行道4均由左行道、直行道、右行道并列组成，所述的东西走向上行道I中的左行道、直行道和东西走向下行道2中的左行道、 直行道位于南北走向上行道3和南北走向下行道4的上方呈立交桥形式布置，在所述以相交叉的十字路口为中心，东西南北四个方向的道路上各建有相对应的东西南北四座左转平台立交桥，其中东西左转平台立交桥以及南北左转平台立交桥相对的一边分别设置有上桥坡型引道和下桥坡型引道，所述东左转平台立交桥5的上桥坡型引道与东西走向下行道2中的左行道相对接，东左转平台立交桥5的下桥坡型引道引入东西走向上行道I中的右行道；所述西左转平台立交桥6的上桥坡型引道与东西走向上行道I中的左行道相对接，西左转平台立交桥6的下桥坡型引道引入东西走向下行道2中的右行道；所述南左转平台立交桥7的上桥坡型引道与南北走向下行道2中的左行道相对接，南左转平台立交桥7的下桥坡型引道引入南北走向上行道I中的右行道；所述北左转平台立交桥8的上桥坡型引道与南北走向上行道I中的左行道相对接，北左转平台立交桥8的下桥坡型引道引入南北走向下行道2中的右行道。在东西南北四座左转平台立交桥桥下的两侧分别设有单向非机动车道。该四台一直式立交系统中，四台就是在东西南北四个方向的道路上各建有相对应的东西南北四座左转平台立交桥，其中上、下桥的坡型引道长约20-40米、宽3米；二是桥上部的平台即桥板，它的长、宽约20-30米，桥体厚度及其结构按国标执行；三是桥墩，桥墩可采用三排圆柱体或三个长方体两种方式，其具体尺寸按国标执行或根据需要而定；四是桥下通道，两个单向机动车道每个道宽根据道路总宽度和实际情况而定，原则上设计为双车道；两个单向非机动车道在桥两侧路边，可以地平面以上建桥，桥下直行机动车道也可以下挖适当深度路面下沉2米建桥。一直是在一个十字路口的主路面上设一个直行立交桥，即东西走向上行道I中的左行道、直行道和东西走向下行道2中的左行道、直行道位于南北走向上行道3和南北走向下行道4的上方呈立交桥形式布置，以保障十字路口的十字交叉直行车辆的通行。该直行立交桥由二部分构成一是跨越十字路口的弧形桥面，桥面宽12米以上，长约60米以上，弧形坡度和桥板厚度根据国标执行；二是弧形桥面下设长方体空间通道，其长宽约12米以上、高4. 5米，可以地平面以上建桥，桥下直行机动车道也可以下挖适当深度即路面下沉2米建桥，建桥时包含有地平面以上建桥和下挖适当深度建桥，其各有优缺点，可根据实际情况而定，[0013]地平面以上建桥的优点不考虑积水、排水问题。不足是平台高、上下左转平台的坡型引桥长、占地多，在当前老城区十字路口较多且相距近的情况下，建设上存在一定的问题。下挖适当深度建桥的优点桥平台相对地平面交低，上下左转平台的坡型引桥短、有利于车辆上下左转平台，占 地少，便于合理、配套建设。不足是给建桥增加了成本和难度及配套排水工程。建议将下洼部分路面进行透明封闭以避免雨水进入，可免配套排水工程。左转平台立交桥和直行立交桥配套使用时，在较大主次干道(宽20米以上)上，每个十字路口建设一个一字型直行立交桥，分别在四个方向一定距离道路上建设左转平台立交桥。左转车辆先通过左行道上左转立交桥而后实现左转。当次干道或支路宽度小于20米时，实行单向行驶单行道。
权利要求1.一种四台一直式立交系统，包括东西走向的上行道(I )、与东西走向的上行道(I)并列平行的东西走向的下行道(2)、与东西走向的上行道(I)和下行道(2)相交叉的南北走向的上行道(3)和与南北走向的上行道(3)并列平行的南北走向的下行道(4)，所述的东西走向的上行道(I)、东西走向的下行道(2)、南北走向的上行道(3)以及南北走向的下行道(4)均由左行道、直行道、右行道并列组成，其特征在于所述的东西走向上行道(I)中的左行道、直行道和东西走向下行道(2)中的左行道、直行道位于南北走向上行道(3)和南北走向下行道(4)的上方呈立交桥形式布置，在所述以相交叉的十字路口为中心，东西南北四个方向的道路上各建有相对应的东西南北四座左转平台立交桥，其中东西左转平台立交桥以及南北左转平台立交桥相对的一边分别设置有上桥坡型引道和下桥坡型引道，所述东左转平台立交桥(5)的上桥坡型引道与东西走向下行道(2)中的左行道相对接，东左转平台立交桥(5)的下桥坡型引道引入东西走向上行道(I)中的右行道；所述西左转平台立交桥(6)的上桥坡型引道与东西走向上行道(I)中的左行道相对接，西左转平台立交桥(6)的下桥坡型引道引入东西走向下行道(2)中的右行道；所述南左转平台立交桥(7)的上桥坡型引道与南北走向下行道(2)中的左行道相对接，南左转平台立交桥(7)的下桥坡型引道引入南北走向上行道(I)中的右行道；所述北左转平台立交桥(8)的上桥坡型引道与南北走向上行道(I)中的左行道相对接，北左转平台立交桥(8)的下桥坡型引道引入南北走向下行道(2)中的右行道。
2.根据权利要求I所述的四台一直式立交系统，其特征在于在东西南北四座左转平台立交桥桥下的两侧分别设有单向非机动车道。
专利摘要本实用新型涉及一种四台一直式立交系统，包括东西走向的上行道、下行道、与东西走向的上行道和下行道相交叉的南北走向的上行道和下行道，所述的东西走向的上行道、下行道、南北走向的上行道以及下行道均由左行道、直行道、右行道并列组成，所述的东西走向上行道中的左行道、直行道和东西走向下行道中的左行道、直行道位于南北走向上行道和南北走向下行道的上方呈立交桥形式布置，在所述以相交叉的十字路口为中心，东西南北四个方向的道路上各建有相对应的东西南北四座左转平台立交桥，其中东西左转平台立交桥以及南北左转平台立交桥相对的一边分别设置有上桥坡型引道和下桥坡型引道，其具有结构简单，便于建设以及建桥无需对街道两侧建筑物进行拆迁，不会改变原来街道两侧景象等优点。
文档编号E01C1/04GK202688813SQ20122030254
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者刘耀臣 申请人:刘耀臣