专利名称：一种道闸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道闸。
背景技术：
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。现有道闸一般包括外壳、驱动装置、传动装置及栏杆，驱动装置与传动装置传动连接，传动装置输出端与栏杆固定连接，驱动装置及传动装置直接固定安装在外壳内，此类结构的道闸结构不紧凑，对外壳的结构强度要求较高，组装、维修不方便。为此，有必要对现有道闸进行结构上的改进。本实用新型提供一种结构紧凑，便于安装、维修，外形简洁、朴素大方的道闸。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构紧凑，便于安装、维修，外形简洁、朴素大方的道闸。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:—种道闸，包括外壳、驱动装置、传动装置及栏杆，驱动装置与传动装置输入端传动连接，传动装置输出端与栏杆固定连接，其特征在于还包括一安装座，所述驱动装置及传动装置安装在安装座上，所述安装座安装在外壳内。所述驱动装置为电机。所述传动装置包括一蜗轮蜗杆装置，所述蜗杆固定安装在电机输出轴上，所述蜗轮通过一第一转轴可转动的安装在安装座上。所述传动装置还包括一齿轮传动装置，所述齿轮传动装置包括啮合在一起的第一齿轮和第二齿轮，第一 齿轮固定安装在第一转轴上，第二齿轮通过一第二转轴可转动的安装在安装座上。所述传动装置还包括一四连杆机构，所述四连杆机构包括第一连杆、第二连杆及第三连杆，第一连杆一端与第二转轴固定连接，另一端与第二连杆的一端枢接，所述第二连杆的另一端与第三连杆的一端枢接，第三连杆的另一端与一主轴固定连接，所述主轴可转动的安装在安装座上，所述栏杆与主轴固定连接。本实用新型还包括一行程开关组件，所述行程开关组件包括二个拨杆及与拨杆配合的行程开关，该拨杆一端固定在主轴上，另一端用于与行程开关配合，二个拨杆相互垂直。所述蜗轮蜗杆的模数为2，变速比为36，第一齿轮及第二齿轮的模数为2.5，变速比为42/12。所述外壳包括上外壳及下外壳，所述安装座安装在下外壳内。本实用新型还包括一用于辅助驱动装置工作的缓冲储能装置。[0016]所述缓冲储能装置包括弹簧、导向柱、挡板、拉绳及绞盘，所述绞盘固定在主轴上，所述拉绳一端固定在绞盘上，另一端与导向柱连接，所述挡板设置在导向柱的底部，所述导向柱穿设在弹簧内，所述弹簧一端抵靠在挡板上，另一端抵靠在安装座下部。本实用新型的有益效果是:本实用新型通过将驱动装置及传动装置整合后安装在安装座内，然后再将该安装座安装在外壳内，采用上述结构的本实用新型结构紧凑，便于安装、维修，外形简洁、朴素大方，传动比较大。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
图1是本实用新型的分解示意图一；图2是本实用新型的分解示意图二 ；图3是本实用新型移除上外壳后的装配示意图。
具体实施方式
参照
图1 图3，本实用新型是一种道闸，包括外壳、驱动装置、传动装置及栏杆1，驱动装置与传动装置输入端传动连接，传动装置输出端与栏杆I固定连接；还包括一安装座2，驱动装置及传动装置安装在安装座2上，安装座2安装在外壳内。驱动装置可采用电机3驱动，操控方便，噪音低，价格低廉。传动装置包括一蜗轮蜗杆装置，蜗杆4固定安装在电机3输出轴上，蜗轮5通过一第一转轴6可转动的安装在安装座2上；传动装置还包括一齿轮传动装置，齿轮传动装置包括啮合在一起的第一齿轮7和第二齿轮8,第一齿轮7固定安装在第一转轴6上，第二齿轮8通过一第二转轴9可转动的安装在安装座2上；传动装置还包括一四连杆机构 ，四连杆机构包括第一连杆10、第二连杆11及第三连杆12，第一连杆10 一端与第二转轴9固定连接，另一端与第二连杆11的一端枢接，第二连杆11的另一端与第三连杆12的一端枢接，第三连杆12的另一端与一主轴13固定连接，主轴13可转动的安装在安装座2上，栏杆I与主轴13固定连接。蜗轮蜗杆的模数为2，变速比为36，第一齿轮7及第二齿轮8的模数为2.5，变速比为42/12。本实用新型通过将驱动装置及传动装置整合后安装在安装座2内，然后再将该安装座2安装在外壳内，使得采用上述结构的本实用新型结构紧凑，便于安装、维修，外形简洁、朴素大方，传动比较大。如图所示，本实用新型还包括一行程开关组件，行程开关组件包括二个拨杆14及与拨杆14配合的二个行程开关15，该拨杆14 一端固定在主轴13上，另一端用于与行程开关15配合，二个拨杆14相互垂直。该二拨杆14在栏杆I运动至水平位置及竖直位置时拨动对应的行程开关15，进而控制电机停止运转或反向转动。此行程开关组件可防止栏杆I转动过位。如图所示，为了方便本实用新型的组装，外壳分成上外壳16及下外壳17，安装座2安装在下外壳17内。如图所示，在栏杆I上升过程中，栏杆I对电机施加的作用力逐渐减少，在栏杆I下降过程中，为了防止栏杆I下降速度过快，对本实用新型造成冲击，本实用新型还包括一用于辅助驱动装置工作的缓冲储能装置。该缓冲储能装置包括弹簧18、导向柱19、挡板20、拉绳21及绞盘22，绞盘22固定在主轴13上，拉绳21 —端固定在绞盘22上，另一端与导向柱19连接，挡板20设置在导向柱19的底部，导向柱19穿设在弹簧18内，弹簧18 —端抵靠在挡板20上，另一端抵靠在安装座2下部。该缓冲储能装置工作原理如下:栏杆I下降时，绞盘22跟随主轴13转动，进而依次带动拉绳21、导向柱19及挡板20往上运动，压缩弹簧18，此时弹簧18储存能量并降低栏杆I下降速度；栏杆I上升时，弹簧18释放储存的能量，辅助电机带动栏杆I上升。此缓冲储能装置可降低栏杆I运动对电机的冲击，提高电机使用寿命。上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本 申请权利要求所设定的范围内。
权利要求1.一种道闸，包括外壳、驱动装置、传动装置及栏杆(1)，驱动装置与传动装置输入端传动连接，传动装置输出端与栏杆(I)固定连接，其特征在于还包括一安装座(2)，所述驱动装置及传动装置安装在安装座(2)上，所述安装座(2)安装在外壳内。
2.如权利要求1所述的一种道闸，其特征在于所述驱动装置为电机(3)。
3.如权利要求2所述的一种道闸，其特征在于所述传动装置包括一蜗轮蜗杆装置，所述蜗杆(4)固定安装在电机(3)输出轴上，所述蜗轮(5)通过一第一转轴(6)可转动的安装在安装座(2)上。
4.如权利要求3所述的一种道闸，其特征在于所述传动装置还包括一齿轮传动装置，所述齿轮传动装置包括啮合在一起的第一齿轮(7 )和第二齿轮(8 )，第一齿轮(7 )固定安装在第一转轴(6 )上，第二齿轮(8 )通过一第二转轴(9 )可转动的安装在安装座(2 )上。
5.如权利要求4所述的一种道闸，其特征在于所述传动装置还包括一四连杆机构，所述四连杆机构包括第一连杆(10)、第二连杆(11)及第三连杆(12)，第一连杆(10) —端与第二转轴(9)固定连接，另一端与第二连杆(11)的一端枢接，所述第二连杆(11)的另一端与第三连杆(12)的一端枢接，第三连杆(12)的另一端与一主轴(13)固定连接，所述主轴(13)可转动的安装在安装座(2 )上，所述栏杆(I)与主轴(13 )固定连接。
6.如权利要求5所述的一种道闸，其特征在于其还包括一行程开关组件，所述行程开关组件包括二个拨杆(14)及与拨杆(14)配合的行程开关(15)，该拨杆(14) 一端固定在主轴(13)上，另一端用于与行程开关(15)配合，二个拨杆(14)相互垂直。
7.如权利要求6所述的一种道闸，其特征在于所述蜗轮蜗杆的模数为2，变速比为36，第一齿轮(7)及第二齿轮(8)的模数为2.5，变速比为42/12。
8.如权利要求7所 述的一种道闸，其特征在于所述外壳包括上外壳(16)及下外壳(17)，所述安装座(2)安装在下外壳(17)内。
9.如权利要求8所述的一种道闸，其特征在于其还包括一用于辅助驱动装置工作的缓冲储能装置。
10.如权利要求9所述的一种道闸，其特征在于所述缓冲储能装置包括弹簧(18)、导向柱(19 )、挡板(20 )、拉绳(21)及绞盘(22 )，所述绞盘(22 )固定在主轴(13 )上，所述拉绳(21)—端固定在绞盘(22)上，另一端与导向柱(19)连接，所述挡板(20)设置在导向柱(19)的底部，所述导向柱(19 )穿设在弹簧(18 )内，所述弹簧(18 ) —端抵靠在挡板(20 )上，另一端抵靠在安装座(2)下部。
专利摘要本实用新型公开了一种道闸，包括外壳、驱动装置、传动装置及栏杆，驱动装置与传动装置输入端传动连接，传动装置输出端与栏杆固定连接，还包括一安装座，所述驱动装置及传动装置安装在安装座上，所述安装座安装在外壳内。本实用新型通过将驱动装置及传动装置整合后安装在安装座内，然后再将该安装座安装在外壳内，采用上述结构的本实用新型结构紧凑，便于安装、维修，外形简洁、朴素大方。
文档编号E01F13/06GK203129044SQ20132004158
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日
发明者梁松兴 申请人:中山市蓝波智能系统工程有限公司