专利名称：可自动消除乘客插队现象的公交始发站的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种公交车站，具体是涉及一种可自动消除乘客插队现象的公交始发站。
背景技术：
在公交车始发站发车的不少公交车班次间隔时间较长，人们经常要等车20-30分钟，不少公交车行驶路线较长，有的行驶时间需1.5个小时或更长。大多数乘客都会按排队顺序先后上车，但总是有一些人不讲道德，不排队，厚着脸皮围挤在公交车门前，当车门打开时这些人抢先上车抢到座位。对这些不讲道德的“插队”行为，大多数乘客包括司机都非常气愤，但因没有行之有效的措施，这些“插队”现象仍经常发生，使原能排到座位的老人或体弱有病者因一些乘客的“插队”又无法排到座位，他们只得再等下一班公交车以便能排到座位，从而产生了极不公平的现象。发明内容
本实用新型的目的是为解决上述问题而提供一种可自动消除乘客插队现象的公交始发站。本实用新型所采用的技术方案:在公交车始发站的站台前设有匝道，该匝道出口的地上设有凹坑，该凹坑设有凹槽，该凹槽设有盖子，该盖子表面与匝道路面齐平，该盖子开有一条横向缝口，该缝口上设有轮胎限位板，该限位板底部与齿条连接，该齿条与齿轮连接，该齿轮与第一个电机的轴连接，所述第一个电机通过支架与凹槽连接，所述限位板底部设有撑杆，该撑杆套入定位管并与定位管活动连接，所述定位管与凹槽底部连接；所述盖子背面设有第一个限位开关，所述限位板底部一侧设有凸条，该凸条与第一个限位开关相对应，所述定位管口壁设有第二个限位开关，该第二个限位开关与限位板底部相对应；所述凹槽底部设有落水口，该落水口与落水管连接；在匝道出口的一侧设有立柱，该立柱上部设有控制器，该控制器通过导线与第一个电机、第一个限位开关、第二个限位开关连接，该控制器上设有开关；在轮胎限位板与公交车前轮接触状态下，所述控制器与公交车靠近方向盘的侧窗相对应。在公交车始发站的站台上设有乘客排队通道，该通道两侧设有栏杆，在轮胎限位板与公交车前轮接触状态下，所述通道出口与公交车前门相对应；所述通道出口两侧栏杆设有前端立柱，该前端立柱底部与站台相固定，该前端立柱头部与栏杆顶部横杆相连接；所述前端立柱上分别设有轴架，该轴架上均设有竖向软滚筒，该软滚筒直径在15cm以下，该软滚筒凸出所述站 台台面；所述通道出口一侧栏杆上设有上部滑道，该上部滑道与匝道平行，该上部滑道前头与栏杆的顶部横杆底面连接，该上部滑道前头两侧紧靠栏杆前端立柱和栏杆后面立柱，所述后面立柱底部与站台相固定，该后面立柱头部与栏杆顶部横杆相连接，该后面立柱下部与栏杆底部横杆相连接；所述上部滑道的后部通过支撑杆与栏杆连接，该上部滑道长度大于通道出口宽度；在通道出口和上部滑道下方的站台上设有底部滑道，该底部滑道嵌入站台，该底部滑道顶面与站台台面齐平，该底部滑道的长度大于上部滑道长度与通道出口宽度之和，该底部滑道与上部滑道上下对应；所述通道出口处设有移门，该移门长度大于通道出口宽度，该移门顶部和底部均设有滑轮，该滑轮分别与上部滑道和底部滑道活动连接；所述移门上设有齿条，该齿条与齿轮连接，该齿轮与第二个电机的轴连接，所述第二个电机固定在站台上；所述后面立柱上设有第三个限位开关，所述移门上设有柄键，该柄键与第三个限位开关相对应；所述上部滑道尾端设有第四个限位开关，该第四个限位开关与移门尾部相对应；所述移门前头设有感应器；所述第二个电机、第三个限位开关、第四个限位开关和感应器通过导线与所述控制器连接。本实用新型的有益效果:因本实用新型能自动避免乘客插队现象，使想插队的乘客不得不去排队，从而形成良好的秩序；乘客按排队先后有序上车，使老人或体弱者的乘客能比较顺利地得到座位，这对等车的所有乘客尤其是对老人或体弱者的乘客而言也是一种实实在在的公平体现；另外，也能使乘客养成更好的排队上车习惯，使乘车环境更好，乘车的文明度更高。
图1为本实用新型应用示意图；图2为本实用新型平面示意图；图3为本实用新型乘客排队通道出口及移门等示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型实施例作进一步叙述。如图1至图3所示，图中1.顶部横杆、2.后面立柱、3.柄键、4.上部滑道、5.滑轮、
6.轴架、7.控制器、8.立柱、9.站台、10.底部横杆、11.感应器、12.移门、13.齿条、14.底部滑道、15.前端立柱、16.软滚筒、17.限位板、18.凹槽、19.撑杆、20.定位管、21.第二个限位开关、22.第一个限位开关、23.凸条、24.第一个电机、25.齿轮、26.第二个电机、27.第四个限位开关、28.第三个限位开关。在公交车始发站的站台9前设有匝道，该匝道出口的地上设有凹坑，该凹坑设有凹槽18,该凹槽18设有盖子,该盖子表面与阻道路面齐平,该盖子开有一条横向缝口，该缝口上设有轮胎限位板17，该限位板17底部与齿条13连接，该齿条13与齿轮25连接，该齿轮25与第一个电机24的轴连接，所述第一个电机24通过支架与凹槽18连接，所述限位板17底部设有撑杆19，该撑杆19套入定位管20并与定位管20活动连接，所述定位管20与凹槽18底部连接；所述盖子背面设有第一个限位开关22，所述限位板17底部一侧设有凸条23，该凸条23与第一个限位开关22相对应，所述定位管20 口壁设有第二个限位开关21，该第二个限位开关21与限位板17底部相对应；所述凹槽18底部设有落水口，该落水口与落水管连接；在匝道出口的一侧设有立柱8，该立柱8上部设有控制器7，该控制器7通过导线与第一个电机24、第一个限位开关22、第二个限位开关21连接，该控制器7上设有开关；在轮胎限位板17与公交车前轮接触状态下，所述控制器7与公交车靠近方向盘的侧窗相对应。在公交车始发站的站台9上设有乘客排队通道，该通道两侧设有栏杆，在轮胎限位板17与公交车前轮接触状态下，所述通道出口与公交车前门相对应；所述通道出口两侧栏杆设有前端立柱15，该前端立柱15底部与站台9相固定，该前端立柱15头部与栏杆顶部横杆I相连接；所述前端立柱15上分别设有轴架6，该轴架6上均设有竖向软滚筒16，该软滚筒16直径在15cm以下，该软滚筒16凸出所述站台9台面；所述通道出口一侧栏杆上设有上部滑道4，该上部滑道4与匝道平行，该上部滑道4前头与栏杆的顶部横杆I底面连接，该上部滑道4前头两侧紧靠栏杆前端立柱15和栏杆后面立柱2，所述后面立柱2底部与站台9相固定，该后面立柱2头部与栏杆顶部横杆I相连接，该后面立柱2下部与栏杆底部横杆10相连接；所述上部滑道4的后部通过支撑杆与栏杆连接，该上部滑道4长度大于通道出口宽度；在通道出口和上部滑道4下方的站台9上设有底部滑道14，该底部滑道14嵌入站台9，该底部滑道14顶面与站台9台面齐平，该底部滑道4的长度大于上部滑道4长度与通道出口宽度之和，该底部滑道14与上部滑道4上下对应；所述通道出口处设有移门12，该移门12长度大于通道出口宽度，该移门12顶部和底部均设有滑轮5，该滑轮5分别与上部滑道4和底部滑道14活动连接；所述移门12上设有齿条13，该齿条13与齿轮25连接，该齿轮25与第二个电机26的轴连接，所述第二个电机26固定在站台9上；所述后面立柱2上设有第三个限位开关28，所述移门12上设有柄键3，该柄键3与第三个限位开关28相对应；所述上部滑道4尾端设有第四个限位开关27，该第四个限位开关27与移门12尾部相对应；所述移门12前头设有感应器11 ;所述第二个电机26、第三个限位开关28、第四个限位开关27和感应器11通过导线与所述控制器7连接。尽管匝道相对较窄，但只要司机开得慢些，公交车完全可顺利进入匝道。当公交车前轮接触到轮胎限位板17时就被挡住不能向前，司机即可停车，公交车前门与乘客排队通道出口正好对应上，司机可打开左边车窗，按一下立柱8上部的控制器7上的开关，使第二个电机26运转，并由该电机26上的齿轮25带动齿条13，从而将移门12打开，乘客便可经通道出口上公交车。移门12完全开启后，移门12尾部也正好触到第四个限位开关27，该限位开关27即断电，使移门12停止向后移动，同时，控制器7切断该限位开关27的电源，从而，从根本上切断第二个电机26带动移门12继续向后移动的电源。当乘客上车完毕，公交车前门关闭后，司机可再按一下控制器7上的同一个开关，使第二个电机26再次运转，并由该电机26上的齿轮25带动齿条13，从而将移门12关闭，在移门12关闭的同时，设置在移门12上的柄键3也正好触到设置在后面立柱2上的第三个限位开关28，使该限位开关28断电，使移门12停止向前移动，同时，控制器7切断该限位开关28的电源，从而，从根本上切断第二个电机26带动移门12继续向前移动的电源。在移门12关闭过程中，当有乘客经过通道出口时，设置在移门12上的感应器11会立刻将信号传送至控制器7，控制器7立刻对第二个电机26下达暂停运转指令，使移门12暂停向前移动，从而保证经过通道出口乘客的安全。在乘客通过通道出口后，移门12则会在第二个电机26的带动下继续向前移动直至完全关闭。在公交车前门关闭的同时，司机可按一下控制器7上的另一个开关，使第一个电机24带动齿轮25运转，并由齿轮25带动齿条13及轮胎限位板17下降，当限位板17底部碰到定位管20 口部时，限位板17底部也正好触到设置在定位管20上的限位开关21，使该限位开关21断电，限位板17则停止下降，同时，控制器7切断该限位开关21的电源，从而，从根本上切断第一个电机24带动限位板17继续下降的电源；限位板17下降后，该限位板17顶部与凹槽18的盖子表面及匝道路面齐平，公交车即可开出匝道(可将限位板17顶部制成圆滑状以不会对汽车轮胎造成伤害)。公交车完全开出匝道后，控制器7会自动操控第一个电机24再次运转并带动限位板17自动上升，当限位板17自动上升到位时，设置在限位板17底部上的凸条23也正好触到设置在凹槽18盖子背面上的第一个限位开关22，使限位板17停止上升，同时，控制器7切断该限位开关22的电源，从而，从根本上切断第一个电机24带动限位板17继续上升的电源。当凹槽18内有雨水等时，水会及时流入落水管，从而保住凹槽18内比较干燥。因软滚筒16直径在15cm以下，栏杆前端立柱15直径一般在5-7cm ;当移门12关闭后，移门12外侧与软滚筒16外侧之间的距离也只有约20cm左右(也可视情设置在20cm以下)，当公交车驶入匝道后，公交车右侧车体与软滚筒16之间也只有几厘米的间距甚至二者会接触。如果有些乘客不排队想直接在移门12前的通道出口区域(即移门12外侧与软滚筒16外侧之间的地面区域)等候上车，那是不可能的，因该区域宽度只有20cm或以下，根本站不下人，当公交车驶入匝道时，公交车就会碰到站在该区域的人，如果站在该区域的人不走，公交车就无法完全驶入匝道，公交车前门也不能与通道出口对应上，使排队等候的所有乘客都无法上车，从而迫使站在该区域的人离开；公交车完全驶入匝道后，公交车前门与通道出口对应时，栏杆两侧前端立柱15上的两个软滚筒16或与公交车前门两侧的车体之间只有几厘米的间距，或与公交车前门两侧的车体接触，使软滚筒16能挡住想插队的乘客从通道出口两侧挤上公交车。移门12是电动的，不能手动打开，想插队的乘客不可能跨越移门12进入靠近移门12内侧的乘客排队通道。以上设施、装置使想插队的乘客不得不去排队上车，从而形成良好的秩序，对等车的乘客尤其是对老人或体弱者的乘客而言也是一种实实在在的公平体现。当公交车驶入匝道与软滚筒16稍有接触时，因软滚筒16用软性材料制成，所以不会对公交车造成损伤。限位板17的设置使公交车能准确定位，公交车前门与通道出口能很好地对应上，使通道出口不必设置得太大；通道出口宽度设置得合适，可避免乘客上车时发生争先恐后等现象，能保住更好的上车秩序。
权利要求1.一种可自动消除乘客插队现象的公交始发站，其特征是:在公交车始发站的站台前设有匝道，该匝道出口的地上设有凹坑，该凹坑设有凹槽，该凹槽设有盖子，该盖子表面与匝道路面齐平，该盖子开有一条横向缝口，该缝口上设有轮胎限位板，该限位板底部与齿条连接，该齿条与齿轮连接，该齿轮与第一个电机的轴连接，所述第一个电机通过支架与凹槽连接，所述限位板底部设有撑杆，该撑杆套入定位管并与定位管活动连接，所述定位管与凹槽底部连接；所述盖子背面设有第一个限位开关，所述限位板底部一侧设有凸条，该凸条与第一个限位开关相对应，所述定位管口壁设有第二个限位开关，该第二个限位开关与限位板底部相对应；所述凹槽底部设有落水口，该落水口与落水管连接；在匝道出口的一侧设有立柱，该立柱上部设有控制器，该控制器通过导线与第一个电机、第一个限位开关、第二个限位开关连接，该控制器上设有开关；在轮胎限位板与公交车前轮接触状态下，所述控制器与公交车靠近方向盘的侧窗相对应。
2.根据权利要求1所述的一种可自动消除乘客插队现象的公交始发站，其特征是:在公交车始发站的站台上设有乘客排队通道，该通道两侧设有栏杆，在轮胎限位板与公交车前轮接触状态下，所述通道出口与公交车前门相对应；所述通道出口两侧栏杆设有前端立柱，该前端立柱底部与站台相固定，该前端立柱头部与栏杆顶部横杆相连接；所述前端立柱上分别设有轴架，该轴架上均设有竖向软滚筒，该软滚筒直径在15cm以下，该软滚筒凸出所述站台台面；所述通道出口一侧栏杆上设有上部滑道，该上部滑道与匝道平行，该上部滑道前头与栏杆的顶部横杆底面连接，该上部滑道前头两侧紧靠栏杆前端立柱和栏杆后面立柱，所述后面立柱底部与站台相固定，该后面立柱头部与栏杆顶部横杆相连接，该后面立柱下部与栏杆底部横杆相连接；所述上部滑道的后部通过支撑杆与栏杆连接，该上部滑道长度大于通道出口宽度；在通道出口和上部滑道下方的站台上设有底部滑道，该底部滑道嵌入站台，该底部滑道顶面与站台台面齐平，该底部滑道的长度大于上部滑道长度与通道出口宽度之和，该底部滑道与上部滑道上下对应；所述通道出口处设有移门，该移门长度大于通道出口宽度，该移门顶部和底部均设有滑轮，该滑轮分别与上部滑道和底部滑道活动连接；所述移门上设有齿条，该齿条与齿轮连接，该齿轮与第二个电机的轴连接，所述第二个电机固定在站台上；所述后面立柱上设有第三个限位开关，所述移门上设有柄键，该柄键与第三个限位开关相对应；所述上部滑道尾端设有第四个限位开关，该第四个限位开关与移门尾部相对应；所述移门前头设有感应器；所述第二个电机、第三个限位开关、第四个限位开关和感应器通过导线与所述控制器连接。
专利摘要一种可自动消除乘客插队现象的公交始发站，是在该公交车站的站台前设有匝道，匝道出口路面上设有能自动升降的限位板。在站台排队通道出口两侧栏杆立柱上设有竖向软滚筒，通道出口设自动移门。当公交车驶入匝道前轮碰到限位板时即可停车，公交车前门与通道出口对应上时，司机按下开关使移门打开，乘客经通道出口上车。司机按下另一个开关，限位板下降，公交车驶离匝道。移门关闭后，移门外侧与软滚筒外侧之间的地面区域很窄，如有人想在该区域上车，就会被公交车顶到，迫使其离开。公交车前门与通道出口对应时，栏杆立柱上的两个软滚筒能阻挡乘客从通道出口两侧挤上公交车，使乘客不得不去排队上车，从而形成良好的排队上车秩序。
文档编号E01F15/02GK203065997SQ201320083410
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月25日 优先权日2013年2月25日
发明者陈科 申请人:陈科