专利名称：桥梁e2阶段抗震球型钢支座的制作方法
技术领域：
本实用新型属于桥梁工程支座技术领域，具体的讲涉及桥梁E2阶段抗震球型钢支座。
背景技术：
目前，在地震烈度较大的地区以及不对称结构设计的桥梁工程和建筑工程，经常会出现很大的水平荷载，地震烈度大的地区经常采用减隔震装置设计，减隔震主要采用以下方法，其一，在下支座板的侧面设置有较薄的盆沿，盆沿侧面与剪力挡条之间带有很小的间隙，保证了结构的限位方向是不允许发生位移，而且上支座板对于下支座板发生相对转动，起到减隔震的作用，但在水平荷载较大的情况下，剪力挡条会将盆沿压坏；其二，在下支座板的侧面设置有较厚的盆沿，为了保证上支座板的转动，将盆沿侧面与剪力挡条之间的间隙的加大，虽然可以达到减隔震效果，但是无法保证在结构的限位方向是不允许发生位移。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题就是提供一种高抗剪力、稳定传递高水平负荷的同时实现转动功能的桥梁E2阶段抗震球型钢支座。为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为:包括从上至下依次排列的上支座板、平面滑板、球芯、球面滑板和下支座板，在所述上支座板下方设置有剪力挡条，在所述下支座板位于剪力挡条一侧的侧面通过固定销固定有外侧面为圆柱面的承压定位凸圆柱导轨，所述承压定位凸圆柱导轨与所述剪力挡条方向平行，在所述承压定位凸圆柱导轨外侧设置有承压转动凹圆柱导轨，所述承压转动凹圆柱导轨内侧面与所述承压定位凸圆柱导轨外侧面匹配，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面为平面，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面贴在所述剪力挡条的内侧面。其附加技术特征为:所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面与所述剪力挡条内侧面带有间隙；所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面与所述剪力挡条内侧面之间的间隙为0.5——
0.7毫米；所述承压转动凹圆柱导轨的两端部与所述下支座板活动连接；所述承压转动凹圆柱导轨的两端部通过第一转动销连接有活动链片，该活动链片的另一端与所述下支座板通过第二转动销活动连接；所述第二转动销位于所述承压定位凸圆柱导轨的圆柱面的圆心轴位置。本实用新型提供的桥梁E2阶段抗震球型钢支座，同现有技术相比较具有以下优点:其一，由于包括从上至下依次排列的上支座板、平面滑板、球芯、球面滑板和下支座板，在所述上支座板下方设置有剪力挡条，在所述下支座板位于剪力挡条一侧的侧面通过固定销固定有外侧面为圆柱面的承压定位凸圆柱导轨，所述承压定位凸圆柱导轨与所述剪力挡条方向平行，在所述承压定位凸圆柱导轨外侧设置有承压转动凹圆柱导轨，所述承压转动凹圆柱导轨内侧面与所述承压定位凸圆柱导轨外侧面匹配，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面为平面，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面贴在所述剪力挡条的内侧面，这样，在水平载荷较大时，可以将承压定位凸圆柱导轨和承压转动凹圆柱导轨的截面加宽，其抗剪强度大大加强，而且还能保证在限位方向上几乎不动或少动的情况下还可以上支座板和下支座板相对转动，提高了桥梁的使用寿命和抗剪强度；其二，由于所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面与所述剪力挡条内侧面带有间隙，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面与所述剪力挡条内侧面之间的间隙为0.5—0.7毫米，既保证了支座非限位方向上的相对移动，又避免了限位方向上超范围移动；其三，由于所述承压转动凹圆柱导轨的两端部与所述下支座板活动连接，避免了上支座板在非限位方向滑动时造成承压转动凹圆柱导轨移动错位；其四，由于所述承压转动凹圆柱导轨的两端部通过第一转动销连接有活动链片，该活动链片的另一端与所述下支座板通过第二转动销活动连接，所述第二转动销位于所述承压定位凸圆柱导轨的圆柱面的圆心轴位置，在上支座板和下支座板发生相对转动时，活动链片不会阻碍承压转动凹圆柱导轨的转动。
图1为桥梁E2阶段抗震球型钢支座的结构示意图；图2为承压定位凸圆柱导轨和承压转动凹圆柱导轨的配合示意图；图3为活动链片与承压转动凹圆柱导轨和下支座板连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型所提出的桥梁E2阶段抗震球型钢支座的结构做进一步说明。如图1图2和图3所示，为桥梁E2阶段抗震球型钢支座的结构示意图。其结构包括从上至下依次排列的上支座板3、平面滑板4、球芯5、球面滑板6和下支座板7，在上支座板3的下方设置有剪力挡条11，在下支座板7位于剪力挡条11 一侧的侧面通过固定销10固定有外侧面为圆柱面的承压定位凸圆柱导轨2，承压定位凸圆柱导轨2与剪力挡条11方向平行，在承压定位凸圆柱导轨2外侧设置有承压转动凹圆柱导轨1，承压转动凹圆柱导轨I的内侧面与承压定位凸圆柱导轨2的外侧面匹配，承压转动凹圆柱导轨I的外侧面为平面，承压转动凹圆柱导轨I的外侧面贴在剪力挡条11的内侧面上。这样，在水平载荷较大时，可以将承压定位凸圆柱导轨2和承压转动凹圆柱导轨I的截面加宽，其抗剪强度大大加强，而且还能保证在限位方向上几乎不动或少动的情况下还可以上支座板和下支座板相对转动，提高了桥梁的使用寿命和抗剪强度。承压转动凹圆柱导轨I的外侧面与剪力挡条11的内侧面带有间隙，间隙最好为
0.5—0.7毫米，这样，既保证了支座非限位方向上的相对移动，又避免了限位方向上超范围移动。承压转动凹圆柱导轨I的两端部与所述下支座板7活动连接，避免了上支座板3在非限位方向滑动时造成承压转动凹圆柱导轨I移动错位。承压转动凹圆柱导轨I的两端部通过第一转动销9连接有活动链片8，该活动链片8的另一端与下支座板7通过第二转动销12活动连接，第二转动销12位于承压定位凸圆柱导轨2的圆柱面的圆心轴位置，在上支座板3和下支座板7发生相对转动时，活动链片8不会阻碍承压转动凹圆柱导轨的转动。上述桥梁E2阶段抗震球型钢支座的安装方法，该方法包括下列步骤:第一步，组装第(一)步将球面滑板6组装到下支座板7的凹槽内，压紧使贴合面贴实；第(二)步，将球芯5组装到球面滑板6的凹球面内，将平面滑板4组装到球芯5的凹槽内，压紧使贴合面贴实；第(三)步，将定位销10逐个组装到下支座板7的侧面安装孔内，将承压定位凸圆柱导轨2于定位销10对准组装；第(四)步，将承压转动凹圆柱导轨I两侧的周向活动链片8用第二转动销12连接到下支座板7的连接孔内，将活动链片8的另一端通过第一转动销9与承压转动凹圆柱导轨I活动连接，将上支座板3进行组装并调平；第二步，安装将下支座板7调平并与桥墩固定，将上支座板3与梁体下表面固定。本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本实用新型桥梁E2阶段抗震球型钢支座结构相同，就落在本实用新型保护的范围。
权利要求1.桥梁E2阶段抗震球型钢支座，包括从上至下依次排列的上支座板、平面滑板、球芯、球面滑板和下支座板，在所述上支座板下方设置有剪力挡条，其特征在于:在所述下支座板位于剪力挡条一侧的侧面通过固定销固定有外侧面为圆柱面的承压定位凸圆柱导轨，所述承压定位凸圆柱导轨与所述剪力挡条方向平行，在所述承压定位凸圆柱导轨外侧设置有承压转动凹圆柱导轨，所述承压转动凹圆柱导轨内侧面与所述承压定位凸圆柱导轨外侧面匹配，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面为平面，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面贴在所述剪力挡条的内侧面。
2.根据权利要求1所述的桥梁E2阶段抗震球型钢支座，其特征在于:所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面与所述剪力挡条内侧面带有间隙。
3.根据权利要求2所述的桥梁E2阶段抗震球型钢支座，其特征在于:所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面与所述剪力挡条内侧面之间的间隙为0.5—0.7毫米。
4.根据权利要求1所述的桥梁E2阶段抗震球型钢支座，其特征在于:所述承压转动凹圆柱导轨的两端部与所述下支座板活动连接。
5.根据权利要求4所述的桥梁E2阶段抗震球型钢支座，其特征在于:所述承压转动凹圆柱导轨的两端部通过第一转动销连接有活动链片，该活动链片的另一端与所述下支座板通过第二转动销活动连接。
6.根据权利要求5所述的桥梁E2阶段抗震球型钢支座，其特征在于:所述第二转动销位于所述承压定位凸圆柱导轨的圆柱 面的圆心轴位置。
专利摘要本实用新型属于钢支座技术领域，公开了一种桥梁E2阶段抗震球型钢支座。其主要技术特征为包括上支座板、平面滑板、球芯、球面滑板和下支座板，在所述下支座板位于剪力挡条一侧的侧面通过固定销固定有外侧面为圆柱面的承压定位凸圆柱导轨，所述承压定位凸圆柱导轨与所述剪力挡条方向平行，在所述承压定位凸圆柱导轨外侧设置有承压转动凹圆柱导轨，所述承压转动凹圆柱导轨内侧面与所述承压定位凸圆柱导轨外侧面匹配，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面为平面，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面贴在所述剪力挡条的内侧面。这样，在水平载荷较大时，可以将承压定位凸圆柱导轨和承压转动凹圆柱导轨的截面加宽，其抗剪强度大大加强，而且还能保证在限位方向上几乎不动或少动的情况下还可以上支座板和下支座板相对转动。
文档编号E01D19/04GK203080407SQ201320122229
公开日2013年7月24日 申请日期2013年3月18日 优先权日2013年3月18日
发明者张培基, 冯克岩, 徐瑞祥, 王立志, 李炯, 张建宁, 栾广扬 申请人:丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司