新型多功能架桥的制造方法
【专利摘要】一种新型多功能架桥机，主梁构件间的连接为销接，尾支腿下端有连接横梁，横移轨道和台车为双轨，桁车两端有端起升装置，反滚轮支撑装置沿主梁下弦杆作相对运动时，依靠滚轮的轮缘和轨道配合进行导向，回转支撑装置的角度定位方式为齿轮啮合，装有发电机组及其安装横梁，使架桥机在无电情况下依然可以持续工作，从而大大提高了架桥机对施工环境的适应能力；主梁另一端设置有临时支腿，所述临时支腿设置有翻转机构，在行走过程中，不需将临时支腿的下半部分拆卸，只需翻转上去即可避免撞到桥台。
【专利说明】新型多功能架桥机
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁起重设备【技术领域】，具体是涉及一种适用于桥梁建设的新型多功能架桥机。
【背景技术】
[0002]随着我国经济建议的需要，中国高速公路的迅速发展，桥梁施工也越来越多，公路架桥机作为施工中的大型特种设备，已经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备。在桥梁架设的过程中，需要由架桥机的将桥梁梁板安装到墩台上方的指定位置，但是目前的架桥机在使用过程中存在着很多问题:1、受现有运输条件的限制，架桥机的主梁结构常常不能选择最经济的截面尺寸；2、当遇到工字梁且梁板间距较大时，会给尾支腿的支撑带来较大的困难；3、横移轨道的轮压较大；4.起升装置工作在架桥机的内侧，即架桥机两列主梁的中间区域，在架边梁时需将架桥机横移到盖梁边缘的极限位置，此时危险性大大增加，另外若由于场地条件的限制致使梁板的运输通道只能设置在墩台侧面，则架桥机的使用将大大受限；5.反滚轮支撑装置中的滚轮没有设置轮缘，当其沿主梁下弦杆作相对运动时，整个装置的导向要完全依靠两侧板上的若干组导向轮来实现，这就使得装置的整体结构较为复杂；6.架桥机回转支撑装置的可调角最小值为5°，由此会带来较大的姿态误差；7、无自带电源。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要是解决了现有架桥机所存在的上述技术问题，提供了一种新型多功能架桥机，通过将主梁构件间的连接由原来的焊接改成销接，使得整个主梁在运输过程中可拆成散件运输，突破了原来受运输条件的限制；通过在尾支腿下端增设连接横梁，增强了尾支腿对施工环境的适应能力；通过将横移轨道和台车改为双轨，使轮压大大降低。通过端部起升装置的增加，使架桥机在边梁架设时，不需要将架桥机横移到盖梁边缘的极限位置即可使边梁就位，碰到由于场地条件限制致使梁板的运输通道只能设置在墩台侧面的情况时，也可使用本装置从侧面直接提梁，一次就位，从而极大的提高了工作效率，保证了施工安全；通过给反滚轮支撑装置中的滚轮增加轮缘并在对应位置铺设轨道的方式代替原装置侧板上的导向轮组，使装置的结构得到了极大简化；通过将回转支撑装置的角度定位方式由原来的销孔配合改为齿轮啮合，使架桥机在需要转动的时候，通过解除齿套的锁定，使中心枢轴处于自由状态，再通过动力装置既可转动架桥机，当架桥机转到预定位置，再通过旋转凸轮套将锁定齿套锁死即可，由此不但大大提高了转角的调整精度，而且操作起来更加方便，对减少架桥机的吊装前的准备时间效果明显；通过增加发电机组及其安装横梁，使架桥机在无电条件下依然可以持续工作，从而大大提高了架桥机对施工环境的适应能力。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:新型多功能架桥机，其主梁构件间的连接为销接，使得整个主梁在运输过程中可拆成散件运输，突破了原来受运输条件的限制；在尾支腿下端有连接横梁，增强了尾支腿对施工环境的适应能力；横移轨道和台车为双轨，使轮压大大降低。桁车两端有端起升装置，架桥机在边梁架设时，不需要将架桥机横移到盖梁边缘的极限位置即可使边梁就位，当碰到由于场地条件限制致使梁板的运输通道只能设置在墩台侧面的情况时，也可使用本装置从侧面直接提梁，一次就位，从而极大的提高了工作效率，保证了施工安全；反滚轮支撑装置沿主梁下弦杆作相对运动时，依靠滚轮的轮缘和轨道配合进行导向，此方式结构简单，安全可靠；回转支撑装置的角度定位方式为齿轮啮合，使架桥机在需要转动的时候，通过解除齿套的锁定，使中心枢轴处于自由状态，再通过动力装置既可转动架桥机，当架桥机转到预定位置，再通过旋转凸轮套将锁定齿套锁死即可，不但大大提高了转角的精度，而且操作起来更加方便，对减少架桥机的吊装前的准备时间效果明显；装有发电机组及其安装横梁，使架桥机在无电情况下依然可以持续工作，从而大大提高了架桥机对施工环境的适应能力。
[0005]作为优选，所述主梁另一端设置有临时支腿，所述临时支腿设置有翻转机构，在行走过程中，不需将临时支腿的下半部分拆卸，只需翻转上去即可避免撞到桥台，方便实用。
[0006]作为优选，所述主梁下方连接主支腿，所述主支腿采用双导轨形式，增加了架桥机的稳定性，提高了架桥机在行走时的安全性。
[0007]作为优选，所述主梁上方设置有发电机组安装梁，述发电机组安装梁上设置有发电机组，在临时停电或有突发情况时，可不需外接电源也可完成急需的吊装工作。
[0008]作为优选，所述主梁上方还设置有桁车，所述桁车设置有抗倾覆装置，通过钢板钩将桁车固定在主梁上，防止吊装货物过重时，桁车发生倾覆。
[0009]本实用新型具有的有益效果:其主梁构件间的连接为销接，使得整个主梁在运输过程中可拆成散件运输，突破了原来受运输条件的限制；在尾支腿下端有连接横梁，增强了尾支腿对施工环境的适应能力；横移轨道和台车为双轨，使轮压大大降低。桁车两端有端起升装置，架桥机在边梁架设时，不需要将架桥机横移到盖梁边缘的极限位置即可使边梁就位，当碰到由于场地条件限制致使梁板的运输通道只能设置在墩台侧面的情况时，也可使用本装置从侧面直接提梁，一次就位，从而极大的提高了工作效率，保证了施工安全；反滚轮支撑装置沿主梁下弦杆作相对运动时，依靠滚轮的轮缘和轨道配合进行导向，此方式结构简单，安全可靠；回转支撑装置的角度定位方式为齿轮啮合，使架桥机在需要转动的时候，通过解除齿套的锁定，使中心枢轴处于自由状态，再通过动力装置既可转动架桥机，当架桥机转到预定位置，再通过旋转凸轮套将锁定齿套锁死即可，不但大大提高了转角的精度，而且操作起来更加方便，对减少架桥机的吊装前的准备时间效果明显；装有发电机组及其安装横梁，使架桥机在无电情况下依然可以持续工作，从而大大提高了架桥机对施工环境的适应能力。因此本实用新型具有结构简单、设计合理等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0011]图2是本实用新型的A-A剖面图。
[0012]图3是本实用新型的B-B剖面图。
[0013]图4是本实用新型的C-C剖面图。
[0014]图5是本实用新型的D-D剖面图。
[0015]图中:1、临时支腿；2、主梁；3、电器控制系统；4、发电机组安装梁；5、尾支腿；6、尾支腿加长横梁；7、轨道锚固系统；8、端部起升装置；9、桁车；10、主支腿；11、回转支撑装置；12、起重小车；13、横移轨道；14、主支腿加高组件。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]实施例:新型多功能架桥机，如图1所示，它包括主梁，所述其主梁构件间的连接为销接，使得整个主梁在运输过程中可拆成散件运输，突破了原来受运输条件的限制；在尾支腿下端有连接横梁，增强了尾支腿对施工环境的适应能力；横移轨道和台车为双轨，使轮压大大降低。桁车两端有端起升装置，如图3和图4所示，架桥机在边梁架设时，不需要将架桥机横移到盖梁边缘的极限位置即可使边梁就位，当碰到由于场地条件限制致使梁板的运输通道只能设置在墩台侧面的情况时，也可使用本装置从侧面直接提梁，一次就位，从而极大的提高了工作效率，保证了施工安全；反滚轮支撑装置沿主梁下弦杆作相对运动时，依靠滚轮的轮缘和轨道配合进行导向，此方式结构简单，安全可靠；回转支撑装置的角度定位方式为齿轮啮合，使架桥机在需要转动的时候，通过解除齿套的锁定，使中心枢轴处于自由状态，再通过动力装置既可转动架桥机，当架桥机转到预定位置，再通过旋转凸轮套将锁定齿套锁死即可，不但大大提高了转角的精度，而且操作起来更加方便，对减少架桥机的吊装前的准备时间效果明显；装有发电机组及其安装横梁，使架桥机在无电情况下依然可以持续工作，从而大大提高了架桥机对施工环境的适应能力。
[0018]主梁另一端设置有临时支腿，所述临时支腿设置有翻转机构，如图2所示，在行走过程中，不需将临时支腿的下半部分拆卸，只需翻转上去即可避免撞到桥台，方便实用。主梁上方还设置有桁车，所述桁车设置有抗倾覆装置，通过钢板钩将桁车固定在主梁上，防止吊装货物过重时，桁车发生倾覆。
[0019]工作时，横跨两条主梁上有两台桁车，能沿吊臂纵向行驶。吊梁小车置于桁车上，能沿桁车横向行驶。待架的桥梁梁板可用运梁车直接送到架桥机的尾部或墩台下方，用吊梁小车或端部起升装置起吊后，再通过各个走行机构的相互配合使梁板到达墩台上方的指定位置，然后落梁就位。新型多功能架桥机的前后端都可吊梁及落梁，当需要调头架梁时时，只需要将尾支腿与临时支腿互换即可；如图5所示，为适应桥梁的曲线和斜交角，架桥机还可以在水平面内作摆动动作；当同一跨内有多片梁板需要架设时，只需横移架桥机或吊梁小车，即可实现在不改变喂梁位置的情况下使梁板就位。
[0020]最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型多功能架桥机，包括主梁，其特征在于所述主梁是销接形式，在运输过程中能够拆卸成散件运输，所述主梁的一端设置有尾支腿，所述尾支腿设置有横梁。
2.根据权利要求1所述一种新型多功能架桥机，其特征在于所述主梁另一端设置有临时支腿，临时支腿设置有翻转机构。
3.根据权利要求1所述一种新型多功能架桥机，其特征在于所述主梁下方连接主支腿，主支腿下方连结台车，台车采用双导轨形式。
4.根据权利要求1所述一种新型多功能架桥机，其特征在于所述主梁上方设置有发电机组安装梁，所述发电机组安装梁上设置有发电机组。
5.根据权利要求1所述一种新型多功能架桥机，其特征在于所述主梁上方还设置有桁车，所述桁车设置有抗倾覆装置。
6.根据权利要求5所述一种新型多功能架桥机，其特征在于所述桁车设置有端部起升>j-U ρ?α装直。
7.根据权利要求3所述一种新型多功能架桥机，其特征在于所述主支腿设置有回转支撑装置，回转支撑装置的角度定位方式为齿轮啮合；所述回转支撑装置上设置有反滚轮支撑装置，反滚轮支撑装置中的`滚轮带有轮缘。
【文档编号】E01D21/00GK203654188SQ201320613033
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】赵建华, 项广力, 童国柱 申请人:浙江中建路桥设备有限公司