一种交通道闸的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种交通道闸，包括闸杆、机箱（2）、控制模块（6）、第一电机（3）、电源（4）和的控制按钮（5）；闸杆为电动伸缩杆（1）；电动伸缩杆（1）包括伸缩杆（7）和第二电机（8），第二电机（8）与伸缩杆（7）的其中一端相连接；第一电机（3）、电源（4）、控制按钮（5）和第二电机（8）分别与控制模块（6）相连接。本实用新型设计的交通道闸，结构简单，能够在抬升电动伸缩杆的同时，缩短电动伸缩杆的长度，降低电动伸缩杆重心的移动高度，使得第一电机能够通过更小的做功实现电动伸缩杆的抬升，保证了第一电机的使用寿命，以及第一电机与电动伸缩杆之间连接处的牢固。
【专利说明】一种交通道闸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通道闸。
【背景技术】
[0002]交通道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、车场管理管理车辆通道，用于管理车辆的出入；随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对交通道闸的需求量也越来越大，对交通道闸的性能也提出了更高的要求，但技术人员不断对交通道闸做出的改进中，还是存在遗漏，由于交通道闸的闸杆通常比较长，在通过电机对闸杆进行旋转升降的过程中，电机与闸杆的连接处承受着来自闸杆的巨大的重力，而且随着闸杆高度的上升，闸杆的重心同样上升，相应带来的是，电机需要为克服闸杆不断增大的重力势能而做出更多的功，不仅降低了电机的使用寿命，而且电机与闸杆的连接处很容易发生断裂现象，影响交通道闸的正常使用。
[0003]实用新型内容
[0004]针对上述技术问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本低廉，能够实时自动检测闸杆下的情况，并进行主动控制，避免误伤的交通道闸。
[0005]本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案:本实用新型设计了一种交通道闸，包括闸杆、机箱、以及设置在机箱里的第一电机、电源、设置在机箱表面的控制按钮；还包括控制模块，所述闸杆为电动伸缩杆；其中，电动伸缩杆包括伸缩杆和第二电机，第二电机与伸缩杆的其中一端相连接；第一电机、电源、控制按钮和第二电机分别与控制模块相连接，电源经控制模块为第一电机、第二电机进行供电。
[0006]作为本实用新型的一种优选技术方案:还包括辅助支撑杆，辅助支撑杆活动连接在所述伸缩杆的另一端上。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案:所述电源为UPS电源。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案:所述控制模块为单片机。
[0009]本实用新型所述一种交通道闸采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:
[0010]( I)本实用新型设计的交通道闸，结构简单，效果明显，针对闸杆采用电动伸缩杆，能够在抬升电动伸缩杆的同时，缩短电动伸缩杆的长度，降低电动伸缩杆重心的移动高度，使得第一电机能够通过更小的做功实现电动伸缩杆的抬升，保证了第一电机的使用寿命，以及第一电机与电动伸缩杆之间连接处的牢固；
[0011](2)本实用新型设计的交通道闸中，在闸杆上的另一端活动连接辅助支撑杆，在闸杆落下后，为闸杆提供了支撑，进一步保证了闸杆与第一电机之间连接处的牢固性和稳定性；
[0012](3)本实用新型设计的交通道闸中，针对电源，采用UPS电源，能够保证交通道闸持续、稳定、安全的工作。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型设计的交通道闸的结构示意图。
[0014]其中，1.电动伸缩杆,2.机箱,3.第一电机,4.电源,5.控制按钮,6.控制模块，7.伸缩杆，8.第二电机，9.辅助支撑杆。
【具体实施方式】
[0015]下面结合说明书附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0016]如图1所示，本实用新型设计了一种交通道闸，包括闸杆、机箱2、以及设置在机箱2里的第一电机3、电源4、设置在机箱2表面的控制按钮5 ;还包括控制模块6，所述闸杆为电动伸缩杆I ;其中，电动伸缩杆I包括伸缩杆7和第二电机8，第二电机8与伸缩杆7的其中一端相连接；第一电机3、电源4、控制按钮5和第二电机8分别与控制模块6相连接，电源4经控制模块6为第一电机3、第二电机8进行供电。本实用新型设计的交通道闸，结构简单，效果明显，针对闸杆采用电动伸缩杆1，能够在抬升电动伸缩杆I的同时，缩短电动伸缩杆I的长度，降低电动伸缩杆I重心的移动高度，使得第一电机能够通过更小的做功实现电动伸缩杆I的抬升，保证了第一电机3的使用寿命，以及第一电机3与电动伸缩杆I之间连接处的牢固。
[0017]作为本实用新型的一种优选技术方案:还包括辅助支撑杆9，辅助支撑杆9活动连接在所述伸缩杆7的另一端上。
[0018]本实用新型设计的交通道闸中，在闸杆上的另一端活动连接辅助支撑杆9，在闸杆落下后，为闸杆提供了支撑，进一步保证了闸杆与第一电机3之间连接处的牢固性和稳定性。
[0019]作为本实用新型的一种优选技术方案:所述电源4为UPS电源。
[0020]作为本实用新型的一种优选技术方案:所述控制模块6为单片机。
[0021]本实用新型设计的交通道闸中，针对电源4，采用UPS电源，能够保证交通道闸持续、稳定、安全的工作。
[0022]本实用新型设计的交通道闸在实际应用过程中，电源4经控制模块6为第一电机
3、第二电机8进行供电，通过设置在机箱2表面的控制按钮5实现对电动伸缩杆I的控制，控制模块6接收控制按钮5发送的控制指令，控制与之相连的第一电机3、第二电机8同时工作；工作过程中，当需要抬升电动伸缩杆I时，第一电机3通过旋转抬升电动伸缩杆I的同时，第二电机8工作缩短与之相连伸缩杆7的长度，使得电动伸缩杆I在被抬升的过程中，缩短电动伸缩杆I重心的移动高度，使得第一电机3能够通过更小的做功实现电动伸缩杆I的抬升，保证第一电机3的使用寿命，以及第一电机3与闸杆之间连接处的牢固；当需要放下电动伸缩杆I时，第一电机3通过旋转放下电动伸缩杆I的同时，第二电机8工作伸长与之相连伸缩杆7的长度，使得电动伸缩杆I在被放下后，恢复交通道闸的拦截作用，并且，当电动伸缩杆I被放下后，活动连接在电动伸缩杆I上伸缩杆7另一端的辅助支撑杆9对电动伸缩杆I起到了支撑作用，进一步保证了电动伸缩杆I与第一电机3之间连接处的牢固、以及第一电机3的使用寿命。
[0023]综上，本实用新型设计的交通道闸，结构简单，效果明显，针对闸杆采用电动伸缩杆I，能够在抬升电动伸缩杆I的同时，缩短电动伸缩杆I的长度，降低电动伸缩杆I重心的移动高度，使得第一电机能够通过更小的做功实现电动伸缩杆I的抬升，并且设计的辅助支撑杆9，保证了第一电机3的使用寿命，以及第一电机3与电动伸缩杆I之间连接处的牢固，具有巨大的市场应用价值。
[0024]上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【权利要求】
1.一种交通道闸，包括闸杆、机箱(2)、以及设置在机箱(2)里的第一电机(3)、电源(4)、设置在机箱(2)表面的控制按钮(5);其特征在于:还包括控制模块(6)，所述闸杆为电动伸缩杆(I);其中，电动伸缩杆(I)包括伸缩杆(7)和第二电机(8)，第二电机(8)与伸缩杆(7)的其中一端相连接；第一电机(3)、电源(4)、控制按钮(5)和第二电机(8)分别与控制模块(6)相连接，电源(4)经控制模块(6)为第一电机(3)、第二电机(8)进行供电。
2.根据权利要求1所述一种交通道闸，其特征在于:还包括辅助支撑杆(9)，辅助支撑杆(9)活动连接在所述伸缩杆(7)的另一端上。
3.根据权利要求1所述一种交通道闸，其特征在于:所述电源(4)为UPS电源。
4.根据权利要求1所述一种交通道闸，其特征在于:所述控制模块(6)为单片机。
【文档编号】E01F13/06GK203716076SQ201320860149
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】颜欢 申请人:苏州欢颜电气有限公司