一种道路或桥梁路面的修复工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种道路或桥梁路面的修复工艺，包括以下步骤：（1）去除碳化层；（2）开凿；（3）清理废料；（4）涂覆底胶层；（5）填充砂浆；（6）去除碳化层。本发明与现有技术相比的优点是：本发明的路面修复工艺细致，修复部分与原路面的粘合度高，不易脱落、开裂或破碎，坚固、持久耐用，显著提高道路、桥梁的使用寿命。
【专利说明】一种道路或桥梁路面的修复工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种路面修复工艺，尤其涉及一种道路或桥梁路面的修复工艺。
【背景技术】
[0002]目前，传统的路面修复工艺过于随意和简单，对路表的预处理及深度处理没有引起足够的重视，处理程度不够严谨，选用路面修复材料不能与原路面充分粘合，而且材料自身质量达不到路面所需的指标标准，导致修复后的路面在使用不久后，仍然出现脱落、开裂或破损，传统的修复工艺显然达不到修复效果，造成人力、物力、财力的浪费，同时，还造成路面的二次破坏。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决现有技术的上述不足，提供了 一种道路或桥梁路面的修复工艺。
[0004]本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种道路或桥梁路面的修复工艺，其特征在于:包括以下步骤:
一种道路或桥梁路面的修复工艺，其特征在于:包括以下步骤:
(1)去除碳化层:采用打磨设备对热压处理后的路面进行打磨处理，将表面的碳化层去除干净，并发现路面隐匿病害；
(2)开凿:在路面上找到破损部分，以及隐匿病害部位，划定破损区域，用切割机配合凿开破损区域，凿出破损路面材料，形成整齐的凹槽，槽深度须严格保证2-20cm;其中，槽深度须严格保证，非结构性修复，开槽深度视道路面层破损深度而定，结构性修复，开槽深度视整体道路破损深度而定，常规路面开凿深度为2-20cm ；
(3)清理废料:将开凿后的路面废料清理干净，同时用钢刷对切口断面各个边角进行处理，用强力、干燥、无油的压缩空气对切口进行彻底除尘处理，确保没有任何残留物；
(4)涂覆底胶层:用电动搅拌器低速均匀搅拌A、B双组分特种环氧树脂，并将树脂均匀涂抹在切口的所有边角处；
(5)填充砂浆:将A、B双组分特种环氧树脂以及C组分(高强耐磨耗骨料)均匀搅拌，并将搅拌后的柔性环氧砂浆填充并压实于切槽内，同时表面抹平；
(6)去除碳化层:采用打磨设备对路面进行打磨处理，将砂浆表面的碳化层去除干净；
(7)铺上罩面层:
在步骤(6)去除碳化层后，在已修复路面上铺上罩面层，罩面层厚度为3-20mm。第(7)步骤按需选择。
[0005]进一步地，所述粘结剂采用高强度、高耐候性、常温固化、环保型改良性环氧树脂，该粘结剂由A (环氧树脂)、B (固化剂)两组分按1:1 (质量比)构成。
[0006]A组分(双酚A型环氧树脂A)主要成分:双酚A树脂90%_95%，酞酸酯5%_10%。
[0007]B组分(双酚A型环氧树脂B)主要成分:合成树脂58%，苯甲醇18%，壬基酚15%，二乙烯三胺9%。[0008]特种环氧树脂技术指标
【权利要求】
1.一种道路或桥梁路面的修复工艺，其特征在于:包括以下步骤: (1)去除碳化层:采用打磨设备对热压处理后的路面进行打磨处理，将表面的碳化层去除干净，并发现路面隐匿病害； (2)开凿:在路面上找到破损部分，以及隐匿病害部位，划定破损区域，用切割机配合凿开破损区域，凿出破损路面材料，形成整齐的凹槽，槽深度须严格保证2-20cm ； (3)清理废料:将开凿后的路面废料清理干净，同时用钢刷对切口断面各个边角进行处理，用强力、干燥、无油的压缩空气对切口进行彻底除尘处理，确保没有任何残留物； (4)涂覆底胶层:用电动搅拌器低速均匀搅拌A、B双组分特种环氧树脂，并将树脂均匀涂抹在切口的所有边角处； (5)填充砂浆:将A、B双组分特种环氧树脂以及高强耐磨耗骨料均匀搅拌，并将搅拌后的柔性环氧砂浆填充并压实于切槽内，同时表面抹平； (6)去除碳化层:采用打磨设备对路面进行打磨处理，将砂浆表面的碳化层去除干净。
2.根据权利要求1所述的一种道路或桥梁路面的修复工艺，其特征在于:在步骤(6)去除碳化层后，在已修复路面上铺上罩面层，所述罩面层厚度为3-20mm。
3.根据权利要求1所述的一种道路或桥梁路面的修复工艺，其特征在于:所述环氧树脂由90%-95%的双酚A树脂和5%-10%酞酸酯组成。
4.根据权利要求1所述的一种道路或桥梁路面的修复工艺，其特征在于:所述环氧树脂由58%合成树脂、18%苯甲醇，15%壬基酚和9% 二乙烯三胺。
【文档编号】E01C7/32GK103882789SQ201410153273
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】曾晔, 李伟 申请人:上海陆桥市政工程有限公司