一种桥梁拼接施工中减振装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种桥梁拼接施工中减振装置，包括连接装置和固定装置，所述连接装置包括横向设置在新老桥梁拼接部位的上表面的顶部工字钢，横向设置在新老桥梁拼接部位的下表面的底部工字钢，所述顶部工字钢的下表面设有钢垫块，所述固定装置包括连接所述顶部工字钢和底部工字钢的U型螺栓以及与U型螺栓相配合的螺母。本实用新型的有益效果为：使用共振梁后，新老桥梁一起震动即消除了扰动应力，保证了拼接部位湿接缝砼的质量，整体结构简单，可操作性强；减振装置拆装容易，有利于缩短拼接施工工期，且刚性大、稳定性可靠，能安全可靠的进行拼接施工；材料消耗小、周转方便，施工成本低。
【专利说明】一种桥梁拼接施工中减振装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种桥梁拼接施工中减振装置。
【背景技术】
[0002]新老桥梁拼接施工过程中在拼接部位湿接缝砼浇筑初期，由于湿接缝砼强度较低，必须对老桥交通运营暂时中断，防止车辆通过老桥桥面引起老桥震动而新桥不震动造成湿接缝砼内部质量隐患。中断老桥交通运营有两种交通导行方案，一种方案是存在左右幅老桥时对左右幅桥梁轮流导行，即当拼接施工左幅桥梁时将右幅老桥导行为上下行交通，待左幅桥梁具备交通条件后再拼接施工右幅桥梁，同时将左幅桥梁导行为上下行交通；第二种方案是不管是否存在左右幅老桥，均考虑在线外进行交通导行。第一种方案主要缺点是整体工期较长，第二种方案需要与其他道路进行对接施工增加临时改路，既增加了费用又对其他道路交通造成很大的影响。这就要求采取措施克服工期和成本的瓶颈，既能确保优质快速安全施工，又能实现效益最大化。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种桥梁拼接施工中减振装置，以克服目前现有技术存在的上述不足。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
[0005]一种桥梁拼接施工中减振装置，包括连接装置和固定装置，所述连接装置包括横向设置在新老桥梁拼接部位的上表面的顶部工字钢以及横向设置在新老桥梁拼接部位的下表面的底部工字钢，所述顶部工字钢的下表面设有钢垫块，所述固定装置包括连接所述顶部工字钢和底部工字钢的U型螺栓以及与U型螺栓相配合的螺母。
[0006]进一步的，所述U型螺栓设置在新老桥梁的翼板部位。
[0007]进一步的，所述顶部工字钢和底部工字钢均为I 22a型工字钢。
[0008]进一步的，所述U型螺栓为Φ22的光圆钢筋，所述U型螺栓的顶部为丝扣结构。
[0009]进一步的，所述螺母与顶部工字钢之间设有锁口钢板。
[0010]进一步的，所述U型螺栓在湿接缝部位设有PVC套管。
[0011]本实用新型的有益效果为:使用共振梁后，新老桥梁一起震动即消除了扰动应力，保证了拼接部位湿接缝砼的质量，整体结构简单，可操作性强；减振装置拆装容易，有利于缩短拼接施工工期，且刚性大、稳定性可靠，能安全可靠的进行拼接施工；材料消耗小、周转方便，施工成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0013]图1是本实用新型实施例所述的桥梁拼接施工中减振装置的横断面结构示意图；
[0014]图2是本实用新型实施例所述的桥梁拼接施工中减振装置的纵断面结构示意图。[0015]图中:
[0016]1、顶部工字钢；2、底部工字钢；3、钢垫块；4、U型螺栓；5、螺母；6、锁口钢板。【具体实施方式】
[0017]如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种桥梁拼接施工中减振装置，包括连接装置和固定装置，所述连接装置包括横向设置在新老桥梁拼接部位的上表面的顶部工字钢I以及横向设置在新老桥梁拼接部位的下表面的底部工字钢2，所述顶部工字钢I的下表面设有钢垫块3，所述固定装置包括连接所述顶部工字钢I和底部工字钢2的U型螺栓4以及与U型螺栓4相配合的螺母5 ;所述U型螺栓4每组2?4套，分别设置在新老桥梁的翼板部位，将顶部工字钢I和底部工字钢2连接固定形成一组共振梁。在新老桥梁拼接部位沿桥纵向每1.5m?2m距离布置一组共振梁，通过若干组共振梁将新老桥梁临时连接形成整体，当车辆行走老桥引起震动时通过共振梁将震动传递至新桥，使新老桥梁一起震动形成共振体。
[0018]所述顶部工字钢I和底部工字钢2优选为I 22a型工字钢，长度为伸入新老梁体范围各50cm。每组工字钢夹具上下表面各一根，沿桥纵向每1.5m?2m距离布置一组；所述U型螺栓4为Φ 22的光圆钢筋，所述U型螺栓4的顶部为丝扣结构;U型螺杆底部宽度适应工字钢宽度，高度满足连接梁体上下表面两根工字钢需要；螺母为Φ 22普通国标螺母；所述螺母5与顶部工字钢I之间设有锁口钢板6 ;优选的，锁口钢板6厚度至少1cm，宽5cm，对应螺杆位置孔眼为Φ24。所述U型螺栓4在湿接缝部位设有PVC套管。
[0019]具体安装时，减振装置底部工字钢2紧贴梁体下表面，顶部工字钢I放置在梁体上表面，新老桥面存在高差采用钢垫块3调整。每组共振梁U型螺栓4的安装数量根据梁片类型及湿接缝宽度决定，对于空心板梁其梁体高度一般60cm左右，翼板宽度30cm左右，在湿接缝部位安排每组两套即可；对于现浇箱梁其其梁体高度一般80cm?120cm，翼板宽度80cm?100cm，除了在湿接缝部位安排每组两套外，还需要在新老桥梁翼板距离梁体IOcm位置钻孔各安装一套U型螺栓4，确保新老桥梁夹制牢固；U型螺栓4在湿接缝部位增加PVC套管，便于拆除。
[0020]施工时需注意的要点有:工字钢共振梁安装时必须拧紧U型螺栓4，确保新老桥梁夹制牢固；工字钢共振梁安装完毕须现场检验新老桥梁的共振效果，不足时及时调整共振梁的纵向间距；将老桥两车道改并为一车道使车辆靠近老桥内侧行驶，车速限制为40Km/h，有效降低车辆在湿接缝位置引起的震动幅度，同时提前将桥面局部坑洼不平地带修补找平，防止车辆因颠簸引起较大的震动。
[0021]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种桥梁拼接施工中减振装置，包括连接装置和固定装置，其特征在于:所述连接装置包括横向设置在新老桥梁拼接部位的上表面的顶部工字钢(I)以及横向设置在新老桥梁拼接部位的下表面的底部工字钢(2)，所述顶部工字钢(I)的下表面设有钢垫块(3);所述固定装置包括连接所述顶部工字钢(I)和底部工字钢(2)的U型螺栓(4)以及与U型螺栓(4)相配合的螺母(5)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁拼接施工中减振装置，其特征在于:所述U型螺栓(4)设置在新老桥梁的翼板部位。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁拼接施工中减振装置，其特征在于:所述顶部工字钢(I)和底部工字钢(2)均为I 22a型工字钢。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁拼接施工中减振装置，其特征在于:所述U型螺栓(4)为Φ22的光圆钢筋，所述U型螺栓(4)的顶部为丝扣结构。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁拼接施工中减振装置，其特征在于:所述螺母(5)与顶部工字钢(I)之间设有锁口钢板(6 )。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁拼接施工中减振装置，其特征在于: 所述U型螺栓(4)在湿接缝部位设有PVC套管。
【文档编号】E01D19/00GK203755135SQ201420010966
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月4日 优先权日:2014年1月4日
【发明者】徐建东, 张传安, 齐永立, 李鹏飞 申请人:中铁十六局集团第二工程有限公司